明故宫站确定建在中轴线上

金陵人

  站点方案悄然定下
　　明故宫站建在中轴线上　　
　　6月份，南京明故宫遗址即将晋升为国家文保单位，地铁二号线明故宫站站点会不会因此让道？昨天，记者采访了多家单位，也无人回应。
　　据了解，今年初江苏省共申报了80多处文保单位向国保晋升，通过了67处，编号为I－80的明故宫遗址赫然在列。文物专家曾介绍说，明故宫遗址对于南京城而言，意义非同一般，是各方面的重点看护对象。而它变为国保后，最直接的好处就是：无论是谁都休想在遗址上动土！
　　但近日记者获悉，地铁明故宫站建在中轴线上的方案已悄悄定下。对此，铁道第二勘察设计院相关人士也坦然承认：“基本敲定吧。可具体设计还没最终确定，一些具体的设计要点需要修改，以尽可能地保护明故宫遗址。根据原先的设计规划，明故宫站设计为地下岛式二层，局部为三层，设置4个出口，总高21.89米，站台总面积13771平方米。”
　　目前，考古队正在对明故宫站遗址进行勘探，因为明故宫站点的“难产”，给地铁二号线的建设带来了一些影响。地铁二号线的工期只有42个月，2009年必须完工。但是至于这个方案定下后能不能最终付诸实施，有关人士没有正面表态。　　
　　如何才能确保两全其美
　　今天快报将开通热线96060进行讨论　　
　　明故宫站定下要建在明故宫遗址上，这一内幕消息让老南京们不免伤感：600多年的文化积淀，如何才能不因为地铁站点而造成遗憾？
　　有读者指出，站点方案论证了一个又一个，从南航、明故宫中轴线、体工大队到南京博物院附近，但是最终还是选择在“太岁”头上动土，难道就没有两全其美的方案吗？今天快报将为此开通热线96060，倾听大家的声音。
　　讨论1
　　如何才能不造成遗憾？
　　明朝的命运像一个轮回，由南京始，至南京终，而明故宫则在其中贯穿始终。但是明朝时期，明故宫被人为地一分为二，至今仍然留下遗憾。
　　东南大学建筑系教授潘谷西说，明故宫遗址是展示南京古都风貌的重要场所，性质属于文化、休闲、观光空间，南北两片原本是一个整体，从午朝门到玄武门（今后宰门）是一气呵成的轴线，由于民国时期中山东路的开辟而把明代紫禁城一分为二，虽然是败笔，但今天我们如能在地下用建筑空间手段把轴线联系起来，则仍可营造出两者之间的整体感。但现在这种联系必须通过地铁站，那么地铁站里的繁忙、喧闹、紧张就会把明故宫轴线连续性毁坏了，同时明故宫两片之间的整体性也就没了。
　　那么，如何才能把明故宫遗址文化、休息、观光性质的流线和城市最繁忙的交通流线交叉组合，最好地达到相互交融的效果呢？这是需要设计者们谨慎思考的。
　　讨论2
　　市民观点同样重要
　　前不久，南京市出台了《南京市文化局（市文物局）行政决策听证程序规定》。据南京市文化局的有关负责人介绍，今后文化事业发展和文物保护专业规划都要采取听证。
　　至于文物方面如何听证？这位人士介绍说：“如果是由规划部门牵头的，则由规划部门来定听证人员等；如果是文物部门来牵头，则由文物部门说了算。但是一般而言，如果是采用听证，通常都会邀请政协代表、有关专家、官员、市民等，大家的讨论将使方案更完美。”
　　不过，虽然《听证程序规定》出台了，但实施起来却有难度，地铁二号线明故宫站点的设置已经够重大了，应该纳入听证范围。
　　一位专家呼吁，地铁二号线明故宫站点的设置能不能也大胆尝试一回听证，听听方方面面的声音。为了让明故宫站点设置更“透明”，更有说服力，是否应该广开言路，让市民们献计献策呢？讨论3绝不可造成“二次伤害”
　　关于地铁二号线明故宫的选址，规划部门自始至终坚持定在明故宫遗址中轴线上，理由是这个站点可以和将来的地铁六号线形成上下交会点，乘客换乘地铁方便。
　　其实，把明故宫站定在中轴线上，将来6号线的建设还会让该遗址再次“受伤”呢？在这个问题上，前瞻性至关重要。　　
　　【专家建议】　　
　　施工与古文明相遇
　　地铁应增加文化内涵　　
　　地铁二号线从东到西，从汉中门一路迤逦到下马坊，几乎东西向穿越了南京这座古城。南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱说，这条线将触摸南京的地下文物。
　　将和六朝两古河相遇
　　地铁二号线深至地下15米至20米，上有3米至4米的覆土层，这将和南京的两条古运河相遇。“六朝时在现在大行宫附近的利济巷和金陵饭店位置，各有一条南北向古运河‘青溪’和‘运渎’。”贺云翱说，古运河河底遗迹应该在地下8米左右，属于地铁开挖土层。
　　据介绍，“青溪”和“运渎”两条运河间曾经是六朝繁华及宫城所在地，所以在地铁新街口站和大行宫站间可能会出土一些当时的建筑生活遗迹，比如道路、琉璃、瓦当、瓷片等等。这些东西对研究当时的历史有非常高的价值。而此前的考古勘察也表明，六朝时“青溪”宽达40—50米，肩负着水上交通和军事防御的重任，当时“青溪”左岸沿河设有类似篱笆的防御设施“青溪栅”，这是南京城墙的雏形。六朝期间，每逢战乱，“青溪栅”下就杀声震天，折戟沉沙。河底应该有当时遗留的文物，而且很可能是完整的文物。而“运渎”虽然比“青溪”窄，但同样值得期待。
　　而从逸仙桥以东到南京博物院李府街以西，地铁二号线将穿越明代的皇城和宫城。由于地铁将在10米以下穿越。贺云翱说，这一带很可能会出土一些木桩之类的文物，因为明代建宫城和皇城，都会打下很深的木桩来做基础。
　　5个站点，文物最丰富
　　那么，哪些出入口可能出土文物呢?
　　“5个站点都有可能出土文物。”贺云翱说，地铁二号线施工中，在汉中门广场东侧和北侧都设有出入口，这样可能会碰到明城墙的根基，发掘老城砖等；在新街口站将和六朝时古运河“青溪”相遇，而且在金陵饭店门前即“青溪”所在方位要开一个出入口，这样更增加了发现文物的几率；大行宫站在中山东路与太平北路交叉口四个角设有出入口，虽然和“运渎”相隔一定距离，但仅挨一个出入口的南京新图书馆施工时已发掘出了六朝时的建筑遗迹，因此地铁施工很可能会碰到同时期其他遗迹；逸仙桥站在西安门广场北侧设有出入口，和汉中门站一样，施工中可能会发掘出老城砖等；明故宫站真设在中轴线上，那么可能会涉及宫城遗址。
　　建议地铁增加文化内涵
　　将来地铁建成以后，贺云翱希望文物部门能够提供相关文物的资料，设置在各个相应的站点。让市民也能感受到南京古文明的魅力，让现代文明和古代文明相互交流和融合。　　
　　【二号线进程】　　
　　汉中路开始改造　　
　　目前地铁二号线已全面开工，昨天记者发现，汉中路也开始围挡。南京中医药大学东侧的一股慢车道被围挡封闭，同时中医药大学一侧的人行道也被硬化，改造成一股行车道。
　　记者在现场看到，这段围挡大约长20米，围挡宽度则完全封闭了整个慢车道，自行车以及助力车只能从经过硬化的人行道上通过。根据施工计划，汉中门站对汉中路机动车道的围挡封闭，要持续到七八月份。　　
　　公交站点将调整　　
　　记者昨日从南京市客管处获悉，因地铁二号线围挡施工的要求，沿线部分公交站点将会做出调整，特别是新街口东站和大行宫东站。
　　据介绍，因新街口地区地铁围挡施工，自5月26日首班车起，公交1路、3路、5路、9路、25路、51路等线路的“新街口东站”（由西向东方向）站点临时东移80米至新华书店门前。据介绍，原站点附近要围挡施工，公交站台必须东移，今后可能还将调整到洪武路东侧。同样，大行宫东站也由于施工的要求将向东搬迁，至中央饭店附近。有关人士表示，还有可能迁移的是汉中门公交站点，公交13路等可能暂时改走莫愁路。

马路

你的消息和报纸有的一拼了，刚刚在报纸上看到!!!

red

13W改走莫愁路就好了？
还是堵