本帖最后由 360快车 于 2013-12-18 21:50 编辑
我最最喜欢的MAN NL262！
1998年投入使用，
尺寸：长：11,697毫米
阔：2,500毫米
高：2,950毫米
载客量：
市区版：
下层座位 31 人
下层企位 38 人
总载客量 69 人
机场巴士版：
下层座位 33 人
下层企位 18 人
总载客量 51 人
引擎：MAN D2866LUH（Euro 2）
变速器：Volth DIWA851.3/Voith DIWA864.3(1565、1568)
猛狮NL262（A10或A27、NL202(2)）巴士配Sütrak的空调系统，引擎为MAN自家的D2866LUH-22引擎，拥有260匹强大马力，不过波箱却采用Voith DIWA851.3波箱，实为罕有的配置，由于引擎输出可观，此型号原装波箱只有DNR三个波掣，后来城巴自行加上锁波掣。另外，由于引擎是纵置卧式的关系，尾跨距也较长，卧式引擎在香港较为罕见，如九巴的Benz O305、丹尼士猎鹰、Neoplan Centroliner A34（APM1），便属此类。车体都是采用德国车种常见的无大梁设计，以减轻车身的重量。由于后置水箱的关系，所以后排座位是3座位。（转自维基百科）
CTB起初购买了80辆，因为各种原因，现在还在CTB运营的只有53辆，且从今年起，NL262将慢慢退役
我上次去HK，有幸坐了一回，但是当时那破卡片，还没来得及照车就开走了，那次时间较紧，没时间逮车，因此NL262也成为此行的一个目的。
上次我坐的M47，M47到中环，但是中环很大，密密麻麻的每条街都有不同的公交车，因此我就撞大运，忽然就发现目标了，NL262与E500的合影。
PS，HK巴士的覆盖率很高，基本上每条街都有好几条巴士，这点北京真的比不了。当然，HK面积小也有利于巴士的开行
PS，香港中环≈北京国贸，都是世界级商务经济中心
PS，说说HK的路号：字母+数字+字母组合，京港类比一下就好说了。
A43（机场巴士快线） 机场亦庄线
B1（去口岸的线路） 北京没有
E21（机场巴士慢线） 359
H1（人力观光车） 已逝多年的观光1路
K56（MTR运营的巴士接驳线） 北京没有
M47（地铁接驳线） 多了去了，比如535
N281（夜班车） 202
S64（北大屿山-机场巴士）（北大屿山离机场很近） 空港1路
2 2A 2B 2C 2D 2E 2F（相当于2路的各种支线） 八方达擅长这个
12M（地铁接驳线） 多了去了，比如专87
5P 948Q（各种支线定班车） 偷情班车、土豪班车
6X（快车） 360快
698R（仅在个别日期开行的专线） 没有
比如E21X就是E21快车的意思
欢迎补充
再说说路号，新巴、城巴的路号互相不重复，但新/城巴和九巴、屿巴的路号可以重复，也就是说你在九龙看见的1路，和在香港岛、大屿山看见的1路不是一条线。1**的是跨海巴士线路，有城巴/九巴合营的，9**是跨区长线，类似于北京的6**
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发表于 2013-12-18 17:55
发表于 2013-12-18 18:31