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地铁申请取消“为南站延时10分钟”,你怎么看

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1
发表于 2014-4-16 09:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

单选投票, 共有 45 人参与投票 查看投票参与人

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2
发表于 2014-4-16 12:39 | 只看该作者
不赞成延时
而且我觉得原来的末班车时间都太迟了
以江宁东山地区的晚间公交配套情况
地铁开到11点就差不多了

但是南站应该把公交的配套设施搞好
比如夜间公交车816和827的引导牌和站牌
很多下火车的乘客是不知道有夜间公交线路的
以G205等列车的客流
公交足够应付了
真到了春运期间
如果客流比较大
可以临时派点车子来支援一下
MS190路快要划到江南公交了
延时也是早晚的事
3
发表于 2014-4-16 12:51 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 公汽联营公司 于 2014-4-16 14:25 编辑
wnjsnj78 发表于 2014-4-16 12:39
不赞成延时
而且我觉得原来的末班车时间都太迟了
以江宁东山地区的晚间公交配套情况


前一段时间说要方便夜间乘客,就把816的站牌放在了最里侧的1号候车站台,但是827没有站牌

后来827加了站牌,放在了最外侧的5号候车站台
4
发表于 2014-4-16 12:53 | 只看该作者
wnjsnj78 发表于 2014-4-16 12:39
不赞成延时
而且我觉得原来的末班车时间都太迟了
以江宁东山地区的晚间公交配套情况

190路要划给江南?
南站的公交目前都非常难等,就190路好一点
5
 楼主| 发表于 2014-4-16 13:42 | 只看该作者
wwwmickycom 发表于 2014-4-16 12:53
190路要划给江南?
南站的公交目前都非常难等,就190路好一点

因为190的配车多
6
发表于 2014-4-16 13:58 | 只看该作者
公汽联营公司 发表于 2014-4-16 12:51
前一段时间说要方便夜间乘客,就把816的站牌放在了最里侧的1号候车站台,但是827没有站牌

后来827加了 ...

不是公交场站内的站牌问题
而是设立引导牌
把下火车的乘客引致到公交场站
并且在火车站出站口就应告知晚上11点以后有夜班公交车,可前往三山街、新街口、鼓楼、山西路等地
7
发表于 2014-4-16 13:59 | 只看该作者
6--0566 发表于 2014-4-16 13:42
因为190的配车多

车子是要还给东山的
江南用新来的车子来开190
8
发表于 2014-4-16 14:04 | 只看该作者
应该引导去坐816。
9
发表于 2014-4-16 14:29 来自手机 | 只看该作者
wnjsnj78 发表于 2014-4-16 13:58
不是公交场站内的站牌问题
而是设立引导牌
把下火车的乘客引致到公交场站

靠近场站的位置补了引导牌

然后1号候车岛写了个816和827在此候车,沿途停靠点和时间请看站牌
10
发表于 2014-4-16 14:31 | 只看该作者
cb2646 发表于 2014-4-16 14:04
应该引导去坐816。

主要还是乘客不知道有这么一条公交线路
就算是白天也一样
我见过在南站地铁口问地铁到不到莫愁湖南门的
我跟他解释地铁只能到北门,19路可到南门
如果他不是问了我,肯定是坐地铁去了
11
发表于 2014-4-16 14:42 | 只看该作者
wnjsnj78 发表于 2014-4-16 14:31
主要还是乘客不知道有这么一条公交线路
就算是白天也一样
我见过在南站地铁口问地铁到不到莫愁湖南门的 ...

公交指示牌应该往出站口摆摆。我觉得大部分第一次来的人应该都不知道南站公交车具体在哪坐。

点评

赞同  发表于 2014-4-16 14:46
12
发表于 2014-4-16 14:59 | 只看该作者
我没参加投票,因为没有我要的选项!!地铁方面花这么大的代价,来寻取“立即取消”这一项,因为(当时我就说过),预留时间极为不够,十分钟时间,是要给对高铁站内到出站口,出站口到地铁非常非常熟悉的人,跑步才能赶到地铁,而且不用买票,直接刷卡才能赶上末班地铁的。取消可以,高铁出口要配“非常醒目”的大型公交引导牌!!!!这几年我常到南站接人,前两次花了二三十分钟,才算把公交位置摸清,列车到站后,出一下站十分钟都不一定够,(第一天开通晚班地铁只上了六人,应该不是只有六人来乘地铁,而是只有六人赶上了地铁,据报道说当天下车的旅客有300多人),我的建议是:可以取消,但是乘坐人少不是理由;地铁再延时,也不一定现实,取消后夜公交要跟上,设引导牌,连续不断地指引到公交场站,,现在不能说没引导牌,但是不太起作用,白天引导过去,一般人都不敢走,空空荡荡,几乎没人,走过去近百米无人之境,无任何标志,公交场站位置极不醒目。应该用持续不断的路标把旅客引导到公交场站。并且在出站口就应该把线路及主要到达站名标明,或者还有一法:接末班高铁的夜班公交就在二楼平台处候客,给乘客少跑一点路。两三条重点疏散线路,每条线路1-2辆车,差不多可起到较快疏散作用了吧
13
发表于 2014-4-16 17:36 | 只看该作者
我是觉得不仅是图片指示,南站综管办要用广播,电子屏等工具手段引导有需要坐公交的乘客。进口那么不起眼。有夜间公交的外地城市也不多。不疏导就让地铁亏损着开末班。真是不负责任
14
发表于 2014-4-16 20:14 | 只看该作者
看来在这里回帖的都还比较理性
我在其他城市的火车站的出站通道内(注意:不是出站口,是从站台通往出站口的那一段路上)就看到过有相关公交线路的导乘牌(包括沿途主要站点)
不知道南京为什么就不能搞起来(不光是说南站,也包括南京站)

点评

去了无锡几次,看着别的城市都可以在出站闸机口,就能看的到公交场站的信息,为什么作为省会的南京却做不到呢  发表于 2014-4-17 20:53
15
发表于 2014-4-16 20:18 | 只看该作者
wnjsnj78 发表于 2014-4-16 20:14
看来在这里回帖的都还比较理性
我在其他城市的火车站的出站通道内(注意:不是出站口,是从站台通往出站口 ...

发个上海虹桥枢纽的,在换乘走廊

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