吐个槽....被旅顺公交坑惨了

lauhuanyu

公汽联营公司 发表于 2014-4-24 12:24
203高地，当年日俄战争乃木希典打俄国要塞的地方。
当然了乃木希典这是个笨蛋，拿人海战术去跟要塞死拼， ...

在山上，有个“乃木保典战死所”的路牌，不止一个人都念”木乃伊保典“。
有个小伙可能刚从旅顺博物馆穿越过来，几乎是喊出来的——“木乃伊，前面又有木乃伊”。

另外，203上的日本人真多，叽哩哇啦的。
不过“乃木战死所”那个石柱子那没什么人，满地瓜果皮核。
我只想说，干得漂亮。

公交小豆丁

多谢

yang5152

lauhuanyu 发表于 2014-4-24 08:00
本来还好顿查，到了一下子乱了，方寸大乱的乱。

我以前等旅顺12路好像最长等了半个多小时

1-14-56110

yang5152 发表于 2014-4-24 23:47
我以前等旅顺12路好像最长等了半个多小时

旅顺12路一天就4班车
列宁街【6：20、7：20、16：20、17：15】
水师营【6：50、7：50、16：50、17：50】

1-14-56110

lauhuanyu 发表于 2014-4-23 14:07
摁铃这个事无可厚非，但问题是摁铃也得科学合理。
大连的公交车都有一句：下一站XXX。临到站的时候：XXX ...

旅顺相当一部分公交车根本没报站，或者说根本不需要报站
包含部分城区线路

lauhuanyu

1-14-56110 发表于 2014-4-25 21:41
旅顺相当一部分公交车根本没报站，或者说根本不需要报站
包含部分城区线路

旅顺当地人还好说，都熟悉。
外地人（包括不经常坐旅顺公交车的人）可真是遭殃。
公交的职责应该是努力方便每一个人出行，而不能仅仅是一项“给你就不错了，还挑三拣四”的福利。

yang5152

1-14-56110 发表于 2014-4-25 21:38
旅顺12路一天就4班车
列宁街【6：20、7：20、16：20、17：15】
水师营【6：50、7：50、16：50、17：50】 ...

好吧。。。这车看来真得是赶巧坐啊。。。

yang5152

1-14-56110 发表于 2014-4-25 21:38
旅顺12路一天就4班车
列宁街【6：20、7：20、16：20、17：15】
水师营【6：50、7：50、16：50、17：50】 ...

以前不止这几班啊，我记得是中午坐的来着

yang5152

lauhuanyu 发表于 2014-4-25 21:59
旅顺当地人还好说，都熟悉。
外地人（包括不经常坐旅顺公交车的人）可真是遭殃。
公交的职责应该是努力 ...

旅顺加油站连银行卡都刷不了。。。上次去加油身上钱不够没办法去新玛特找银行取的。。。

1-14-56110

yang5152 发表于 2014-4-26 00:51
以前不止这几班啊，我记得是中午坐的来着

起初12路全天有车，跟10路交替发车，406终点
但后来缩减到一天6班，后来晚上再去一班，再后来早上又去了一班，于是成4班了

以前406那个始发站上有12路全天通车时的发车时刻表，但目前不确定还有没有

lauhuanyu

1-14-56110 发表于 2014-4-26 09:51
起初12路全天有车，跟10路交替发车，406终点
但后来缩减到一天6班，后来晚上再去一班，再后来早上又去了 ...

请教旅顺这公交线路编排有啥规律没有？

公交联营人

旅顺口区交通局在反馈公交建议的回复中表示，各线路的车隔时间是严格按照客流标准制定的，在客流出现下滑时会适当减少相应班次

公汽联营公司

1-14-56110 发表于 2014-4-25 21:38
旅顺12路一天就4班车
列宁街【6：20、7：20、16：20、17：15】
水师营【6：50、7：50、16：50、17：50】 ...

12路定制班车

这要是乘客固定的话也就无所谓了，不固定的话会恶性循环的，班次少了就没人坐，没人坐就继续减班
郊区线路要保证覆盖面积，多一点支线无所谓，城区线路是要保证车隔的

lauhuanyu

公汽联营公司 发表于 2014-4-26 20:14
12路定制班车

这要是乘客固定的话也就无所谓了，不固定的话会恶性循环的，班次少了就没人坐，没人 ...

交通口岸学校天天就扯淡争这个，比那个。
就这种“调度和设计的线路”的专业从来没想着开过。
全是交通公司自己在瞎琢磨瞎设计，有点科学性吗？
我就想知道设计公交线路就不需要一点专业？

另外我也知道，这种东西涉及很多问题，这个帖子就发发牢骚，不讨论了。

公汽联营公司

lauhuanyu 发表于 2014-4-26 21:40
交通口岸学校天天就扯淡争这个，比那个。
就这种“调度和设计的线路”的专业从来没想着开过。
全是交通 ...

类似的专业确实是有的，有时搞公交规划会找专门的人去做，得到的结果用作参考。
规划的好坏日后是可以体现出来的。

但是有个问题就是站在不同的角度上会有不同的想法，打个比方交通局说公交企业你们应该搞个村村通，然后企业说搞村村通太赔了不想开，觉得一天发个三四班就算了。还有一些其他奇奇怪怪的问题（比如领导意志）此处不列举了。