临沂公交线路手绘图2014版（已更新到256路... ...）

海歌18727

K12路
12路被切线，同时删掉了北园路和沂蒙路的站点，客流却并没有减少，在早晚高峰时段，想要冲破茫茫人海，挤上车，到底有多难，试试就知道了。

海歌18727

K13路
13路，连接大学城最主要的两所大学，客流按理说应该是杠杠的，事实上比我们预想的要差一些，打个比方，如果1路算是白金线路，13路也就是个镀金白银。等到高架桥施工结束之后，最好还是恢复原线走水田路和水安路，否则，与21路严重重合，不光是自己客流受影响，就连21路这样的一条热线，都变得不冷不热了。

海歌18727

K15路
15路。现在的15路其实是老15路的南段。客流原来一般，但是老35路和老39路被分割以后，跟201路一起，鲤鱼翻身，变成了大热线。只可惜间隔时间太长了，甚至长达半小时等不来一趟车，不知道公交公司是怎么个打算，难道是为了照顾205和209？... ...

海歌18727

K16路
16路是老61路市区段的替身。61路被撤销以后，新的101路不再抵达汽车总站，16路到底能不能续写61路的传奇，这个很难说，因为... ...汽车总站——汽车南站之间好友许多的其它线路。
我的建议，将16路终点站改到汽车北站，将其打造成为临沂市区临西路“南北大通道”，采用16m中型铰链车型（18m大型车可能不太灵活），我敢肯定，这定是一条超级白金干线。至于运行方式，可以采用大站式，全段共设12站，定位为“快速大通道”，条件成熟后升级为BRT或轻轨。

海歌18727

K17路 老17路一拆三段，中段就是现在的17路。本以为，这么短的一条线路，客流肯定不会很大。拆分当日，人的确不多，往往都是“专车”运行。谁知，没过多久，这条被定位成“鸡肋”的线路，竟然神奇的复活，焕发出勃勃的生机，这是所有公交迷都没有想到的结局。

海歌18727

K18路
18路来自白沙埠专线，现在是市区“就医”专线，由市人民医院国际医疗部发往第六人民医院新医疗区，途径第四人民医院、兰山区妇幼保健院、市心理医院、兰山区人民医院北院、兰山区人民医院、市人民医院本院、市脑科医院、兰山区第三人民医院等许多家国办大中型医院。

海歌18727

K19路
19路原来经过双月园北路，62路停运后，代替62路运行电厂路南段。
19路在2013年，线路调整的频率仅次于68路，就连我这个老牌公交迷都有点迷糊。期间我还打电话向公交公司的热线平台询问，结果使我大跌眼眶。公交公司的“话务人员”竟然一问三不知，真是伤心透顶。实在是伤心啊，一生气我发帖给“曝光”了（公交公司应当加强与市民沟通和信息公告方面的工作....）。后来公交公司高调进行了几次“相关人员”业务培训，不知道是不是与这个有关系，希望公交公司的人不要咒骂我... ...
undefined

海歌18727

K20路
20路终点站由火车站调整到焦庄换乘中心以后，随即换乘中心启用，20路作为连接焦庄和汽车总站的主干线路，客流大增。现在，换乘中心虽然废弃了，但客流基本稳定。

海歌18727

K21路
老21路拆线之后，新21路不在像以前那么多了。原因之一是线路变化，过于“迂回”；原因之二就是客流被8路、12路和13路等“抢”走不少。

海歌18727

22路
22路，新开线。西段来自老17路北段，最东段替代1路。线路走向简单明了好记，客流也是稳步增长，发车间隔时间也是逐渐缩短。希望公交公司多开通一些这样的线路，不要为了增加覆盖率，将线路拐来拐去，牺牲了运行效率和乘客的时间。

海歌18727

23路

此23路非彼23路。老23路发往北砚台岭，为城乡线路，新23路为2013年下半年开通的迷你摆渡巴士，采用恒通丫娃。23路是28路成功后开通的第二条迷你线路。但是28路的成功不代表23路一定会成功，23路由于发车间隔时间长，西段完全与8路重合，东段又与2路重合，造成客流一直不理想。

要想打破僵局，就必须做出调整。详见14楼：2路8路23路整合方案

海歌18727

K25路


超级线路来了！！！1.客流大；2线路长。
客流就不多说了，凡是坐过25路的都知道，尤其罗庄城乡线路拆分之后，25路的客流更是“爆棚”。说到线路长度，在纯市区线路当中，能够跟25路相提并论的，估计只有“前62路”（34km）了。


由于25路的乘客，总体分为两个区间，一个是南坊——兰山，一个是罗庄——兰山，南坊——罗庄的乘客相对不多，所以建议根据这个区间将25路拆分为两条线路，两条线保留一部分重合段，方便南坊——罗庄的乘客换乘。具体如下：
方案1：
25路：人民广场——沂州路——火车站——汽车南站——罗四路——老屯（老屯——小山前一段就交给南外环专线吧）
85路：柳青苑社区——隆达换乘中心——人民广场——新华路——火车站


方案2 ：
25路：火车站——罗四路——来屯——小山前
85路：柳青苑社区——隆达换乘中心——人民广场——新华路——汽车南站

海歌18727

26路
同样还是“牛气冲天”的线路，回收之前更牛，公交迷称之为“黄牛”。牛在哪？

第一：客流超级多。原来由人民广场始发的时候，始发站就能“爆满”，晚上一会儿，连站的地方都没有！回收后分拆，客流仍旧是杠杠的。因为26路经过的义堂镇工厂众多，本地人口+外来人口好几十万呢！

第二：回收的方式。别的线路，回收的时候推推诿诿，磨磨蹭蹭，比如临沂的明星线路61路。而26路却不同，不愿意，逼急了，把车一扔，统统不干了！停运！于是公交公司顺利回收... ...

第三：群众基础好。由于客流太多，公交公司调整52路分担26路压力。调整后的52路跟26路一样，都是由汽车总站始发，全程线路重合，只给26路留了最西头的6个独立站点。26路是普通车，不带空调，52路是大型车，带空调，票价一样，可就是奇了怪了，人家就认26，路边两路车同时到站，十个人会有7个人选择26。52路的司机只好干摇头。

海歌18727

K27路
还是超级线路！为数不多的未进行分割的线路之一。除了人民广场附近，全段通行解放路，可以看做是“解放路专线”。全程才21km，其实也不用分割，长度正合适。客流不说了，想想也知道。配车我认为也是最好的，跟12路的一个车型。强烈建议公交公司多买一些这个车型，车厢宽敞，性能稳定，乘坐舒适，简直太好了！
但是，因为车队里面混有几台非空黄海，所以站牌上的路号始终不带“K”。

海歌18727

28路
临沂第一条（其实是第二条，第一条88路“人民广场——白鹭金岸”跑了两天便歇业，之后配车全部给了28路）采用丫娃的迷你摆渡线路。线路与10路并肩前行，虽然经过拥堵的小街巷，但是线路比10路要“短直”，所以效率比10路要大得多。因此原来10路的很多乘客改成28路。再者，28路经过的路段都是密集的居住区，因此很受欢迎，加上与众不同的“滑稽”外表和鲜艳的涂装，一上线就吸引了无数关注的目光。