厦门公交六月新闻贴

林捷益

惊讶】
    15:55 王女士:今天下午2点08分，我在中山公园站上了一辆3路车，2点21分我在金榜公园站下车。在中山公园站上车时，我就看到一个男人站在投币箱旁和司机聊天，那个男人和司机一路聊，过了将军祠站后，我就忍不住朝司机喊:“师傅，你旁边那位男士干吗一直跟你说话？这样不影响你开车吗？”那个男人和司机好像没听见一样，还在聊。驾驶座旁一位老阿婆也对司机说:“后面的乘客都提意见了。”那个男人和司机聊得很投入，一点反应都没有。后来我又说:“整车一二十人的生命，你就这么轻看啊？”这时车到金榜公园站，我就下车了，那个男人和司机还在聊。这辆3路车开走后，我看了一下车号尾数是3773。 （林黎黎 整理）

Derrick-West

SantiagoDS 发表于 2014-6-26 11:35
社区公交之所以从431开始编号，莫非401-430号段还有其它用途？

我猜是预留给L线改号用

SantiagoDS

林捷益 发表于 2014-6-25 09:07
社区公交 缓解出行难

　　去年8月开通的首条社区公交线路431路（枋湖发展中心-安兜）运行渐入佳境，每日 ...

社区公交之所以从431开始编号，莫非401-430号段还有其它用途？

林捷益

女子公交上晕倒 司机直送医院www.taihainet.com　 2014/6/26 7:41:56 　来源：台海网
关注： 台海网     海峡导报  　　台海网(微博)6月26日讯 （海峡导报记者 房舒 詹文）24日下午6点多，一名年轻女乘客，乘坐99路公交车，没坐几站路，就突然倒在了车上。公交司机发现情况后，当机立断将公交车调头，直接将女子送进了中山医院。
没说几句话就倒了

　　柯师傅是99路车的司机，那趟车他当班，车子发往金山小区方向。

　　柯师傅记得，那名女子是跟另一名怀抱小孩的女子一起从湖滨南路新村站上的车。上车后，站在柯师傅身后一点的地方，车上人很多，空气不怎么好。

　　刚从湖光站起步，柯师傅就听到后面有“不舒服”的女声传来，还没回头看，就听到后面“扑通”一声。“一点预兆都没有啊！”柯师傅说，他还没反应过来，这名女子就直直倒了下去。

　　女子看上去20多岁，很年轻。她双眼紧闭，脸色苍白，一直冒冷汗，旁边那名怀抱小孩的女子明显吓呆了。“到了医院，我才知道抱小孩的女子是她姐姐。”柯师傅回忆说，她当时真是吓傻了，一句话都说不出来。

　　柯师傅赶紧将车开到槟榔新村站，并让乘客们帮忙报警、报120。

十分钟就赶到医院

　　等候期间，乘客们围拢过来看情况，柯师傅赶紧劝说：“你们都散开，让空气流通起来。”柯师傅说，他开车十几年了，虽说是第一次遇到这样的情况，但他知道如果空气不流通对女子更不好。他一边劝说，一边去掐晕倒女子的人中，希望对方可以醒过来，但是没有效果。

　　当时正值交通高峰，警察和120一时挤不过来，柯师傅担心女子有事，于是掏出手机报告给集团的安全保卫生产科。当时，保卫科的安全员刚好在中山医院，考虑到交通高峰行车困难，安全员让柯师傅直接把车开到医院。“乘客们都很理解，也很配合，听说要去医院都下了车。”柯师傅说，在这里也很感谢当天大家的配合。10分钟后，柯师傅就把公交车开到了医院。

　　经过急救，女子醒了过来。她说，连她都没意识到是怎么晕过去的。在确认女子无恙后，柯师傅与安全员一起离开了医院。

蜜雪薇琪

快速公交 发表于 2014-6-26 00:06
末班提前？

是的。调整前北站的班次15—30分钟左右发一班，虽然说有一定人数但是不成气候，

北站还有时候让乘客免费乘车。

世上最无聊的事情莫过于等快1末班，沿线站点工作人员不是在聊天就是坐在外面看电视。

没通知快1线北站的首班车时间。

另外，小鱼网有人对场站的制度开骂了。

快速公交

蜜雪薇琪 发表于 2014-6-25 19:26
接有关部门通知，2014年7月1日开始，快1线调整首末班运营时间，第一码头首班由06：00提前至05：45分发车，厦 ...

末班提前？

蜜雪薇琪

接有关部门通知，2014年7月1日开始，快1线调整首末班运营时间，第一码头首班由06：00提前至05：45分发车，厦门北站首班不详，第一码头末班由22：15分延长至22：30分发车，厦门北站末班由23：15调整为22：30发车。

快2线、快3线暂不做调整。

林捷益

小伙眼睛只顾选座位 谁知公交车里也有坑
■张先生说:“车上有这么大的窟窿，司机怎么也不处理，也不提醒乘客！”
20140625厦门网 2014-06-25 00:00 字号: T T 手机看厦门网  



　  本报讯（记者 赖贵旺 实习生 黄亚男）昨日上午8点15分，张先生在龙山桥站坐上了从火车站开往何厝下堡的28路公交车。谁知在往后排走的过程中，张先生一脚踩进了车内的一个大窟窿里，右小腿擦伤。
　  张先生说，他住在东浦幼儿园附近，在软件园二期上班。因为龙山桥站往软件园二期的公交车辆多，所以他都是选择从家里走到龙山桥站坐车。昨日他和平时一样坐上28路车，车上人不多，很多座位都是空的。他习惯性地往后车厢走去，走到下客门靠近后车厢的台阶时，他右脚踏进了窟窿里，整个人摔倒在地。
　  张先生告诉记者，当时公交车过道的盖板没有盖上，而是被打开放在座椅上靠着，出现了一个正方形的大窟窿。“上车后只顾着看着要选哪个座位，没有注意脚下有大陷阱。”张先生说，他陷入窟窿发出的声音把乘客们吓了一跳，他只好尴尬地爬起来，坐在座位上才发现，右小腿3处擦破皮，已经严重充血。
　  “车上有这么大的窟窿，司机怎么也不处理，也不提醒乘客！”张先生说，司机从未提醒上车的乘客注意窟窿，许多乘客像他一样慢慢往后走，也差点掉进窟窿，还好他在旁边提醒，才没有让事故再次发生。
　  记者致电市公交集团968828客服热线，将情况向客服人员反映。客服人员告诉记者，会将情况转告给车队负责人，同时让车队负责人与记者取得联系。但直到发稿时，记者仍未接到车队负责人的电话。

林捷益

2014年安全生产事故应急救援综合演练公交线路调整方案作者： 业务一部 发布时间： 2014-06-24 08:58:54 来源: 厦门公交集团
6月26日、27日两天，每日9：00～11：25，湖里区万达广场举行“2014年厦门市公众聚集场所安全生产事故应急救援综合演练”，届时金山路（仙岳路口至垃圾处理中心入口处）禁止车辆通行，仙岳路的云顶中路口至金山路口段的辅道封闭（往翔安隧道方向），我司受影响的16条公交线路调整如下：
5条线路绕行：通行金山路的18路、105路、653路、656路和754路，由莲前往万达方向，改经吕岭路、环岛干道接原线路运行，往返一致。
2条线路截短：46路截短至金尚车站，129路截短洪塘站。
102路高峰专线管制时段内暂停。
24路调整至五缘湾公交场站。
7条线路由仙岳路辅道调整至主干道运行：6路、82路、103路、128路、757路、758路、780路。

林捷益

仙岳路施工堵全城 厦将再建11个通道“穿”过铁路2014年06月25日 07:21
厦门日报

　　仙岳路施工，引发“蝴蝶效应”，从一条路堵到了整座城。如何从“堵局”中脱困，成为热点话题。面对全市的拥堵问题，还有哪些措施能够缓解？昨日，记者采访了我市规划部门。

　　难题:铁路线把厦门岛隔成两半

　　动作:再建11个通道“穿”过铁路

　　一次施工，就让全城“添堵”，从根本上来说，源于岛内特殊的交通环境。铁路线把厦门岛分隔成了东西两侧，而穿越铁路的东西向通道却极为有限。“目前有湖里大道、金湖路、仙岳路、吕岭路和莲前西路。”市城市规划设计研究院交通研究中心主任工程师丁明告诉记者。在这五条路里，仙岳路承担着最大的车流量。

　　车流量大于道路承载力的供给量，堵就成了必然结果。因此，仙岳路等东西向道路的疏堵之路，便是增加次一级穿越铁路断面的东西向通道。目前已经有11条铁路沿线通道开工建设，其中4个是人行通道，7个是车行通道。这些通道工程已经在近两个月陆续动工，此次仙岳路施工的就是通道之一。

　　难题:成功大道出口拥堵成常态

　　动作:金湖路近期将扩宽增加车道

　　在前日拥堵的道路中，成功大道状况几乎仅次于仙岳路。丁明告诉记者，像成功大道这种封闭式快速路的堵点基本集中在出口，各个城市均是如此。

　　解决成功大道出口的拥堵问题，其实并没有特别好的办法，尤其是对于成功大道南段来说。从梧村隧道开始，成功大道就进入山体之中，受地理条件限制，出口没法设得太多。“从梧村到植物园，约6公里的距离只有3个出口，出口少就容易堵。”丁明说。

　　就目前来看，要缓解成功大道南段出口的拥堵现象，需要对出口周边片区路网进行整体交通组织，采取路网分流、交通管制和信号优化等组合措施。同时，金湖路将在近期进行扩宽改造，增加车道，提升出口处车辆的通行能力。

　　难题:车辆增加太快用地又紧张

　　动作:提升BRT运力完善出行网

　　不过，要解决城市交通拥堵，只从修路上做文章已经远远不够。因为一方面是机动车保有量的新增速度不断刷新，另一方面是岛内用地紧张，所以市规划部门准备打造以公共交通+慢行为主导的绿色出行体系。

　　市规划部门正计划大幅度提升BRT运力。改变车型，陆续将12米车型改换为18米车型；优化车辆运营组织，将一次发一辆车模式，转变为一次发两辆车模式。“上周刚论证完，会在对场站进行改造后开始实行。”丁明说。此外，还将增设机场BRT枢纽站，并建设BRT高架桥间的匝道。

　　目前BRT高峰小时单向断面客流量（即在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量）是8500人次，市规划部门预计将该数字提升到14000人次。正在建设的轨道交通也将成为公共交通系统的重要组成部分，今后还将在轨道沿线配套公交站点和线路，完善出行网络。同时，以自行车和步道为组成部分的慢行通道、“水上巴士”也在逐步建设和大力发展中。

　　【观点】

　　修环形快速路限制大型车辆

　　一直关注城市快速路的市人大常委会常委、民盟市委副主委朱奖怀认为，此次仙岳路和成功大道大堵的症结在于:两条城市快速路呈“十字形”贯穿厦门岛内，又在岛中心位置交叉，因此仙岳路改造时引发两条快速路的互相影响。

　　有市民提到，国外的城市快速路是连成环形，即使一个出入口拥堵，也能在下一个出入口得到一定缓解。这一观点得到朱奖怀的认可。他介绍说，其实，从机场开始沿环岛干道、到鹭江道、东渡，厦门的环形城市快速路已现雏形。

　　去年东渡已在修建隧道，现在只剩下鹭江道卡住环形城市快速路的进程。市民建议，从长远打算，环形城市快速路可能缓解拥堵。

　　对于目前仙岳路改造带来的问题，朱奖怀认为，限制从海沧大桥到翔安隧道的过岛大型车辆，将其改为从岛外绕行，一定程度上可以缓解仙岳路和成功大道的压力。

　　也有市民提到，对于仙岳路拥堵的路段，增加区间式公共交通系统、限制小轿车的通行。从“增加”和“限制”两个角度入手，或许能够解决拥堵问题。（厦门日报记者 张明蕾）

林捷益

岛内最大公交枢纽将拆迁 现有公交车和维修点将转移(组图)

2014-06-25 09:24:35　来源: 台海网(厦门)　

上世纪九十年代的湖滨中路64号。公交集团 供图

现在的湖滨中路64号。记者 唐光峰 摄

　　位于湖滨中路64号，现有公交车和维修点将转移

　　台海网(微博)6月25日讯 据海西晨报报道（记者 雷妤 实习生 吴婕楠）“快搬了，搬走就不回来了。”最近，公交司机小林心里空落落的，她驾驶2路车8年了，以前公交车都停放在湖滨中路64号，前不久改停第一码头。 湖滨中路64号是厦门公交集团所在地，每天从这里进出的公交车辐射了大半个厦门岛，如今，岛内这处最大公交枢纽站即将拆迁。

　　去年11月，一份“关于轨道交通1号线（梧村段）建设项目国有土地上房屋征收补偿方案征求意见的公告”刊登在思明区政府的网站上，公布的征收地中，包括了湖滨中路64号。根据其公布的规划图，今后这里要规划成安置房、轨道交通办公楼和公交场站。

　　现在，前提的准备工作已经开始。湖滨中路64号现有快速公交、开元公交、湖里公交三个公交运营公司，除此之外，还有公交广告、湖中路加油站、4S店、公交劳务公司等。昨日，相关人员告诉记者，他们已经在填写《设备搬迁物资登记表》，预计不久湖里公交公司会先行搬到体育路。其他公司也将陆续搬迁，开元公司搬到石湖山旁边，快速公交运营公司搬迁到东芳山庄附近。

　　湖滨中路64号集加油—停车—收包—清洗—检修五个功能于一处，最多时夜间停放了324辆车、承担了1180辆公交检测维保工作，还为3000多台次的公交车和出租车加油加气。今后，这些公交车、维修点将被分散到各个地方。前两天，勘探组已经进场，部分公交车被转移了出去。

　　公交业内人士认为，这次搬迁对公交集团来说将是个严峻的考验。“按照现有的安排，湖里公司可能有80辆车得睡马路。”

　　有着20年驾龄的老公交人小吴对今后的去向很迷茫：“体育路的地盘只借给我们三年，三年之后，我们要搬到哪里还不知道。”而另一边，开元公司也有自己的担忧：“石湖山距离岛内中心远，驾驶员上班不太方便。”

　　一车一铲，滩涂变枢纽

　　谈起湖滨中路64号，老公交人和老市民有聊不完的话。

　　湖滨中路64号作为公交枢纽站已有40多年的历史。83岁的吴世铨说，这块地是他和同事们一车一车、一铲一铲建起来的。上世纪五六十年代，吴世铨从自来水厂调到了公交公司，从事老本行—基建工作。最早，厦门只有轮渡—厦大和轮渡—火车站两条公交线路，4辆公交车全部停放在升平路。随着车辆的增多，一部分车停在了思北场站，但很快就停不下了。

　　为了给公交车再找个家，上世纪六十年代初，吴世铨和同事一路考察到了文灶，当时湖滨中路还是一片滩涂。“我们边填海造地边停车，足足用了快20年，直到上世纪七十年代末，才有大家现在看到的规模。”

　　当年，后江埭路附近还有橡胶厂、电池厂、罐头厂等，工人们大多住在厦门港一带，每天只能徒步上下班。老市民陈女士说，直到公交场站搬到湖滨中路64号后，大家才有机会乘公交车上下班。

　　在大部分厦门老市民记忆里，湖滨中路64号还是季月票的办理点。

　　上世纪九十年代，公交总公司成立之后，老人们当年围下的“黄金地段”作用渐渐显现。62岁的市民刘女士家住在湖滨中路64号对面的感光厂宿舍，她见证了厦门公交总公司成立和之后厦门公交事业的飞速发展。依托这个中心点，公交线路逐渐向外延伸，如今，湖滨中路64号周边有12个首末站、44条线路，辐射了大半个厦门岛，是厦门公交重要的交通枢纽中心。

　　难忘往事

　　父女同下夜班

　　聊起当天趣事

　　林晓蕾开公交近9年，30岁时成了10路公交车上的一名女司机。林晓蕾的父亲也是名司机，前年退休，父女俩在同一个单位工作了6年。

　　林晓蕾记得，父女俩上大夜班时，两人的车都要回到湖滨中路64号保养，父女俩偶尔能相遇。这时候，母亲就会在场站等他们，给他们送饭，一家人在场站内伴着夜色聊起当天的趣事，其乐融融。两年前，林晓蕾的父亲退休后，就换成了父亲和母亲一起给她送饭、等她下班。“开公交很辛苦，但我很幸福，有一个非常支持我的家庭。”林晓蕾说，父亲很怀念这个地方，退休之后还会陪她给车加油、收包、清洁、检测，重新感受开公交的过程。

　　与妻一见钟情

　　携手上班下班

　　洪家斌在1路公交线路上工作了20年，湖滨中路64号是他每天工作开始和结束的地方。他在这里遇到很多难忘的事情，其中最重要的是遇到了爱情。28岁那年，洪家斌在这里遇到了当时的2路公交司机的蔡曲梅，他对她一见钟情，之后展开了热烈的追求。2002年时，他们在湖滨中路64号开了结婚证明。

　　结婚之后，夫妻俩每天凌晨5点多就到了湖滨中路64号，深夜11时再一起伴着月光回家。湖滨中路64号拆迁后，夫妻俩就不能一起上下班了。

　　洪家斌说，湖滨中路64号有他们的青春、他们的爱情，难以忘怀。他以后会和妻子一起回来看看，回忆度过的时光。

　　（记者 雷妤 实习生 吴婕楠）

　　作者：雷妤 吴婕楠

林捷益

前日10时 枋湖南路
面包车右拐撞上公交车


2014年6月25日·海西晨报· 第A04版 · 都市·现场  
　　晨报讯（记者 刘宇瀚）“砰”的一声，直行的一辆134路公交车与右拐的一辆面包车相撞。前日10时许，这一幕发生在枋湖南路与枋湖西路交会处的红绿灯前。

　　两辆车并无明显撞击痕迹，受损程度较为轻微。134路公交车的女司机称，自己是直行，按照《道路交通安全法》规定，拐弯车辆应该让直行车辆先通过，在保证安全的情况下才可以拐弯。“因此，面包车司机应负相关责任。”

　　对此，面包车司机则并不认同，该司机随即要求报警处理。由于事发时间并未处于交通高峰期，该段的交通情况并未受到影响。

林捷益

昨日10：30 集美大道
4辆BRT车相撞？ 踩点而已


2014年6月25日·海西晨报· 第A04版 · 都市·现场  
　　晨报讯（记者 张尚初）昨日，一则“集美大道华大厦门工学院附近四辆BRT疑似相撞”的消息在网上热传。对此，厦门公交集团回应称，这只是反恐演练前的踩点行为。

　　昨日13：22，网友“乱张贴青年”发微博称：“据说四辆BRT撞一起？有没有爆料的呢？”该微博的一张配图显示：4辆蓝色BRT车首尾相连，停在一座高架桥上。几分钟后，该微博就被网友转发了80多次，博主在回复网友说，事发地点就在华侨大学工学院附近。

　　记者赶到现场看到，微博所描述的高架桥确实位于华侨大学厦门工学院附近，不过，此时桥上并没有4辆撞在一起的BRT车，路面也不见任何玻璃碎片和相撞的痕迹。记者询问了附近几名学生和路人，他们均表示并不知情。

　　随后，记者找到了微博图片的拍摄位置，旁边就是一个在建工地，几名建筑工人正坐在小卖部里聊天。“这张图片是我拍的！”工人小杨告诉记者，昨日10：30左右，他听到桥上有人高喊“救命”，跑出去一看，发现桥上有4辆BRT车连在一起，当时车上坐满了乘客，旁边还有几名警察。他以为是出车祸了，就赶紧拍了一张照片，发在微信朋友圈上，小杨的同事小辉（化名）转发了这张图片。随后，小辉的朋友，也就是网友“乱张贴青年”把这张图片发到了微博上。

　　真的是四车相撞吗？记者就此联系了厦门公交集团，一名工作人员称：“当时确实有4辆BRT车停在桥上，不过并不是四车相撞。”该工作人员称，本月是安全生产月，6月27日，公交集团将举行反恐演练，各公交公司提前进行踩点。

林捷益

社区公交 缓解出行难

　　去年8月开通的首条社区公交线路431路（枋湖发展中心-安兜）运行渐入佳境，每日运送旅客2500多人次，深受沿线6个社区居民欢迎。

　　去年8月，公交集团和湖里区共同投入6台7米的小型公交车，日运营班次150班，解决了社区居民出行难题。“原来坐摩的，起步价就得五六元钱，现在坐社区公交，刷卡8角，十多分钟就有一班，特别方便。”一位社区居民说。

　　另外，今年1月运营的社区公交432路（象屿五金机电城-怡景花园）上座率也持续走高，日均客运量约1450人次。公交集团介绍，他们将根据实际情况，在人口密度高的社区开行更多的社区公交，解决“最后一公里”难题，比如，他们计划在8月1日开通433路社区公交，覆盖禾山街道部分社区

林捷益

公交枢纽站“融入”商住楼
BRT将在东芳山庄站旁新建建筑物三楼内增设农科所枢纽站，可储备8台车辆，并实现与普通公交车的“近距离换乘”
20140625厦门网 2014-06-25 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

　　本报讯  （记者 徐景明）近期，在BRT东芳山庄站，离站点几十米处的高架桥面上多了一个“岔道”，且其直接与一栋在建大厦的三楼相连——这是BRT农科所枢纽站，预计今年年底、明年年初完工。其创新地将公交枢纽站与商住楼“融合”在一起，不仅可提供车辆储备，还将实现与普通公交车的“近距离换乘”。

　　“枢纽站建设，融入了附近地块开发项目之中。”市公交集团相关负责人介绍。昨日，记者在建设现场看到，BRT农科所枢纽站，建设在禹州F1·广场的裙楼第三层，层高约有十几米，四面通透，内部空间宽阔，具备了车辆停放、进出的条件。同时，该枢纽站与现有的BRT高架桥距离很近，衔接通道已基本建好。

　　市公交集团相关负责人透露，该枢纽站预计可以储备8台BRT车。东芳山庄站如果出现旅客积压、滞留，这8台BRT车可以随时开出，抢运旅客。BRT农科所枢纽站的地面一层，也将设有普通公交站点，乘客可以方便地在这里实现换乘出行。

　　在商住项目建设的同时，充分考虑公交出行配套，是国际先进城市的主流做法。有关方面评论说，厦门借鉴国内外先进经验、积极实施公交优先发展，不仅能够保障民众的出行，也将对城市发展起到正面效应。