客二的职工很猖狂，把自己的利益凌驾于企业利益之上，想跑几圈就几圈。而且客二的...

hy77077 · 发表于 2014-5-21 02:48

客二的职工很猖狂，把自己的利益凌驾于企业利益之上，想跑几圈就几圈。而且客二的领导不敢管，肆意的纵容职工，根本就是职工想怎样就怎样，通过车辆卫生，运营间隔，职工着装，规范执行就可以看出来。所以苦了南城的乘客，等车等半天，上车一身土，服务态度差。与其他公司的公交车明显存在差别。职工只跑80％的公里即为完成，谁愿意多跑。看看专线，玩命跑公里。

午饭 · 发表于 2014-5-21 06:51

本帖最后由午饭于 2014-5-21 13:37 编辑

司机跟调度谈价儿的，别的公司也有~调度本来下的应该是命令现在跟屁没区别
二厂的确是缺乏有效管理，什么样的企业出什么样的职工

rkkr · 发表于 2014-5-21 09:31

12路一个人跑多少

alljtcc · 发表于 2014-5-21 09:49

no zuo no die

guoerye · 发表于 2014-5-21 09:51

有的线路上单班过多，导致平峰时间隔过大。

沁水丹泉 · 发表于 2014-5-21 09:52

之前大家不是还在说客二新上任的领导很有水平吗。

HAM · 发表于 2014-5-21 10:18

本帖最后由 HAM 于 2014-5-21 10:23 编辑

只能说是职工活明白了。过去的司售是怕扣钱，少圈、费油、票款完不成怕扣钱，所以过去不吃饭也得跑圈，晚下班也得跑圈，前压后抢拉票款，为了一张包票和乘客闹得面红耳赤。现在职工渐渐活明白了，更重视自己的感受和健康。不怕挣得少就怕走得早。许多司机都有胃病、颈椎病、腰椎病，痛苦还要自己承受。职工也该牛牛了，都巴士那风气谁受得了啊！拿女的当男的用，拿男的当畜生使。
。

ed4avin · 发表于 2014-5-21 10:26

HAM 发表于 2014-5-21 10:18
只能说是职工活明白了。过去的司售是怕扣钱，少圈、费油、票款完不成怕扣钱，所以过去不吃饭也得跑圈，晚下 ...

然后结果就是司售成大爷，乘客当孙子。这种本末倒置的行为也许能猖狂一时，但是还是那句话“不作死就不会死”

HAM · 发表于 2014-5-21 10:33

本帖最后由 HAM 于 2014-5-21 10:35 编辑

午饭发表于 2014-5-21 06:51
司机跟调度谈价儿的，别的公司也有~调度本来下的应该是命令现在跟屁没区别
二厂的确是缺乏有效管理

头班车发5：00二班车发5：10三班车发5：20，按照行车计划发车司机没有讨价还价的，到了吃饭时间，你不让人家吃饭，人家要拉屎你不让人家上厕所，你丫拿我当什么呢，不讨价还价的那是傻冒，道路天天堵，不能说因为堵车造成不正点大间隔就放弃司机作为动物的最基本生理需要来补救。正确的补救措施是备车备司机或者采取区间快车等有效的调度手段来补救而是让司机放弃吃饭、喝水、上厕所和按时下班来补救你们企业管理上的漏洞是不对的。现在司机都知道车队为了控制成本把行车计划做得特孙子，劳动配班尽可能压缩，您成本下来了从司机售票这找便宜啊！
现在司机就一句话，我不舒服，再大的领导也不敢让司机继续跑。

HAM · 发表于 2014-5-21 10:40

本帖最后由 HAM 于 2014-5-21 10:49 编辑

ed4avin 发表于 2014-5-21 10:26
然后结果就是司售成大爷，乘客当孙子。这种本末倒置的行为也许能猖狂一时，但是还是那句话“不作死就不会 ...

现在司机售票不当孙子？我记得过去坐车经常听到司售和乘客吵架，而现在基本上就是乘客在骂司售而司售就听着不吱声。司售和乘客的关系随着社会的变化和发展以及人与人之间关系的变化而变化着。过去是司售挨骂受气，后来有一阵是司售牛乘客受气，近几年又变成了司售受气乘客牛的了。不过这一、二年我发现又有了些变化，现在无论是司售还是乘客都是多一事不如少一事，较劲的少了，彼此的关系反而融洽一些了。
其实这个关系和票价有一定的关系，过去月票时代逃票的多、违章车、月票多，处理过程中容易造成纠纷矛盾。现在低票价4毛钱。乘客想得了4毛钱还能怎么着啊，司售想得了4毛钱跟他较劲干嘛呀！因此关系和谐多了。

司售要规范热情服务、文明驾驶这无可厚非。而我说的是企业为了节约成本和混乱不规范的管理造成现在的间隔大、卫生差。其实某种意义上说现在ZF把公交的投入重点放在地铁了，公交方面的领导绝对有一定的情绪，随着补贴的减少运营成本的增加，配班少自然间隔就大，保洁队解散了自然卫生就差。过去司机售票比较在乎钱，所以加班加点不吃饭也要跑圈，顶着当子挨骂受累也要走，现在的人想得更明白一些了，这么奉献图个什么呀！

crazy929 · 发表于 2014-5-21 11:17

公交司机有没有必须本地人的规定啊，应该多招点外地的，你不好好干后面一堆人排着呢，看他们还敢不拿调度当回事

kyzsz · 发表于 2014-5-21 11:22

呵呵好像公交都这样我同学好多都这么说公交保修是个大染缸再好的也会染黑。。。。。幸好当初没有选择去公交还记得快1是畅达通时代多么好的氛围一归客二。。。什么都完蛋

沁水丹泉 · 发表于 2014-5-21 11:28

kyzsz 发表于 2014-5-21 11:22
呵呵好像公交都这样我同学好多都这么说公交保修是个大染缸再好的也会染黑。。。。。幸好当初没有选 ...

八方达公司外地人司机和售票员不少啊~~~~~

kyzsz · 发表于 2014-5-21 11:31

沁水丹泉发表于 2014-5-21 11:28
八方达公司外地人司机和售票员不少啊~~~~~

我指的染黑是学坏公交竟是找P友的快1前两年一个司机就是因为这个事把站务掐死了那站务大姐我还认识一起工作过

HAM · 发表于 2014-5-21 11:32

crazy929 发表于 2014-5-21 11:17
公交司机有没有必须本地人的规定啊，应该多招点外地的，你不好好干后面一堆人排着呢，看他们还敢不拿调度 ...

许多行业正是因为外地人太多才造成现在各种公司的老板一个个比课本上的资本家还黑。许多月薪上万的工作你细算一下，如果一周休两天每天工作8小时，剩下在公司工作的时间都按加班算，按照劳动法的加班工资规定把加班这部分刨出去您还剩多少钱。

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[公交杂谈] 客二的职工很猖狂，把自己的利益凌驾于企业利益之上，想跑几圈就几圈。而且客二的...

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