如果22路改成电车的话，希望还能看见这样的场景

visia

czw906 发表于 2013-11-7 13:21
可以考虑先用359做试点,改成机场高速。这个场景1路经常有，太正常了！

359改电车其实挺方便的

sdd

午饭 发表于 2013-11-7 13:38
359加上线跑应该没什么问题，顺带恢复了东酒线

同意。老机场路，架线网正合适。当初郊区就有410电车嘛，那是相当的快啊

午饭

sdd 发表于 2013-11-7 13:50
同意。老机场路，架线网正合适。当初郊区就有410电车嘛，那是相当的快啊

既有电车也就55。快是错觉。国外有能70的

sdd

午饭 发表于 2013-11-7 13:59
既有电车也就55。快是错觉。国外有能70的

那时的410在京开公路真比366快。不过那个年代的公共汽车实在太次了。就说电车速度只跑55，但一脚下去十秒钟之内肯定到50，老解放通道汽车换四回档半分钟才噶悠到50公里~~

comet

sdd 发表于 2013-11-7 14:34
那时的410在京开公路真比366快。不过那个年代的公共汽车实在太次了。就说电车速度只跑55，但一脚下去十秒 ...

老汽油车能上50就已经算烧高香了 往往老汽油车速度比当时的26飞鸽自行车快不了多少，这也是为何那个时代104慢车比104快车要快的原因

sdd

comet 发表于 2013-11-7 14:39
老汽油车能上50就已经算烧高香了 往往老汽油车速度比当时的26飞鸽自行车快不了多少，这也是为何那个时代1 ...

让我想起了93、94年的104快车，那可真不是一般的慢啊。那时从柳芳西口到美术馆不堵车能开40分钟，七点半上学我六点半就得走。自己都奇怪那会儿我怎么有耐心坐那个玩意儿。也就是当时不会骑车吧。08年考公务员，考场赶巧安排在母校，从柳芳骑车过去才20分钟

米切尔

各种yy又开始了