今天127福田阿呆混跑了哎

福田

现在看还是缺人啊，柳芳里面架单向线网完全可以

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ren 发表于 2014-3-22 11:13
就是亏员、请假的，实际配班比计划配班数少，少的班次就叫“无人停”或“无人摆”，详见：http://www.gon ...

非常感谢您抽空讲解。

alanxybj

消失了的天际线 发表于 2014-3-22 19:55
柳芳这边其实真不适合架线

所以说压根就不该改电车

steady

每次电车有了点小问题就会有各类新注册的小号出来乱叫

午饭

消失了的天际线 发表于 2014-3-22 18:03
还是纯电比较好哈

成本一点儿不低，电池还不好处理

xtacty

消失了的天际线 发表于 2014-3-22 18:04
不是也要架线吗？应该快了吧

北京站到商务印书馆这段也挺长。。。
北京站方向崇文门很堵，柳芳方向东单很绕。莫不如改下线：

自己努力

这下集团部宣传了

消失了的天际线

午饭 发表于 2014-3-22 22:32
成本一点儿不低，电池还不好处理

无轨不也有电池吗？

407392045

消失了的天际线 发表于 2014-3-25 18:55
无轨不也有电池吗？

关键是无轨电车携带量比纯电动少，使用强度比纯电动低，锂电池特性是浅充浅放利于延长使用寿命，最适合有电车线可随时充电，寿命计划是跟车辆同一个周期。而纯电动电池听说多达1吨重，自重占比很大，运营里程越长意味单次充放电强度高，电池寿命衰减快，目前3-5年一换，可参考90路仅纯电的运营成熟度表现，这也是北京选择发展双源无轨比例多于纯电动的原因。

午饭

消失了的天际线 发表于 2014-3-25 18:55
无轨不也有电池吗？

1、电池少
2、随时可充电，不用停车等冲

liuzg28266

阿呆经常跑到地坛区间。