BRT300路

think08

支持，2-5环都应划公交车道，至少易堵路段应该划

sshhuuoo

晴天晒屁屁 发表于 2014-3-2 16:45
缩减车道修BRT的后果就是三环更加拥堵。。

公交飕飕的就行。乐意开车就堵着呗

bianjibu

呵呵。3环会疯的。

陈十四

按照LZ想法，在三环上方在新建一个专供300走的独立高架，岂不快哉

kyzsz

陈十四 发表于 2014-3-5 20:36
按照LZ想法，在三环上方在新建一个专供300走的独立高架，岂不快哉

那样就贵了   就是把中间两条车道封闭    天桥适当更改   其实就是大号的BRT1     真正的公交优先   必须隔离

tichielar

kyzsz 发表于 2014-3-6 10:51
那样就贵了   就是把中间两条车道封闭    天桥适当更改   其实就是大号的BRT1     真正的公交优先   必须 ...

怀疑20楼的想法是，三环主路中心两道废除，用来建高架桥墩
高架桥建好后B300跑在其上，类似厦门，而且也可以以后需要时候改建轻轨（貌似厦门真的在准备把既有高架BRT改轻轨了）

kyzsz

tichielar 发表于 2014-3-6 11:53
怀疑20楼的想法是，三环主路中心两道废除，用来建高架桥墩
高架桥建好后B300跑在其上，类似厦门，而且也 ...

那样多贵 就是中间封闭就好了  

tichielar

kyzsz 发表于 2014-3-6 12:08
那样多贵 就是中间封闭就好了

封闭的话确实成本不高，短期实现容易，不过高架的模式更适合长期
一是不会出现地面封闭后可能出现的“长距离内社会车辆不能左拐调头”（以前昆明的北京路中央公交道就有此问题）
二是建成后如果运力要求更高，想改建轻轨，改建费用远远低于完全白手建设（厦门刚沾的光），至少土建是吃着老本OK
三是即使是不想以后改轻轨，建高架的时候完全也可以不仅仅用于BRT。。。底下的桥墩用两车道，但上面的桥面可以远比这个宽。济南东二环高架的桥墩通常也就俩车道宽，但桥面6车道。如果把桥上下的行人通行问题解决（YY一下，比如B300的站台都用岛式站台，放在桥上路面中央，使用楼梯甚至无障碍电梯连接到地面）的话，完全可以实现诸如“桥上中间2道跑BRT，外面4道给社会车辆”之类的，等于牺牲地上2条道，换来桥上更多车道，其实还相当于拓宽了，毕竟这些主辅路模式的道路想加宽也不可能在平面上无限延展。。。
不是帝都居民，个人观点有局限性，不对请指出

sunchangrui1985

对楼上的有几点
您是都把车分流到桥上了 可总得下来吧  一个桥区修一个引桥么？
现在赶上早晚高峰 玉泉营上京开高速的可以直接把三环的两条最外侧两条车道赌到夏家 近期已大有越过丽泽桥 遥看六里桥之势 （八达岭高速之德胜门等等）
回过来 您修引桥 会不会造成下桥的下不去继而影响您虚拟出来的高架桥的正常通行呢 这样反而起不到效果了

而且照您的想法那就高架一圈算彻底 可对于环路上有些本已经是高架的 您怎么修 是平行 还是继续往上加 从工程学 高出地面太高 一是建筑结构施工难度大 第二考虑风带来的隐患

当然楼上确实也有些很实用的观点

sunchangrui1985

回点评 那就更容易造成都把压力集中到几个节点 都赶着节点出去转弯或掉头 后面又是一堆事儿