近日东直门拍八方达新车【15P】

BK6126S1

jackzheng 发表于 2013-12-6 21:26
这个车用在慢车上特合适，因为站位多，座位少，舒适度呵呵，慢车的座位周转相对快，且几乎没长站距。

座位可没少哪去 不比那普通全车2+2跑高速的少 全车54个座 就比全车3+2的少九个 这还叫少。。。

jackzheng

BK6126S1 发表于 2013-12-6 21:41
座位可没少哪去 不比那普通全车2+2跑高速的少 全车54个座 就比全车3+2的少九个 这还叫少。。。

不是座位数，是座位区和站立区的比例，那么大的站立区，不是座位数少就是座位窄，扶手设置也不是特别合理，所以不能盲目地都放在高速线上

BK6126S1

jackzheng 发表于 2013-12-6 22:00
不是座位数，是座位区和站立区的比例，那么大的站立区，不是座位数少就是座位窄，扶手设置也不是特别合理 ...

但是人家就是设计成城郊车的跑高速 气罐放在下面就只能那么设计 除非他后置气罐那可以设计成3+2了
而且跑市区不需要那么多座 尤其是不适合那种站站乐的 像什么848 842这样的 坐不了几站下车了的人谁会上后山上那挤的要死的3+2部分去坐 特别是高峰的时候 前面2+2都坐满了的时候再上那种就坐几站下车的人 人家肯定不愿意往后走 都这样那前面过道都堆满了 后山上还有座 到时候就跟当年843红叶节用那单门金旅一个效果 本来就不高的承降率弄的更低 进站花的时间更长

jackzheng

BK6126S1 发表于 2013-12-6 22:29
但是人家就是设计成城郊车的跑高速 气罐放在下面就只能那么设计 除非他后置气罐那可以设计成3+2了
而且跑 ...

是啊，所以我说这车适合站站乐慢车，不适合高速，现在是高速线全上这车，慢车换老车

BK6126S1

jackzheng 发表于 2013-12-6 22:47 是啊，所以我说这车适合站站乐慢车，不适合高速，现在是高速线全上这车，慢车换老车

你把我的话看懂了再说
848的拉风兔已经开始被人吐槽了 乘降率太低 高峰挤不上去 这东西本来就不是给站站乐设计的你让他跑站站乐 不被吐槽才怪呢
估摸着最后也得出现和957一样的状况

jackzheng

BK6126S1 发表于 2013-12-6 22:52
你把我的话看懂了再说
848的拉风兔已经开始被人吐槽了 乘降率太低 高峰挤不上去 这东西本来就不是给站站乐 ...

哦，当然，那就上城市版的啊。848这种市内线占大部分的用新城市版，867 916 918 980 987那些慢车用新MPB版，高速的还是用以前的全3+2

alljtcc

跑市区2块钱起价，再没几个座，糊弄傻子呢？

BK6126S1

jackzheng 发表于 2013-12-6 22:56 哦，当然，那就上城市版的啊。848这种市内线占大部分的用新城市版，867 916 918 980 987那些慢车用新MPB版 ...

980 987没戏 气不够跑一圈的
至于跑高速的保留柴油3+2 那不可能 在新车数目一定的情况下 领导再傻也不可能先想着把自己公司的二流线路先换成新车

北京公交迷609

“南彩”俩字儿真大....