|
|
简评三大城市的公交：
就中国内地而言，京沪穗三个城市从综合角度来看，是影响力最大的三个城市，当然，广州相比京沪有一定差距，因此，简要说说这三个城市的公交，个人意见，仅供参考。
北京：借某股东风，从06年开始大规模换车，从低地板单机，到后置铰接，各类新式车型陆续亮相京城，从本质上改变了北京公交的面貌。如果说06年前的北京还基本处于和重庆差不多的档次，那么大换血后则一举跃升至国内一流水平。北京的特点是，好车真的是非常好，如为数不少的一踏青年等，但仍有大量老式前置铰接，那样的车的确不怎么舒适，当然，你要是对铰接情有独钟另当别论。
上海：上海则是不温不火，但一直保持在前列的水平，且使用的车型一贯符合上海实用主义的追求。上海不会大规模的换昂贵的要命的12M一踏，但它总体的水平却绝不差，即使最古老的车，刷一遍漆你就绝不会觉得看着就不是这个时代的产物。几乎全部的后置化，城区的基本空调化。没有历经某个时期内的大规模换车，但每年更新的数目一直不少，使得上海公交几乎是新旧车型间差距最小最为平均的，甚至郊县的公交都不错，而不像北京的郊县让人觉得到了西部小城市。
广州：广州也是基本后置化了，尽管有些老车型看着就是上个世纪的宝贝。广州的特点是新技术运用很多，比如广泛使用的电显路牌，此外，广州的涂装，哪怕是上广告的，都让人觉得很现代，有质感。上海公交的广告涂得让人觉得心烦意乱，北京一度为了某个会不让上广告，现在也拜倒在金钱的石榴裙下，但全是一小块且和其余部位完全不搭配，让人觉得羞羞答答，欲说还休。
总体来讲，三城市的公交水平算是走在国内前列的。 |
|
[复制链接]
发表于 2009-1-8 19:06
支持本土。深圳的也可以。
发表于 2009-1-27 20:07
