说一下小时候苏州桥附近的几条公交线路记忆(可随时回帖)

peixm

万能的果子 发表于 2014-2-21 21:34
坐等323.exe

小时候住西三环，经常坐323，大车、小车（小公共）都没少坐。323多年来一直是七里庄——知春里，以BK6170为主力，本人搬到万柳后有一天突然变成了岔路口——天通北苑，跑长趟用车都是单机，以大Z和黄河单机为主。通道车也延长到了西三旗，通道车明显比单机车多。当时是客流大线，车开得都非常猛，原来客三的线路基本都是猛线。当时的323客流还是比较大的，与现在的情况根本不能比。2005年通道车换成了京华大财神，单机也换成了金龙空调，单机见得更少了，基本都是通道。后来又改回原线七里庄——知春里，天通北苑线变成了432。改回原线以后元气大伤，客流下降明显。

balakovic

peixm 发表于 2014-2-21 20:36
361和367路线差不多，不过很长时间一直用的是单机车。最早是BK141，当时相当破旧，速度也相当快，后来应该是 ...

361这个楼主记得可能有点偏差。小联运开线时是BK141和BK141A。00年接的BK6111CNG矮罐，应该是一手，总共十多个，1710x—1711x，具体号段记不清了。绿CNG没用多长时间就换回解放单机了，用了三四年才换的黄蛤蟆。

peixm

再说说355、365两兄弟。为什么管这两个叫两兄弟，因为他们当时都是三义庙掉头，355到育新小区，365到航天城。355用车是BK6111CNG，365则是解放单机为主，有几个BK6141，42980、42981、42982，经常见他们停在苏州桥底下，后来这几个解放通道如2楼所说换给了15，替换报废的BK663B。355比较常见，365比较少。后来355在2003年左右延长到了廖公庄，365延长到了闵庄南里，应该在之后换的BK6111CNG。355在2005年换了枣泥金龙，当时觉得枣泥金龙很高级，虽然没空调。应该就客四的自普金车尾牌没有首末站，只有数字。之后枣泥金龙在2008年实验装上了黄色全LED汉显路牌，据说是中意合作的，用了4年后换回了普通LED牌。其实这种黄色LED汉显还是比较可靠的。当时355车门上方还装了红外的探测器，现在还有。365在2007年陆续有了小巡洋舰，有时也跑384。

二手挖掘机

663好像去370了。355延长后仍保留了三义庙区间快车，但只在三义庙有站牌。365去闵庄是从巴沟村西口延长的，而且此时应该还没有北延到永丰。

su9er

原355、365在三义庙可以带客到对面，很好。
一直希望16路在西外能借鉴这个优点。

超级市民

balakovic 发表于 2014-2-22 17:15
361这个楼主记得可能有点偏差。小联运开线时是BK141和BK141A。00年接的BK6111CNG矮罐，应该是一手，总共十 ...

361当年确实接的一手6111CNG。当时367是各种老旧车混跑等换车状态，后来有个141在友谊宾馆北门因刹车失灵撞死一人（司机被判刑了），但K1当时没车换，为表示自己重视367车况问题，就把361内批6111CNG换给367了，从此361就再也没有上过1手车

peixm

超级市民 发表于 2014-2-27 21:37
361当年确实接的一手6111CNG。当时367是各种老旧车混跑等换车状态，后来有个141在友谊宾馆北门因刹车失灵 ...

撞车那个是361，那时候BK6111CNG应该早调进城跑3、8、60等线路了
2006年还见过361用BK6111CNG

peixm

944当时印象中是奶子房——菜户营，944支线是德外站——东方时尚驾校。一直以来，944用车较好，944支线用车要差一些。2002年左右八方达进了大量的YBL6985，944先换上的，当时944支线用白底红条的亚星YBL6982，有一些DD6111CT。一直觉得亚星奔驰算好车，而且红白条的看起来比后期该八方达涂装的要好看（应该是车灯脏了，显旧了）。944换车之前用的是橙色的黄海DD6100QS。2006年主线换了一些全新的BK6117，还有黄海空调车，空调车在黄海、亚星之间换来换去，还有小苏州金龙，非空车应该还用过BK6980B3，不过到了08年统一成BK6118以及XMQ6118G1。944支线后来改成了雷家桥——明春苑，中间的各种改动忘了。当时用YBL6986和BK6980B3混跑，有时还有几个单门BK6980B1加车。奥运会之前留了一些YBL6986，剩下的车都换成了BK6117（加装空调）、BK6118和XMQ6118G1。2010年左右主线和支线都加了三角眼苏金KLQ6100G。944支线应该是2011年6月撤销的。两条线的苏金应该都去了851。944换了一些支线的京华和金龙。

peixm

特5当年是韩家川南口——北京南站，全线用三轴金陵双层。2000年前后开的线，当时双层车不敢上，认为是有钱人的专利。一直纠结韩家川是什么地方，看地图才知道在山后，一直惊讶于这么偏僻的地方能走双层。后来北边终点改到了香山东路（现在的香泉环岛），同时换成单层车，特字头换成单层车总觉得不可思议，当然最著名的是当年的特1，对特1用单层只能见怪不怪了。单层主要是BK6100C，当时算新车，有时候有鬼脸长江。2006年特8外环换金陵，下来的天然气长江换给了特5和特6，特5重新双层化。长江在特5用了六年多，有的中修后前面保留了彩带，当年比较喜欢坐，一般是软座车。有些把彩带抹没了，大多是硬座车。大部分车车头还粘了CJ6110SG2Y7H的型号标识。应该在2007年左右改的自动挡、真空胎，有些车换了塑料硬座，但有些一直没换。

peixm

817印象中最早是国防大学——晋元庄，后来改成了国防大学——吴家村，再后来南边缩短到了玉泉路口东（鲁谷公交场站）。最早用过红色福莱西宝柴油空调，福莱西宝在当时给人一种高大上的感觉，尤其是柴油车，大软座，空调也很给力，对车门上的“冷气开放”印象很深。后来有一段时间没太关注，再关注的时候，大概是2006年，817已经倒退成了8米空调后置长江。07年换的前置10米长江兔子，应该是那时候缩短到玉泉路口南的，到2008年5月突然从长江兔子升级成了京华金刚，简直是惊天大逆转！换车时应该还改经旱河路。10月，817改号特10，不久又换上观光线下来的亚星大S。亚星大S除了窗户密封以外其他都非常好，就是夏天特10的司机不爱开空调。

二手挖掘机

特5在动物园总站时代就有黄海单层车。巴士时代单层双层混跑不少见。
韩家川在总站在某大院里。而394(375)只能用院外的一个小场子。
特5比较适合北京观光。节假日时期MS有偷偷去香山的班次。

特字头线路客流乘坐里程超过一定长度时就不再单一了。

peixm

332支线最早是纪家庙——颐和园，最早也不走万泉庄，后来才改的。印象中基本上都是单机，最早是BK6110\BK652，然后用BK6111LPG，应该是缩短丽泽桥的时候了。当年BK6111LPG算好车，可见332支线的地位。后来缩短到了丽泽桥，再后来缩短到了六里桥东，改号394，也换成了BK6111CNG。刚换6111CNG的时候主力是99款自动挡，有几个手动挡短罐的，印象最深的是37174，长期披着“北美枫情地板”的橙色全车身广告。2007年以后手动挡,应该封存了，全线自动挡。用BK6111CNG的中间还有过巡洋舰加车，大气巡，BK6180D，332的大号大巡都加过，都是正式路牌，不过时间都很短。99款BK6111CNG报废后用了一段时间2000款，有394原来用过的，有些是从40下来的，侧牌还是40的牌，“五路394木樨园”，印象最深的是37232。2009年最后几天换上了来自82的柴尼，一直用到今天。

96321

peixm 发表于 2014-3-1 17:54
817印象中最早是国防大学——晋元庄，后来改成了国防大学——吴家村，再后来南边缩短到了玉泉路口东（鲁谷公 ...

玉泉路当时还不是鲁谷公交场站

林建栋

355和365，以及355支和365支，没有修4环的时候的终点站都是保福寺，第二站是中关村东站，也是320的起点站。

bianjibu

peixm 发表于 2014-2-21 19:29
先说15路。2001年搬到万柳，15路是万柳地区第一条公交线路，由动物园延长到了巴沟村西口，原因大家应该都知 ...

那会的42303一直是334的车吧，我上学时经常坐。