（转自 城是大连） 原题《[道路] 年底前将完成100公里公交专用道建设》 有疑问

大连于飞

全文如下：
    大连市交通局积极借鉴外省市先进经验，研究制定了推进我市地铁运营、城市公交建设和出租汽车管理的9项工作措施，努力打造“市民满意公交”。这9项措施包括“年底前完成100公里公交专用道建设、三季度完成全部2459台公交车辆车载终端的安装改造、编制完成城市公交与地铁衔接方案、下半年向市场投放50台纯电动出租车试运行、做好打车软件的开发与整合”等内容。

    这些措施还包括，制定公交化线路和近郊长途客运线路置换或政府购买方案，报市政府审批；加快推进公交智能化系统建设，完成2路和15路公交车终端设备、电子站牌安装和行业管理中心建设，实现企业运营调度和行业监管的整体联调运行；对地铁1、2号线各车站周边情况摸底调研，逐步开展开通“喂给”线路（公交“喂给”线，即为“母线”服务用，一般线路短、衔接线多、单程时间少）、站点调整、运营时间调整等各项工作；借鉴苏州出租汽车管理经验，今年下半年力争投放电调专用出租车；修改完善出租汽车经营业户信誉考核和驾驶员记分考核管理办法；推进市内四区个体出租汽车经营业户挂靠管理工作。

    此前，市交通局认真学习了上海、苏州、南京等地的地铁运营、公交客运、出租汽车等行业管理先进经验，着重学习了地铁运营的法制保障、线网优化、票价体系、政策扶持、科技支撑、组织架构及规划移交；城市公交建设的规划引领、站运分离、智能公交、公交覆盖城区、路权优先、补贴机制和考核；出租汽车管理的信息化应用、公车公营等方面好的做法，为9项措施的制定实施提供了宝贵经验。

其中，“制定公交化线路和近郊长途客运线路置换或政府购买方案，报市政府审批”，这是什么迹象啊？

新版大连人电车

公交化线路更新可能会得到市政府财政的保障
这一点对远大公司和民营公司是极好的（误。。。~

公汽联营公司

既然都提到上海南京苏州了，那就说一下
说到借鉴苏州的出租汽车管理经验，这方面苏州比较有名的是电召平台，然后苏州市客管处顺便把嘀嘀打车给禁了，因为嘀嘀打车没有接入电召平台。
地铁的话上海和南京都不错，但是上海在地面公交衔接地铁方面做得比南京要好很多

至于站运分离和客运线路整合这两项都是南京去年做的事情，上海现在的思路是除了市区之外各郊县公交公司独立，独立不了的由市区临时托管，这个暂且不多说。
南京的做法是成立一个大集团整合全部线路，然后再大致分成市区一个公司郊区两个公司。但是由于郊区太强势，这个计划出了些变数，后来变成了两个大集团。大连和南京又不一样

公汽联营公司

就线路置换和政府购买提一下个人观点，还以上海南京为例

线路置换方面，参考上海市青浦区2011年的置换方案，就是调整为某一方向的线路全部划给某一公司，回避公司间的相互竞争。
政府购买这个不用多解释了，政府把承包线路收回，然后给车主高额补偿，政府给收回的线路换新车，去年南京整合大厂化工园承包线路就是这个套路。但是大连这么做的话阻力会更大。

大连于飞

公汽联营公司 发表于 2014-5-10 23:41
就线路置换和政府购买提一下个人观点，还以上海南京为例

线路置换方面，参考上海市青浦区2011年的置换方 ...

政府不会将公交化线路部分或全部买断，划归公交集团吧？这样是不是就得上路号，撤销与原有线路重复的线路啊！

公汽联营公司

大连于飞 发表于 2014-5-11 11:11
政府不会将公交化线路部分或全部买断，划归公交集团吧？这样是不是就得上路号，撤销与原有线路重复的线路 ...

这么大的动作似乎不是大连的风格吧，不好说。静观其变