沈阳两辆有轨电车追尾 车内6人受伤

公汽联营公司

12月24日10时许，沈阳浑南新区天坛南街的公铁桥下，浑南有轨电车2号线，两辆由北向南的电车发生追尾。包括乘客和电车司机共有6人受伤被送往医院治疗。据目击者介绍，追尾发生前，前车似乎正在停车检修。有轨电车开通4个月以来，已经多次发生运营故障和事故。

现场 挡风玻璃碎成“蜘蛛网”

昨日11时，记者赶到现场时，两辆有轨电车正停在轨道上，标号为“018”和“001”。


“001”是刚赶到现场的牵引车，它正准备牵引发生追尾事故的“018”离开现场。这之前，另外一辆事故电车已被牵引走。“018”车头朝南，车的前挡风玻璃像蜘蛛网一样碎得密密麻麻，前脸瘪进去，大灯和保险杠掉落。由于剧烈撞击，车前门已变形，无法关闭，几名身穿蓝色工装的工作人员正蹲在地上，对受损的车头进行检查。

几分钟后，“001”启动连接功能，车头与疑似肇事车辆的车尾处相连，牵引向北驶去。但由于十几米外有个坡路，牵引车遇到了阻力，两辆有轨电车又被迫停在半坡上。经过调整，“001”改变方向，顶着“018”向南驶去。

受此影响，有轨电车2号线由北向南方向临时停运。

目击 买东西回来，两车就撞了

一位目击者称，追尾发生时，“018”正在由北向南行驶，当时，该车前方有一辆电车停在轨道上，似乎正在检修。“当时，我看见两辆车距离还有几百米，我就想，一辆停着，一辆开，再开可就撞上了，等我买东西回来时，就看见两车真的撞在一起了。”

目击者称，被追尾的有轨电车尾部受损也很严重，“不过，被追尾的有轨电车还能行驶，几名工作人员检查一番后，就自行启动朝南开走了。”被撞的有轨电车离开后，有人在地上发现了带着血迹的面巾纸。很快，120救护车赶到现场，展开现场救援。

目击者所言是否属实？现场维修车辆的工作人员拒绝回答记者的提问，伤员们送往哪个医院救治，工作人员也称不清楚。

医生 无人骨折，都是皮肉伤

事故发生后，电车运营公司主要领导赶往沈阳军区总医院看望伤者，支付所有检查和治疗费用。每名伤者身边都有一名电车运营公司的工作人员陪同，负责交款、排队、取片 ，X光片和CT片子也一直攥在工作人员手中。记者几次欲与伤者近距离接触，均被阻拦。


昨日下午1时30分，看完所有患者的X光片和CT片子后，负责诊治伤者的急诊医生告诉记者，目前还没有发现哪位伤者出现骨折和内伤，应该都是皮肉伤，至于每个人的具体情况，还要观察。
伤者程亮的情况应该算最重，唇部需缝合3针。另外，伤者李凤伟一直诉说自己头晕，医生给她开了几支控制昏迷的药物。
关于赔偿问题，伤者与电车运营公司均缄默不语。对于事故原因，记者多次询问电车运营公司相关工作人员，对方均未作答。

最新 当天恢复运营，原因未知

昨晚6时30分，记者拨打了浑南有轨电车客服热线，对方表示，事故路段已恢复运行，有轨电车各路段目前运行良好。截至发稿时，仍未有相关部门对此次事故作出解释。

大妈飞身撞头短暂昏迷

昨日12时，记者在距离事故现场最近的沈阳军区总医院见到了伤者。有目击者称，追尾事故发生时，两车当时共有20余名乘客，最后有6人被送到医院，3男3女，其中司机1人，乘客5人，伤情程度不一。

在该医院的处置室外，记者见到了受伤的电车司机高兴，这名26岁的司机用纱布紧捂着流血的下颌。“你们别问了，我啥也不知道。”

记者得知，26岁的男乘客程亮正在接受缝合，他的唇部受了伤。医生表示，他需要缝合三针。

在医院CT室外，记者见到了50岁的女性伤者李凤伟，她躺在急救床上，双眼紧闭，表情痛苦。“迷糊、恶心，说多话就难受。”事故发生时，李凤伟坐“018”电车去浑南办事，她坐的位置恰好在车前部。“我还没反应过来怎么回事呢，忽悠一下子，身体就飞起来了，整个人冲到对面，脑袋狠狠地撞在对面车座上。”李凤伟回忆。撞击后，李凤伟出现短暂几秒昏迷，醒来后，她躺在电车地板上起不来。

另外一位等待做CT的男性伤者操外地口音，约30多岁，他回忆，自己当时是站在车里，追尾发生时，巨大的震动一下子把他整个人摔在车厢地板上。

72岁的李秀兰是伤者中最年长的一位，由于颈部受伤，她脖子上戴着厚厚的护具。“我啥都不知道，我没啥事。”一听说采访，老人家直摇头。同样拒绝采访的还有35岁的刘艳飞，事故发生时，她从座位上颠起来，一**坐在地上，臀部受了伤。

这车隔这速度，两辆车也能相撞？

有轨电车方面曾对媒体表示，浑南现代有轨电车的设计时速是70公里，正常运营时，时速为23公里。有轨电车1号线车隔时间约为30分钟，2号线车隔时间为10分钟至15分钟，5号线车隔时间为15分钟至20分钟。如果以车隔15分钟计算，运营中，前后两辆有轨电车间的距离至少会保持在5.75公里以上，这么长一段距离，足够留出反应时间，为何还会相撞？

精准度媲美高铁，调度怎没警觉？

有轨电车方面曾对媒体表示，4条线路上设置了400多个信标，通过GPS等手段可以精准定位车辆的位置，再通过控制中心的电子地图，可以顺利地调度车辆，其精准度可媲美高铁。如此高科技手段，坐标上出现两车追尾，调度为何没有警觉？

手台手机都配了，为啥不通下气？

有轨电车方面曾对媒体表示，安全性方面，车上的无线通讯设备能够让司机、售票员和车站、调度中心、车辆段之间畅通对话，同时还安置了乘客紧急报警装置。记者以前乘坐有轨电车时，看到乘务人员都配备了无线电手台和手机，信息保持通畅的情况下，追尾事故之前为何没有人工预报？

刹车系统很灵敏，避免不了追尾？

有轨电车方面曾对媒体表示，有轨电车采用目前世界上最先进的液压制动系统，惯性小，反应快，车辆还采用了盘形制动、磁轨制动系统及撒沙装置，刹车比传统地铁车辆灵敏得多。如此灵敏的刹车，后车司机如果发现前车，及时刹车为何没有避免追尾？

配备了保护系统，乘客还需缝针？

有轨电车方面曾对媒体表示，有轨电车首次采用了吸能元件，这种元件设在车头，车辆发生碰撞时机械防爬器使车辆之间紧密咬合，压溃式系能装置能够吸收车辆以15公里时速撞击时产生的能量，对司机和乘客有保护功能。既然有保护功能，为何仍有乘客需要缝针？

有轨电车那些事儿

●8月15日，有轨电车开通首日，上午10时许，刚刚开通不到1个小时，一辆由奥体中心开往沈抚新城的有轨电车，与一辆同向行驶的吉普车相撞。

●8月22日，沈本大道全运五路路口，一辆红色小轿车和有轨电车相撞。

●9月2日，浑南地区下起冰雹，浑南有轨电车银卡路附近的铁轨被积水淹没，部分行驶的有轨电车被迫返回。

●10月20日晚，浑南有轨电车2号线发生故障，导致前往桃仙机场的电车晚点1个多小时

●11月25日晚，浑南有轨电车2号线“001”在运行途中接连发生两次停车故障。事后，电车运营公司方面表示，故障原因为“制动不缓解”。

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有轨电车被“自己人”追尾 伤6人

　　白车在前面停着，蓝车“咣”一声就给追尾了。后面的司机咋就看不见前面的车呢？
　　昨日上午，沈阳市浑南新区一座公铁桥下，两辆有轨电车在同一轨道上相撞，5名乘客和1名司机受伤。有轨电车公司称，后车司机违规操作是此次事故的原因。
　　自从今年8月份开始试运行以来，有轨电车数次发生事故。
　　目击者：两车追尾后车弹回10米
　　昨日10时多，金辉街远航中路公铁桥附近，一辆蓝色有轨电车由南向北停在桥洞下，车头受损严重；在同一条轨道约10米远处，一辆白色有轨电车后车玻璃破裂，挡板脱落，车灯被撞碎。
　　附近居民把这座公铁桥叫做五三桥。目击者王先生称，当时，他开车与蓝色有轨电车并排行驶，开到桥洞时，“就听‘咣’一声巨响，蓝车跟前面的白车撞在一起了。然后两车又弹开了，车轮在轨道上擦出了火花。”
　　王先生看到蓝车司机头撞到了挡风玻璃上，赶忙将车停在路边，想上前帮忙，结果司机摇摇头站了起来，看起来没啥事。
　　“当时我跟蓝车并排开，它时速也就60公里左右，怎么能撞到一起呢？”王先生纳闷，“一个出租车司机还说，这有轨电车司机开车都不往前看吗？这也能撞上？”
　　目击者告诉记者，事故发生后，前面的白色有轨电车自行驶离。记者赶到现场时，只看到蓝色的有轨电车。11时50分许，另一辆白色有轨电车赶到，用了一个小时，将受伤的蓝车拖回车库。
　　受伤乘客：前车停着后车撞了上来
　　10时40分许，事故中的6名伤者被急救车送往沈阳军区总医院。急诊室里，两名伤势较重的乘客躺在担架床上，其他四名伤者在有轨电车工作人员的陪伴下，接受医生检查。
　　50岁的伤者李女士回忆，她当时坐在蓝色的后车，后车是有轨电车一号线。她说：“车上就10多个人，我坐在司机后面，突然一个急刹车，我就冲到了对面空着的椅子上，撞到头后我好像昏迷了几秒，之后就被急救车拉走了。”
　　蓝色后车的高姓司机也在此次事故中受了伤，下巴缝了针打着绷带，嘴唇上还有血迹。记者向高姓司机询问事发经过，他指着自己受伤的下巴说：“我都这样了，别问我了。”
　　有轨电车公司：司机违规将受处罚
　　昨日下午，记者采访了有轨电车公司浑南车辆段。公司的马总经理介绍，当日上午10时多，有轨电车001号车和014号车在银卡路发生追尾，初步查明，事故原因是位于后面的001号蓝色有轨电车司机违规操作，没有按照要求安全驾驶。
　　首先，001号车司机忽视瞭望。有轨电车靠司机驾驶为主，不是全自动控制，跟社会车辆开法雷同，对司机要求比较高；其次，有轨电车全程不同区段、不同级别限速，001号车司机没有控制好速度。
　　马总经理称，可以说，事故中001号司机应该负全部责任，公司将按照相关规定对司机予以处罚，同时，继续加强管理，强化安全教育，要求司机按照规定操作。
　　·回顾
　　运营4个月“状况”频发
　　8月16日，有轨电车运营首日，一辆有轨电车在浑南新区浑南东路祝科街交通岗处，与一辆黑色吉普车相撞，吉普车司机受伤。
　　8月22日，一辆有轨电车行驶至全运五路时，与一辆私家车相撞。
　　10月20日，20多名乘客在有轨电车二号线终点站桃仙机场站苦等一个多小时才坐上电车，事先没有任何通知，事后没做任何道歉，多名乘客为赶火车被迫改乘机场大巴返回市内。

丝路传说

信号，调度。。都是吃屎的吗

福田

真可以，要不从大连调点司机过去吧，201路况那么复杂都没事