曾经的LNG公交车

先锋号

world-carnival 发表于 2013-12-26 23:13
不不，奥运会之后还出来过一阵子吧，60年还是啥会之后才彻底歇了

是的，2011年两会期间彻底歇了的，那时候就看见新奥各种贴纸305。

ed4avin

sshhuuoo 发表于 2013-12-26 21:04
当年的LNG和现在的LNG还是有差别的吧

差别估计就是LNG纯度吧？

致远快船

这不就是炸弹巡嘛……个人认为这车的布局在LNG里算相当不错的，气罐一点都没占用载客空间

Derrick-West

致远快船 发表于 2013-12-28 21:34
这不就是炸弹巡嘛……个人认为这车的布局在LNG里算相当不错的，气罐一点都没占用载客空间

巡是三踏的吧...和现在的二踏乃至一踏车没法比啊 现在侧置气罐只要是一踏 二踏车不就得地铁座 把踏步提高就没问题了 没神马可比性

linshihan2002

好像有一些在百善封存着呢

阿彪

北京当年不仅使用过CNG、LNG，也使用过LPG。这种发动机在燃烧上属于点燃式，需要加装一套点火系统。我坐过广州的2003年开始装备的LPG公交车，有些是属于改装的，乘坐噪音比较大——与理论上噪音小的描述的确有很大差距。后来请教了我们教授的同学——专门教内燃机的教授，说是因为柴油机压燃式燃烧室未经改进的原因。

致远快船

Derrick-West 发表于 2013-12-28 21:59
巡是三踏的吧...和现在的二踏乃至一踏车没法比啊 现在侧置气罐只要是一踏 二踏车不就得地铁座 把踏步提高 ...

我说的就是这个三踏高低板底置气罐布局，这几乎就是LNG车最合适的布局了。一踏二踏低地板车尾置气罐的话占用载客空间，影响装人，底置气罐的话必须地铁座也一样浪费车里空间影响装人，顶置气罐的话LNG气罐比较粗可能会影响车辆美观。所以，还是三踏高地板底置气罐最合适，气罐埋在地板下面一点不占用载客空间，同时三踏车本来在装载量上就有优势

林萃路公交迷

linshihan2002 发表于 2013-12-28 22:22
好像有一些在百善封存着呢

国体也有几辆

致远快船

linshihan2002 发表于 2013-12-28 22:22
好像有一些在百善封存着呢

百善那个是原来5队357的柴巡，炸弹巡跟兴寿有不少

BK6126S1

致远快船 发表于 2013-12-29 00:13
我说的就是这个三踏高低板底置气罐布局，这几乎就是LNG车最合适的布局了。一踏二踏低地板车尾置气罐的话占 ...

三踏也得看怎么布置 你把三踏布置成依机柴金那样一样没优势

linshihan2002

致远快船 发表于 2013-12-29 00:26
百善那个是原来5队357的柴巡，炸弹巡跟兴寿有不少

上次有个人进去了不是吗 里面有不少那玩意
还有原来京华单机的LNG也有呢 气罐在后面

Derrick-West

致远快船 发表于 2013-12-29 00:13
我说的就是这个三踏高低板底置气罐布局，这几乎就是LNG车最合适的布局了。一踏二踏低地板车尾置气罐的话占 ...

三踏现在已经不是城市客车的主流了吧 再让BPT买三踏车更是不可能了....现在都是倡导以低入口低地板为主 虽然个人觉得还是二级踏步比较实用

致远快船

Derrick-West 发表于 2013-12-29 11:58
三踏现在已经不是城市客车的主流了吧 再让BPT买三踏车更是不可能了....现在都是倡导以低入口低地板为主 虽 ...

二踏弄LNG那气罐也没法往地板底下埋，还是突出来占地方，还是得三踏

BK6126S1

致远快船 发表于 2013-12-29 14:17
二踏弄LNG那气罐也没法往地板底下埋，还是突出来占地方，还是得三踏

三踏已经不可能了 后置城市车现在鲜有三踏的 已经不实用了 乘降率太低 而且像集团这样的更是不可能了
而且就算是三踏了也不一定就能是底置气罐 BK6111LNG就是三踏车 它不照样后置么

致远快船

BK6126S1 发表于 2013-12-29 14:23
三踏已经不可能了 后置城市车现在鲜有三踏的 已经不实用了 乘降率太低 而且像集团这样的更是不可能了
而 ...

三踏至少能布置出不占车里空间的布局来，而且三踏乘降效率不低，还好装人，尤其三踏无轨电车（看看160A和120A车里那个大平板地板，从头平到尾简直就是，而且搁在北京还有个额外的优势不解释……