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关于本次运转的一些感想
422路连接了望京地区、北三环至海淀区，尤其为对外经贸大学、中日医院、樱花园等站沿线住宅区（惠新里、惠新苑）居民的出行提供了便利。但线路较长（21.25公里），影响行车效率，且相当长的路段与361重合，再加上官方的缩线理由“缓解北三环拥堵”，所以缩线具有一定的合理性。不过论间隔而言，422比361更和谐，如果422缩线以后客一能缩短一下361的间隔就再好不过了。
829路等车过程中真心体会到了大间隔的特点，而且在大间隔的前提下客流依然很凄惨（可能是因为当时是10点出城方向），光明楼——天坛体育场区段无客流，从北京站——大兴小营车上人最多不超过15个，到了小营之后陆续有短途乘客上下车，林校路——埝坛村无人上下车，永大路——天荣街有部分人到天宫院地铁。829在木樨园桥之前均与827重合，去大兴小营——黄村西大街方向的不少乘客由于829不和谐的间隔，选择了827（虽然要走一段距离，有一个阿姨去黄村公园和我一起老老实实等了半个小时829）。还有就是从北京站、天坛、刘家窑去大兴的乘客更多会选择地铁（2号线在宣武门换4号线真心快捷），这也是829客流较少的一个原因。不过829确有比827的优势之处，从玉泉营一站高米店，在京开不堵车的情况下（到马家楼走得真艰难）很快，10:46分到玉泉营桥南，10:58分到新发地桥，59分过西红门收费站，11:03分下高米店收费站。不过玉泉营一站高米店的线路不在少数，客流、间隔、票价最和谐的当属366快，631快也不错（寒假回家之前运转了631快，洪村绕行清源路东口、黄村二中的末班车，21:47分进入京开，21:51分上高米店高速，22:00已经到了三环）。829在兴华大街段每站均有短途乘客上下车，黄村火车站——天宫院真心比较绕，如果地铁只用8分钟，827估计15分钟左右，但是829用了23分钟，正好是前两个的加合，不过这也考虑到了医药基地园区、永大路、天荣街、天富街、天贵街乘客接驳地铁的问题，所以个人认为829不应该撤销天宫院一站，毕竟那样的话双向都可以接驳，向南到天宫院，向北到黄村火车站。
450其实谈不上撤线，因为专69衙门口——八宝山方向完全与450路重合，八宝山——衙门口方向走科普园北面，仅在鲁谷南路有不同。450在下午1点平峰时段客流也不错，改线主要方便六合园、七星园居民接驳地铁，仅用13分钟到达终点。其实4字头、5字头有很多短线都应该改为专线，比较典型的是444（线路段且基本重复）、548（分工作日、节假日时段运营）、555（节假日停驶）、540（最为典型，标准的摆渡线，大屯路东地铁站到龙祥嘉园最多几分钟的车程）。
373不是本次运转的重点，但恰好坐了全程。可能相当一段时间没来车，373在京原路口东就基本满员，到鲁谷西站基本上不去了，在地铁八宝山站下车的人并不是很多，但肯定也起到了鲁谷路接驳地铁的作用，而翠微路口和公主坟南是下车客流最大的两站，373也是方便石景山路沿线（五棵松、八宝山、八角）来往西站的重要线路。
至于22路，应该可以说是元老级别的线路，从前门出发，走广场东侧路、长安街再拐至西单北大街线路别有一番风景，只要在车上就能有观光的感觉，实在不理解为什么要改走前门大街。论拥堵，前门大街基本上白天80%以上的时间都很不畅通，个人认为长安街的车流远比前门大街顺畅，此前20路撤出就是一大损失，22路撤离长安街更是遗憾。不知接下来是那一条线，10路、728路、99路、52路还是1路？西单北大街真的太拥堵，塞车距离远远超出300米，以前总看到22路五六辆来，心想22路间隔太和谐了，这才发现都是西单北大街堵出来的。这次我们的22路连超一辆单机和一辆通道，走到了最前面，不过西四北大街、新街口大街行车还是相当缓慢，这也是为什么到牡丹园西就用了1个小时，不过这应该不算慢的。而且22路客流真的是一个赞，什么时候都是那么火爆，到总站了还一车人，黄金线路永远那么有吸引力，这更体现了撤离长安街是多么不明智的方案。
542算是亦庄开发区的高峰线，主要方便工业园区、马驹桥等地乘客接驳地铁，当时以为542属于鸟不拉屎的环行线（像588），没想到在下午五六点左右，从荣昌东街到马驹桥商业街，几乎每站都有客源，而且有时候甚至比较多，看来用通道车有一定的道理，而且间隔也远比想象中的一小时和谐许多（十几分钟左右）。不过返程基本上没有太大客流，但看到对面来车发现居然有贴着前后门的单机542，回总站的时候只剩我一个人了。列车员之前问我哪儿下，我说荣昌东街坐652，不知道她记不记得我是哪站上的车……
652也有必要赞一个，虽然有人认为走京沪高速是一种浪费，但其实早晚高峰652的客流都是不错的，平峰时段控制好间隔（15分钟）也差不多，18:40启动，18:54到亦庄桥南，18:57驶入京沪高速，19:00到南四环，19:03上三环，19:04到站。只用24分钟从荣昌东街到方庄桥东的速度是不得不承认其优越性的，可能与846走京沪高速相比，652有些绕远，但是像723，821进城方向也需要绕行十里河桥南，而且时间相当没保障。从魏公村去表舅家（新康家园），除了地铁外，四通桥坐300快到木樨园桥倒652是最快的方案（三环不堵车的前提下），只用不到90分钟。而如果特4或608到前门最快半小时（特4西二环和608西单北大街全天候拥堵），而723坐到开发区至少1个小时（刘家窑桥路口相当难走），所以652是一种去开发区省时快捷的选择。
最后是300快，按说紫竹桥下车走到紫竹院南门坐689最近，但真心不想走那段车流量超大的路。平时都在四通桥西下走到四通桥南，但是主路上的四通桥西站真心太远，光是离辅路的站就有相当大的距离，况且内环辅路上的站早就撤消了（不知何原因），于是坐到北太平桥西。但是这样真心绕远，方庄桥东和四通桥西本来基本上算是对角线，如果做到北太平桥西选择外环更合适。这次真心体会到四通桥西——北太平桥西的站距应该算300快里面数得着的大站，辅路横跨四通桥东、红民村、大钟寺、城铁大钟寺、蓟门桥西、蓟门桥东，应该仅次于亮马桥——双井桥北，和洋桥西——玉泉营桥西平分秋色。300不愧是三环路上一道亮丽的风景线。 |
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楼主
发表于 2014-2-26 18:04
发表于 2014-2-27 23:41