南京多处建设与文物成“亲家”

金陵人

  宁杭公路为下马坊让道
　　明孝陵，位于南京东郊中山南麓，距今已有600多年历史，是我国现存的几处建筑规模最大、最有特色的古代帝王陵墓之一。下马坊是明孝陵的起点，由三组巨型石刻———下马坊、神烈山碑和禁约碑组成。其中下马坊石刻是明孝陵入口的标志性建筑。2003年7月明孝陵申遗成功，下马坊身价也“青云直上”。好景不长，由于宁杭公路二期工程的拓宽，下马坊一度面临“搬家”的命运。宁杭公路二期工程，是南京市政府的重点工程，从卫岗到下马坊全长1公里左右，总投资1亿多元。
　　在重点工程与文物之间，如何取舍，南京市政府的态度一开始就很明确，要等国务院的批准。国务院让动就动，不让动就不动。最终，下马坊逃过一劫。宁杭公路则特意为此“瘦身”，只是在两边留有的余地上稍作拓宽，并没有影响下马坊。　　
　　【二号线与下马坊】
　　地铁二号线是一条东西向的“地下动脉”，穿过中山门后，经孝陵卫到马群，也不可避免地与下马坊打起了“照面”。由于孝陵卫站一开始离下马坊很近，怕伤及世界文化遗产，孝陵卫站特意向东迁移了。同时，中山门外几个站点全设的是地下站，原地面站钟灵街站也改为地下。这样一来，地铁从地下6米乃至10米穿过，南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱表示，明代的文化层一般在3～5米之前，所以，这一段的文物应该没有危险。　　
　　南图为台城遗址改设计
　　2003年，南图新馆建设过程中，地下发现了六朝台城遗址。据了解，南京六朝的宫城建设非常精美，隋灭陈后，宫城被毁，被深埋在地下。
　　台城遗址发现后，很多专家提议把这些文物，建成一个开放式的展厅。建筑设计方对南图新馆的原设计方案进行了改动：在古城墙址位置差不多相同的高度设立一个约300平方米的大厅，位于负一楼，将这次发掘出的一段六朝砖路、古城墙基、瓷器等按原状保留、陈列，遗址层面高约1米，上置一特制厚玻璃罩覆盖，观众可踩着玻璃罩向下参观。在充满现代符号的钢架玻璃幕墙建筑里，保留了300平方米六朝古城的遗址，这种世界上独一无二的“馆中藏遗”之景的宏伟建筑、神奇工程，被很多人称道。
　　【二号线与台城遗址】
　　因为地铁二号线大行宫站点在南京图书馆新馆附近，所以与台城遗址“碰面”也不是没有机会。有专家建议，如果真在大行宫站发现了六朝台城遗址，是不是可以像南图新馆那样，也来个“地铁藏遗”呢？让人们可以在领略地铁风貌的时候，见识一下古代的道路交通。　　
　　南京为明故宫做过很多
　　为了让明代的历史文化凸现，南京市对明故宫一带的文物建设可费了一番功夫。西安门遗址是明代皇城的西门，但当时，这里垃圾到处都是，根本无法观赏，南京市花大力气做了整改，使它成了汉中门广场，使得人们又见到了600年前皇城城门的模样。西华门是明代宫城的西门，当时这里本来想建商住楼，但是因为发现了文物，楼房改建他处，变成了今天的西华门遗址公园。另外，东华门是明代宫城的东门，由于东华门饭店的大楼遮掉了这一遗址，于是南京市下文，让饭店拆掉了一部分楼房，使遗址露在人们眼前。现在人们每每路过明故宫，就可以看到东华门的遗址了。贺云翱说，如果城市建设和文物保护处理好了，不仅可以使得周边地价抬升，可以使得周边风光很好，同时也保护了文物，让人们看到了南京这座古城的历史内涵。　　
　　【二号线与明故宫遗址】
　　地铁二号线穿越了整个明故宫遗址，如何避开这些文物，如何与周边的环境相融合，有关部门做得也相当出色。比如，逸仙桥站的风亭原来打算设在西华门遗址的西北角，根据风亭的设计标准，高度要在2米到3.5米，但这个高度影响了从中山东路和龙蟠路看西华门的视角。目前该风亭设计高度已降低至45厘米。　　
　　在现代文明摧城拔寨式的“进攻”中，顽强存活下来的城市记忆的身影越来越少。南京是一座拥有2400年的古城，文物保护与城市建设之间的矛盾也就尤为明显。新开工的地铁二号线就与六处文物“相遇”，明故宫站点的选址更是激起了火花。“鱼和熊掌”难道真不可兼得？昨天，在记者的采访中，很多专家给出了否定的答案，他们认为，只要用心去找，完全可以找出两者的平衡点，达到双赢。其实，建设与文物这对“冤家”成为“亲家”的在南京也很多。　　
　　【最新消息】　　
　　朱元璋批奏折场所在二号线明故宫出口　　
　　地铁二号线出站口将设在明故宫中轴线。就此，昨天上午，记者采访了南京博物馆。有关专家说，根据明史故宫布局，目前即将动工的位置，正好是奉天殿所在地，其左右两侧是文华殿和武英殿，在明故宫中的建筑群当中，属于核心区域。用现在人的话说，奉天殿就是朱元璋当年批阅奏折的办公场所，非常的重要。此外，奉天殿前后，还有花园、假山等之类的建筑。经常在电影、电视中看到，皇帝在批阅奏折后，都要在周围观赏美景，这也就是我们现今的明故宫茶楼的位置。
　　据考古人员介绍，洪武八年四月，朱元璋大规模改造南京宫殿。这次改造，首先加强了门的建设，午门翼以两观，形成阙门，中有三门，东西为左右掖门，奉天门左右建东西角门，奉天殿左曰中左门，右曰中右门，奉天门外两庑之间也有门，左曰左顺门，右曰右顺门，左顺门之外为东华门，右顺门之外为西华门。同时增建一些殿宇，如文华殿、武英殿等。洪武二十五年（1392年），再次扩建大内，增加宫前建筑。南京宫城至今遗有东、北、西三面城濠，南面城濠仅剩东西两侧一段。现存城濠所包含的面积，东西宽850米，南北深807米，如果除去城濠与城墙之间的隙地，则推算出宫城面积约为790米×750米。　　
　　【新闻链接】　　
　　一号线三山街站避让了甘家大院
　　南京市文物局文物处处长衣志强说，1996年，地铁一号线的讨论方案拿出来论证，在讨论方案中，三山街站并不在今工商银行附近，而是在南捕厅（甘家大院）巷口，在南捕厅的规划红线以内，要知道，规划红线就是保护范围，那是动不得的。而且，一号线的所有站点，都会有一个2～3层楼高的通风井。如果站点真设在南捕厅巷口，不仅会对文物有破坏，而且通风井还妨碍了南捕厅一带明清古建筑群的风光。后来，文物部门就站点方案提出了意见，建议往南挪，于是三山街站点整个向南搬移了300米左右。
　　相比地铁一号线，地铁二号线才真正穿越南京古城的文物埋藏区，尤其，明故宫遗址是一个大遗址宫殿，南京市市长蒋宏坤曾说：“保护好历史文化就是保护好城市的特色魅力。在老城的改造中，要学习兄弟城市经验，拓宽思路，挖掘、保护、开发好历史文化重点项目。”这显得有些振聋发聩。