2014年元月份南京公交新闻专用贴

金陵人

溧水镇村线路新建一批公交站台
从日前召开的溧水区人大十五届三次会议和区政协九届三次会议上获悉，该区城乡公共交通建设今年有 一系列惠民举措，包括启动建设4个公交首末站、4个乡镇客运站、1个出租车服务中心、1个客运车辆停车保养场；在新辟镇村线路上新建一批公交候车亭 (牌)，实现农村公路和候车设施同步规划、设计、征地、建设；城区投放20辆10.5米的纯电动公交车，40辆8.2米的新能源公交车；新增或更新132 辆公交车，其中镇村公交线路更新公交车24辆；推进公交智能化建设，建设公共客运电子站牌、车载监控系统监控中心、线路智能运行查询服务信息系统等。

  在区两会期间，区人大代表、政协委员、市民代表等对公共交通问题提了一系列建议和提案，包括“公交站台不完善”、“沿江高速东屏入口为什么没有路标”、“红灯设置的时间过长，是否有过流量测算”等，区相关部门积极回应，表示将认真调研分析，处理这些问题。

金陵人

规划局副局长建议大力发展有轨电车 成本低且低碳环保

在昨天下午的分组讨论中，南京规划局副局长叶斌建议南京大力推动有轨电车的发展。

“我了解到，目前南京有两个有轨电车项目，一个在麒麟，长9公里，一个在河西，长8公里，但目前都在建设中，很多具体的问题并没有开始商定，比如票制、比如跟地铁的衔接等等。现在各个城市都在做，据我所知，沈阳、广州都做得很好。”

“其实有轨电车项目是城市公共交通非常好的一种形式。现在的有轨电车并不像我们以前印象中的有个‘小辫子’，而是采用超级电容、蓄电池等新技术，非常低碳环保。城市地铁的修建成本很高，属于高运量的公共交通工具，有些线路并没有这么多的客流需求。有轨电车属于中低运量的公共交通工具，每小时7000-1万人次，修建成本远低于地铁，每公里在三千万左右。但有轨电车有很多好处，舒适快捷、准点准时。在国外，有轨电车的轨道在空闲时还可以供一般车辆使用。”“南京浦镇车辆厂在这个项目的建设研究上有优势，现在在本地大力推进，未来可能辐射到安徽等周边地区，对于推进南京的产业转型也是很有好处的。”

金陵人

集团开展领导班子述职述廉活动

（图为集团领导班子成员的述职述廉报告公示） 根据《城建集团2013年度党风廉政建设考核办法》的要求，日前，集团及各所属公司开展了2013年度领导班子述职述廉活动。 各级领导班子成员分别从德、能、勤、绩、廉五个方面，并结合群众路线教育实践活动的相关要求，对2013年的工作进行了全面总结和自我评述，提出了今后的努力方向，形成了书面报告，并进行了属地公示。

金陵人

公交集团召开维稳工作年会

元月3日下午，集团召开维稳工作年会。集团公司董事长朱明、党委书记曹玉莉，各所属公司分管领导及负责稳定工作的同志参加了会议。 会上，集团维稳办主任苏锋总结了2013年来的维稳工作，部署了2014年维稳工作任务。他指出，2013年集团经历了整合、发展和队伍稳定的考验，取得了大局稳定、关系理顺、不断发展的可喜局面。在职职工队伍的稳定工作得到了加强，退休职工的矛盾化解工作做到了群策群力，维稳工作的各级领导和工作人员，都做了大量的工作，经受了考验，为集团的稳定局面做出了积极的贡献，退休职工群访得到总体控制。2014年，集团维稳工作坚持服务于经济发展、服务于广大职工原则，为企业发展保驾护航。同时指出，要客观对待在职职工的利益诉求，积极落实群众路线教育实践活动中提出的相关整改事项。继续做好退离休人员的群访工作，做到坚持政策不动摇、宣传政策不中断、合理接访不激化、人文关怀显真情，努力创造一个和谐的企业环境。 最后，集团党委曹书记作了重要讲话。她首先肯定了一年来维稳工作取得的成绩，感谢各所属公司维稳工作的各位领导和工作人员为此做出的努力；其次要正确分析当前企业管理面临的形势，认真落实各项化解矛盾的新措施，努力为公交的运营生产提供良好的发展环境。

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存百万银行卡赶考途中丢了 多亏公交司机捡到避免损失
赶考途中丢包，内有7000元现金和一张银行卡。失主冯女士万分焦急，卡内有百万元巨款，丢失了后果不堪设想。就在失主满世界寻找时，一个电话让她悬着的心终于落地了。

包丢了 幸遇好心人

昨日上午8点10分左右，来自上海的冯女士，从南京市国防园公交站，乘坐21路公交车去水西门站下车。据其介绍，自己是从上海来宁送女儿到南京艺术学院考试，当天上午女儿考试，她走到国防园后，乘车回到水西门的酒店休息。

公交车在行驶途中，冯女士接到客户的电话，一番谈话后，她给客户编辑一个短信。本来上车的时候带着两个包，但是直到下车，她都在编辑短信，只拿了一个包，另一个主包却忘记拿了。

她下车后朝水西门鞋城行走的时候，冯女士突然想起来，自己的主包忘记拿了。“我这个主包里面有7000多元现金，还有我的身份证与女儿的一些证件，一张投资理财的银行卡，里面有120多万元巨款，要是包被坏人捡走，后果不堪设想啊！”冯女士想到这里，非常着急，赶紧拦车请求帮助。

终于有一位骑摩托车的好心人停下，冯女士说：“师傅请帮帮忙，我的包丢在了前面21路公交车上，帮我追上去，我付钱的。”这位好心的男子二话没说，带着冯女士去追公交车。无奈两人都是外地人，对21路公交车行驶路线不清楚，最后转到南湖地区。

公交司机捡到交还

面对着急的失主，好心男子表示钱不要了，去派出所吧，求助警察。冯女士称，自己走进附近一派出所，述说了自己的困境。无奈值班警官也不清楚21路底站在哪里，而且此事也不归该派出所管辖，无法提供更多有用信息。

事已至此，失主冯女士焦急万分，最后通过114查号台，客服人员帮忙联系到21路公交车站。就在失主茫然无措的时候，江南巴士第三公司汽车一队的21路司机颜新，早就发现，在车门旁边空位上，有一只包，已经带回了车队交给领导。

21路车队领导打开包一看，里面有7000多元现金，还有身份证的证件。在一张证券单上，车队领导发现了冯女士的电话，立刻进行联系。冯女士通过电话得知包在车队的时候，心里悬着的一颗心终于落下了。

经过21路公交车队的帮忙，冯女士在车队见到了自己的包，这里面除了7000多元现金和百万元的银行卡，还有很多名牌卡包和钱包，价值都在两三千元。冯女士拿出现金想感谢司机颜新，但被司机婉言谢绝。

冯女士表示，回到上海后，将做锦旗快递到车队，表达自己的谢意。她说，南京人都很热心，帮助自己找回包。今后有空还会来南京，因为南京人都是好样的！

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主城不妨开通29公里快速公交内环 出行避开穿越中心区

主城快速公交环线示意图

近年来南京市加快了城市建设的步伐，“一主城三副城八新城”的城市格局正在形成，带来客流范围更加广泛、居民出行距离变长、交通总量大幅增加，尤其主城交通矛盾最为集中和突出。为此，农工民主党南京市委员会提出建议，建设主城快速公交环线，线路规划为：“龙蟠路（经太平门）——龙蟠中路——应天大街——江东路——热河南路——建宁路——龙蟠路”，全长约29公里。

怎么建？

建29公里的主城快速公交环线

农工民主党南京市委员会提出的“主城快速公交环线设想与建议”具体为，在主城内建立一条环形、快速、绿色公交线路，与地铁一号线、二号线、三号线（在建）以及常规公交有机衔接。

线路规划为：“龙蟠路（经太平门）——龙蟠中路——应天大街——江东路——热河南路——建宁路——龙蟠路”，全长约29公里，即在城市内环（模范马路——龙蟠路——应天大街——虎踞路——模范马路）基础上扩大范围，向西串联起正在崛起的河西新城区，向北弥补因地铁一号线拐弯弧度不够而遗弃的中央门地区，同时避开交通拥堵的虎踞路、模范马路以及玄武湖和九华山地下遂道。规划道路等级高，达到城市快速路的标准，沿线红绿灯少，保证行车连续、通畅，车速可达40～60公里/小时。

怎么跑？

采用有轨电车和大站快线方式

车辆的选择上也建议采用有轨电车，可较大程度地提高公交运力。在站点安排上，建议采用大站快线方式，平均站距宜控制在1500～2000米，沿途只经停靠与地铁接驳的车站或重要站点，如火车站、中华门站与地铁一号线接驳，集庆门大街、西华门站与地铁二号线接驳，新庄、雨花门站与建设中的地铁三号线接驳，以及汉中门、草场门、农贸中心、热河路、建宁路、中央门、太阳宫、太平门、通济门、赛虹桥等重要站点，并与沿线公交线路无缝对接，服务周边居民，带动地区发展。

怎么快？

可双向循环减少绕行和等待时间

并且为减少环形线路较长带来的绕行和等待时间，建议采取双向循环的方式，即一条公交线路按顺时针方向运行：“龙蟠路（经太平门）——龙蟠中路——应天大街——江东路——热河南路——建宁路——龙蟠路”，另一条公交线路采取逆时针方向运行：“龙蟠路——建宁路——热河南路——江东路——应天大街——龙蟠中路——龙蟠路”，循环往返。

效果会如何

农工民主党南京市委员会认为，关于主城快速公交环线的构建，可以有机地串联起主城各大功能区，快速疏解片区间长距离居民出行，而且可以减少中心区穿越**通，降低对明城墙、玄武湖、秦淮河等景观敏感区域的影响。未来，通过主城快速公交环线，市民可以非常方便地换乘不同方向的地铁和其他公交线路，到达市区任何一处地方，正常交通状态下，快速公交环线绕行一圈将不超过45分钟，使主城内的单趟出行时间绝大多数控制在30分钟以内。

■南京公交现状

据悉，中心城区机动车道面积每年平均增加145万平方米左右，但相对快速增长的汽车数量道路仍显不足，目前主城区75％道路接近或达到饱和状态，车流十分密集。日均机动车上牌量超过900辆，主城区早晚高峰的车速已经下降到15公里以内，私家车的迅猛发展给城市交通带来严峻的交通压力。

而现有地面公交运能日趋饱和。地铁交通日均客流107万人次，占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为交通的骨干线、主力军。但从地铁布局来看，地铁线型总体呈“十”字形，除河西南部地铁一号线和二号线形成环状，交通可达性较好外，主城西北、东北、东南三个象限地区，地铁服务功能较弱。

综上分析，未来主城道路的挖潜能力有限，新增通道日益困难，因此提升公交出行分担率势在必行，有必要进一步合理配置公交资源、提高线网的运行效率。

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南京地铁推微信 招领失物举报小偷
南京地铁警方10日推出微信公众平台，该平台集信息发布、失物招领、线索举报等功能于一体，方便警民互动。

目前，南京地铁警方每天接到5至10个寻物电话，拾捡物品有时无法及时被报失服务中心获悉，延误乘客寻物时间。通过该平台，拾捡物品的乘客、工作人员或民警就能及时上传拾捡信息，报失服务中心实时获取地铁全线拾捡物品信息。此外，乘客发现身边有疑似“扒手”或可疑人员，可悄悄拍照上传，帮助地铁民警“锁定目标”。

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南京政协会议聚焦：地铁乘坐距离越远 票价越应该优惠
“公共交通”是很多政协委员关注的焦点，鼓楼医院医务处的钱雷处长表示，自己带去了五份提案，其中一份就是建议在城郊接合区域的地铁站建设大型停车场，供市民上下班换乘所用，“这个停车场可以是免费的，来鼓励大家放弃私家车改坐地铁进城。”

“我认为现行的地铁票价应该进行改革，只能降，不能涨。尤其是针对居住在郊区的市民，越是乘坐的距离长，越是应该对其地铁票价进行优惠。”来自江苏正鹏律师事务所的律师黄心丹是一位老委员了，昨天他带了两个提案，其中一个就是针对现行的地铁票价的。

在他看来，因为城市房价的制约，越是居住在郊区的老百姓，往往经济条件相对不是那么富裕，更别说大多数保障房小区也建在城郊。对于这部分老百姓，日常出行主要依靠地铁等公共交通工具，因此，地铁票价在制定的时候应该对他们有所倾斜，也就是说，乘坐距离越远，优惠幅度应该更大。

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将设环城墙公交线

根据文物保护的要求，城墙本体和遗址部分面向游客有限开放，收费并控制人流，其两侧面向市民全面免费开放。沿线将设置休憩、小卖部、展览展示配套服务设施等。

城墙沿线将设置公共自行车停靠站点，开辟环城墙公交线路，在城墙西部、北部节点如集庆门、水西门、汉中门、清凉门、中央门等，建立与滨江风光带快捷直达的公交网络，把南京人文与自然两大名片串联起来。

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规划有变，马群换乘中心暂时“搁浅”
  早在2012年11月底，南京市交通重大项目集中开工仪式中就宣布开建马群换乘中心，青奥前建成，可是最近却没什么动静。很多市民在“政府网络问政”上询问：到底怎么回事，难道不了了之？市交通运输局网络发言人昨天表示：“2013年11月29日，马群综合换乘中心西地块发出挂牌公告。其后，受外部条件变化影响，经市政府研究决定暂缓挂牌。待外部条件稳定后，将由国土部门报市政府研究明确具体挂牌时间。”

  马群换乘中心“终止”了?

  日前，在“政府网络问政”上，马群换乘中心成为热门话题。

  2012年11月底宣布开建的工程，却连影都没有，有市民一连抛出5个问题：谁一再宣称马群换乘中心2014年8月建成完工的？请问现在开工了吗？南京要求做好16项重点工程确保青奥会精彩圆满，之前关于马群换乘中心的承诺为何不提了？没有相应的目标考核和责任追究，就可以不了了之了？马群换乘中心进度缓慢，前段时间地块准备挂牌出让，为何又突然终止？这位市民认为，如果真遇到困难，计划无法完成，应该给民众一个合理的解释，而不是冷处理。

  记者在跟帖中看到，许多市民在密切关注这个工程，询问究竟怎么回事。

  建，但外部条件有变化

  昨天，市交通运输局网络发言人称，马群综合换乘中心作为重要的民生项目，市政府高度重视，在外部条件、规划方案、运作模式、招商引资等方面进行了多轮次反复研究，力求将项目打造成为换乘便捷、服务优质的交通枢纽门户。言下之意肯定要建。

  至于迟迟未动工，他解释：“2013年11月29日，马群综合换乘中心西地块发出挂牌公告。其后，受外部条件变化影响，经市政府研究决定暂缓挂牌。待外部条件稳定后，将由国土部门报市政府研究明确具体挂牌时间。”

  外部条件，究竟是什么？

  马群换乘中心原规划中，囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘，建成后将成为城东地区进入主城的主枢纽。最特别的是，3条地铁、1条有轨电车将在此汇聚，“零距离”换乘，其中2条地铁1条有轨电车还要在建筑“腹”中穿过，这在国内还比较罕见。

  这么一个“有创意”的设想究竟为什么开不了工，所谓的“外部条件”究竟是什么？昨天，记者了解到，主要是相关部门从长远考虑，高架影响外观，拟把宁句线的马群站“转入”地下，这样一来原来的马群换乘中心设计就需要调整，“现在地铁二号线的马群站是一个高架站，又是宁句线的起点站，怎么融合都是个问题，由于规划的改变，这个换乘中心开建还要等等。”

  目前，南京市国土局已公告终止出让G81栖霞区马群综合换乘中心西地块。

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宁和城际今年将全面开建，明年通车
  昨天，“宁和城际轨道交通一期工程系统设备及车站安装装修监理DNH-SJ-01标招标公告”出台，称宁和城际轨道交通一期工程已经国务院批准立项，并得到国家和南京市有关主管部门许可。这也意味着，该线年内将全面开建。根据工期，明年通车。

  据介绍，宁和城际全长46km，其中宁和一期东起雨花台区高铁南京南站，依次贯穿南站中心、雨花台区龙翔地区、河西南部中心、雨花经济开发区和桥林新城中心等重点规划发展地区，终点至桥林黄里。一期线路全长37.53km，共设车站19座：南京南站站、景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站、中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站、天保路站、生态科技园站、朱石路站、滨江村站、步月路站、林中路站、林东站、桥林新城站、黄里站。一期工程共有4座换乘站，分别为南京南站站（与1，3号线通道换乘，宁高城际一期平行换乘）、汪家村站（与2、8号线通道换乘）、中和街站（与7号线T形换乘）、朱石路站（与11号线平行换乘）。

  根据项目进度安排，明年6月30日电通，8月1日～9月30日系统总联调，10月1日～12月31日试运行。

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[tr][/tr] 政协委员戴口罩坐公交来报到 下了雨还是污染天，委员们提出了一连串建议：设公交出行日、全面推行扬尘远程监控……

政协委员沈洁戴着口罩来报到   一身黑色大衣，灰色手套，外加白色口罩……这位“全副武装”的政协委员一进门便立马被媒体记者围堵。因为她戴的3M口罩太惹眼了，几乎挡住了半个脸。等她拿下口罩，记者们才看清，这位政协委员是南京市人社局仲裁处副处长沈洁。虽然昨天南京下雨，但空气质量仍然是轻度污染。雾霾、污染等等问题依然是政协委员们的热门话题。为了尽量减少污染，不少委员已经从自身做起，有的坐地铁，有的转了两次公交，有的步行……以身作则倡导绿色出行。   能不能每月设一天“公交出行日”   “只要污染指数超过100，我都会戴口罩出门。”沈洁自曝，每天会先看看污染指数再出门。   沈洁表示，去年入秋以来，连续雾霾天气，已严重影响人们的日常生活和身体健康。“今年青奥会将在南京举行，市委市政府应以举办青奥为契机，提倡公交优先，绿色出行。”沈洁提到，尤其是各级党委政府的工作人员和人大代表、政协委员要起表率作用。为此，建议从今年开始，在南京每月设定一天“公交出行日”，鼓励市民尽可能在这一天用步行、骑车或乘公共交通工具的方式出行。“我今天就是走路加公交来这里的。”沈洁说，早上从家走到了通济门电视台门口，然后坐公交，坐了三站到了明故宫，然后走到了钟山宾馆，大概25分钟左右。   政协委员、南京市京剧团副团长范乐星，则转了两次公交车，从家出发乘301路，到新街口转2路，又转了5路到达。还有不少委员是乘地铁来的。

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把地铁站建成历史博物馆，怎么样
  打造“文化南京”，这是昨天的热词之一。南京市政协委员于江建议，地铁是个很好的载体，“我们将地铁线和地铁站与历史、艺术、民俗、文化结合起来，地铁站建成博物馆或者艺术馆，设想一下，当我们进出地铁的时候，脚下踩着的是数百年乃至千年以前的六朝古道，身边看到的是古朴沧桑的陶器和古建筑墙壁，耳朵听到的是南唐李后主的故事，这将是一种什么样的感受？”

  其实，把地铁建成博物馆、艺术馆，国外早就做过尝试。斯德哥尔摩的地铁可以说是世界上最长的艺术博物馆，在100多个地铁站内人们都能欣赏到不同艺术家的作品。莫斯科的地铁被称为“地下的艺术殿堂”。国内的一些城市也正在做这方面尝试，上海在建的轨道交通7、9和10号线将选择11个车站，建成具有特别观赏价值的车站。

  于江举例说，可以选择地铁4号线，做成“南京历史文化名城专线”，用图片、影像资料等，反映南京的建城史，包括相关的名胜古迹。规划中的地铁5号线（从下关经过中山北路）则可建成“南京近现代史专线”，一部中国近现代史，从南京下关江面开始，又在下关江面结束。还可以选择一条地铁线，建成南京民俗文化和非物质文化遗产专线；南京名人专线，可以以名人、历史事迹、政治事件为主题，述说城市的人文和历史；艺术品鉴专线，可以作为现当代书画艺术的“临时流动艺术展厅”，定期展示当代南京书画艺术家的作品。

  “不同站点体现不同文化主题，将人文历史沉淀在地铁内，在重点大站实现‘一站一景’。比如‘大行宫站’可以作为江宁织造馆的延伸，展现‘红楼梦’文化，‘市政府站’展示原国民政府考试院旧址和南大、东大、南师大等教育名师名苑，‘夫子庙站’则可以演绎明清‘秦淮风雅’。”于江说。

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公交换乘优惠方案尽快实施

　　昨天下午，坐了5站公交车，南京市人大代表胡乐涛来到市十五届人大二次会议报到现场汉府饭店。问及今年所提建议，胡乐涛的声音立刻提高了八度：“去年两会我提了公交换乘优惠的建议，相关部门给我的答复是去年底实施，媒体上也报道了优惠方案。但到目前还没动静，今年我还要再提！”

　　“今年人大发放的会议须知里特别提醒：尽量不要开车到会场。我觉得这个很好。”胡乐涛说，南京要做好控污、降尘工作，减少汽车尾气排放，尽最大可能减少雾霾天气造成的危害和影响，就要切实转变市民的生活方式，引导市民养成绿色出行、低碳生活的习惯，减少小汽车的使用。而要让市民主动选择公交出行，大力发展公共交通才是根本出路。公共交通只有切实做到了方便、快捷、价廉，才可能对市民出行产生足够的吸引力。降低公交换乘的成本就是渠道之一。

　　“南京市公交换乘优惠的概念两年前就已提出，尽管相关部门明确去年年底前给出方案，后又提出今年8月开始实施，但即使如此，方案中可能的优惠幅度每次优惠3毛钱对市民的吸引力显然不够大。而只有足够大的换乘优惠幅度，才能对出行市民产生吸引力。”胡乐涛表示。

　　胡乐涛建议，对公交换乘优惠进行投入，现在看是少收了钱，但长远看，省了治理污染的费用。大家都说要增强市民的幸福感。建议政府有关部门加快推进公交换乘优惠措施，加大公交换乘优惠力度，每换乘一次仅需0.2-0.3元，而且要尽快推出。相信这样的优惠幅度应当能吸引更多的市民选择公交出行。

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三江学院为返乡学生增开“公交专线”
    2014年春节较2013年春节提早了10天，春运开始时恰逢各大院校放假，学生流、务工流、探亲流高度重叠，使得节前客流高峰提前。

　　在眼下各大高校返乡高峰期，三江学院为了能够让学生顺利的回家，便与江南公交第三巴士公司开通了公交专线。据了解，从1月12日至19日期间，三江学院与江南公交第三巴士公司开通直达地铁一号线安德门站和天隆寺站的专线车，始发站在位于三江学院四号门外的127路公交始发站台旁，提着大包小裹的同学们投币一元即可乘车，刷学生卡和公交卡也可以，上午8点、9点、10点，下午1点、2点、3点、4点7个批次发车，与此同时，三江学院还在始发站组织了穿蓝马甲的志愿者同学提供协助，对于如此细心周到的举措，学生感到很温馨，觉得学校真正的做到了以学生为主，体现了“以生为本 德育优先 规范管理 以质取胜”的办学方针。