有关公交、铁路等的22个问题，铁路问题多数

二手挖掘机 · 发表于 2014-6-7 21:17

1、前一两个月夜游发现四季青路上（郦城北门西北侧）停放着两个像是福田的电动车大客车，这个和电
车南坞场子有什么关系？
2、苹南厂子何时改成k3和门头沟合用了？
3、965路京原东站方向为什么不能也走卧龙岗村？这个卧龙岗村是否为931支2的老总站？中门寺方向此
段路如遇雨雪天是如何绕行的？
4、从卫星地图上看黑河站似有铁路曾通到码头，是前苏联修的临时铁路遗迹否？如是为什么要拆掉这部
分呢？
5、北京交通大学海滨学院班车非学校人员能否乘坐？到黄骅大致用时？
6、专66在巩华新城小区南门是否还有一站？
7、昌25龙泽方向，所有车都要在电大南门处等点？这是遵循原昌26的做法？
8、从霸州到北京Y502和k620，Y502晚开20min但是却比k620早到7min，两者中间走的路线不一样？如果
一样又是在哪里超越的呢？
10、昌平北站的站台大概多长？乘坐1457次3号车厢下车干跳到道砟上的……还是机车停车位置有问题？
11、821、997等跨越菜户营桥的线路西行为什么不能设右安门桥站？应该是不影响进入主路的。
12、678海户屯方向三次盘木樨园桥是什么原因？耽误的时间较长。从木樨园桥西直接向南不是也能掉头？103、324是否也需要如此绕行？
13、假设问题：把易县站和紫荆关站连接起来价值如何？
14、昨日乘坐345慢南行北沙滩桥北前后（忘了是哪边，不是健翔桥）改为走高速。记得从前是一直辅路
。何时改的？是否有站撤消了？
15、S2昌平北站支线进展如何？
16、移动闭塞区间和检票开始时间有什么关系？从霸州乘坐Y502时站员电话数次确认列车位置后才开始检票。
17、运转预备，乘坐930到三河后，是否有车能到蓟县？如有能否赶上6416次？
18、看卫星地图，京通线在蔡家庄位置向北有若干通向库房的专用线，而且是车辆直接驶入。这些专用线的作用？和开采有关系否？同时在蔡家庄南侧有一个车站，是否为某乘降所或废弃车站？
19、儿童是否允许独立乘坐S2（含S287/288）线？
20、高校里的自动售取票机只办理学生票否？代售点、人工售票窗口能否取网络订票？
21、为什么有的车上补票要比预买票贵？例如黄村-廊坊预订3元，车补5元
22、生存岛乘降所是否有车停过？
23、前几天在莲花桥偶然看见水牌上写着北京-十渡的列车，是Y595恢复了还是套跑？
3q

687路 · 发表于 2014-6-7 21:23

6 专66的总站就在小区南门站牌在那里

之类猪耳 · 发表于 2014-6-7 21:25

21、手续费

xblswf · 发表于 2014-6-7 21:47

本帖最后由 xblswf 于 2014-6-9 11:01 编辑

12 海户屯路西口有隔离带，辅路进来的车只能直行。因此678需要盘桥三次或去沙子口掉头进主路再左转，而324 运通103直行没绕桥的必要。

viandy · 发表于 2014-6-7 22:03

8、走的同一条线。至于超车的站，可能是黄村/西枣林/李营之类的站
10、站台长度不够吧
16、没关系……那是车站检票员自己的习惯问题
19、好像这两条线没有儿童票，也就没相关规定
20、高校取票机什么都能取，只是不是学生票要收5元手续费……全国所有窗口都能取网络订票
21、有售票条件的车站，车补要收2元手续费的原因

balakovic · 发表于 2014-6-7 23:28

本帖最后由 balakovic 于 2014-6-7 23:30 编辑

16 车站的习惯。有些站喜欢提前放人，让旅客有充足的时间缓行到站台相应位置等候列车进站；有的站非得等车进站了甚至停稳了才开始放人（比较典型的是天津），然后呼啦一下上百口子（4420绿皮时代更甚）涌出检票口急急忙忙下楼梯奔站台，检票口节约时间甚至不验票了，结果就是常有漏乘事件发生。
17 北京到蓟县的长途车都经过三河，另外三河始发到蓟县的应该也有，这段不是问题，留出充足时间就行。

三里河气龙37788 · 发表于 2014-6-8 00:25

11 右安门桥站是存在的，有条件的集团的车都设站了，只不过八方达的车不从那路过。

330158102 · 发表于 2014-6-8 09:50

10 昌平北站站台一直停不下上车都得从中间上下车跳道床不过要是提前买的票不是车补的话一般会安排到有站台的车厢
16 从未动工
21 车补非无法售票车厢加手续费2元

DUDUDUDU · 发表于 2014-6-8 10:56

1 无关是郦城果岭里一个公司应该有单独的充电桩
4 去黑河没有看到过
8 同一条线。要待毙就是固安或者黄村

jackzheng · 发表于 2014-6-8 11:13

本帖最后由 jackzheng 于 2014-6-8 11:15 编辑

22北京铁路局以前开行过郊游列车，同时在那些景点附近设立了乘降所，只是那些车很早就取消了
媒体资料：
http://news.ifeng.com/gundong/detail_2014_03/10/34591798_0.shtml
http://www.huaxia.com/20030923/00124693.html

67001 · 发表于 2014-6-8 11:13

22、停过
23、没有，就是水牌没撕

407392045 · 发表于 2014-6-8 11:40

7昌25不是所有开往泷泽车在华电南门等点，早高峰就不是，上客即走，平峰也不是所有车都停留半天，感觉车厢人少时就多停会等学生填满，但最多逗留几分钟，人多时车厢满员上完客即走。昌25早上高峰间隔很密集，没几分钟就来车，甚至比市中心还和谐，泷泽换m13客流很大，趟趟爆满，晚高峰类似，通勤客流为主，但平峰间隔较大，一般十几分钟的样子，主要是平峰人少，开往泷泽车到华电前都比较空，客流以华电南门师生为主，到泷泽沿途几乎就没人再上了

KAl(SO4)2 · 发表于 2014-6-8 11:57

2、苹南的场子时不时就挺辆892或者929，可能是因为前阵子金顶南路的场子正在施工，没地方停了，才占用苹南的场子

ytc716 · 发表于 2014-6-8 14:52

13 新易铁路基本废了，据说还是手动闭塞。不过作为中国自建的第一条铁路，进行保护还是有一定意义的

xblswf · 发表于 2014-6-9 11:02

感谢4楼点评指正

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