2013年9月二游泉城拍电车

我是忠诚的

94路无轨电车 发表于 2013-12-28 15:00
似乎是电动车

气电混动。。。

fengfly1608

朴峻必 发表于 2013-12-27 20:03
K101是汽车么?
为什么电车梯子没安集电杆弓绳限位装置？偏线超车很危险的！

K101是柴电混动，现在101有气电混动加班

596808719

济南那批电车都比较早了，一直没有绳钩，不过新电车有。我在趵突泉北门看103超5路双层时候司机开始不敢超车，小心翼翼的滑行了一段距离确定没问题才超车。另外还想说，101幸亏有辅源。否则和平路又没法调头了。

DF11

对楼主问题的回答：
1楼：和平路修路影响。甸柳庄那没有车场，101如果收副站就去姚家庄（103车场，都属于电车一队）
6楼：刹车泵。恒隆广场和泉城路管委会都不希望公交总公司在泉城路上架空线，因此，101有过一段时间完全是汽车代跑，12年才召集了济南所有较新的JK6120D自改双源

tianyu9999

101车尾没有座位是修造厂改造成双源的结果，应该是增加了电池一类的所以占用了部分空间。

另外103终点大观园不是趵突泉东门。济南类似副站循环的线路有很多，都是不允许清客的。

104开通时就是济南大学——趵突泉东门，不过与现在不同的是上行到经七纬二后北向走纬二路，到大观园再左转向西与下行重合回去。后来受到纬二路修路的影响，线路与现在较为类似。不过西边是与102一样一直到经七纬十二然后再往北走纬十二路转到经四路的。

后来由于客流不佳104改线为济南大学——经四纬十和经四纬十二，这是104最短的时候，客流和间隔也是都不太行。

再后来就恢复了现在的线路，成了一个大的单环线，下行串起了102和101的一半，上行是102区间，对101 102做到了挺好的补充，弥补了102上行间隔不稳定的情况。所以客流目前还算可以。

namedys

甸柳庄一直都没有车场，101是属于五公司的，车场只有一个在市立五院附近，你来之前和平路没有施工的时候是在和平路循环回去的。
k101配车全都是中通混动，这些车有时候也会加班普通线。
今年应该是要全部换车的节奏，宇通空调车，现在这些重汽什么的冬天坐个人少的班次简直能冻死。

namedys

现在暂时性的都是循环线路，副站基本都没有车场。
101辛西路北口发车，甸柳庄终点，和平路东口环线，掉头返回重合线路。
102济南大学发车，原终点葛家庄因和平路修路改为山东新闻大厦重点，文化西路-趵突泉南路环线，泉城广场西南角线路重合。
103姚家庄发车，终点大观园，共青团路环线，同样是在泉城广场西南角重合返回。
104济南大学发车，终点趵突泉东门，泺源大街环线，大观园附近重合线路返回。
k101则是异类，除了不是电车之外，还比101少了几站。