公交车的刹车和转向是不是耗电的？

ilove2012

原来坐968或394，有时候刹车踩重一点就听空调像熄火了一样然后又转起来送风，还有一次394在车龙里钻的太快，差点撞上一辆出租车，司机猛地一打方向盘，给所有人晃一趔趄，但是没踩刹车，空调的反应跟狂踩刹车（连续点动刹车）是一样的，所以我猜刹车和转向是耗电的，对吗？

alljtcc

首先你得确定一下空调是不是用电驱动的，然后再来问这个问题

ilove2012

alljtcc 发表于 2013-10-7 18:50
首先你得确定一下空调是不是用电驱动的，然后再来问这个问题

当然是典驱动的

ilove2012

alljtcc 发表于 2013-10-7 18:50
首先你得确定一下空调是不是用电驱动的，然后再来问这个问题

当然是电驱动的

Buddy

刹车可以发电才对吧

ilove2012

4424次 发表于 2013-10-7 20:11
刹车是费气 跟电没关系
转向这块和电气也没关系

我当然知道刹车时要耗气体，但是刹车气泵哪里来的压力和动力把气体分散到各个气室，这个过程多少要耗电吧！还有，转向助力也得看电瓶来支撑吧，总不会是直接和方向盘连接，那样的话开一天的车不得把司机累死啊！

ilove2012

4424次 发表于 2013-10-7 22:02
气体压力

但是我看小京后刹车踏板连着一根电线啊

ronwu

............................................................................

zhyg1008

带档急刹的时候发动机转速急剧下降 会导致空调急停  空档刹车就没事

alexandsun

zhyg1008 发表于 2013-10-8 09:23
带档急刹的时候发动机转速急剧下降 会导致空调急停  空档刹车就没事

正解！刹车转向是谈不上耗电的。如果刹车踏板或助力转向是电传、电动的除外（我估计大客车都还没到这个地步吧）
把这种现象的逻辑流程写全了。
1. 关于刹车：带挡行驶中踩刹车 -> 刹车信号传给节气门 -> 节气门开度突然减小 -> 发动机进气量突然减小 -> 发动机转速突然降低 - (因为发电机皮带系于发动机) -> 导致发电机皮带转速突然降低 -> 发电机输出电压突然减小 -> 直频空调“喘气”
注：空挡之中踩刹车，节气门开度是不变的，自然不会引起上述现象
2. 关于猛打方向：着车之后猛打方向（尤其在转向阻力大的时候，例如原地打轮） -> 转向信号（基本大客车是机械传递或一些小客车是电传）给到助力转向泵 -> 短时间加大助力转向泵（大客车基本都是液压泵，部分小客车现在用电动的了）的负担 -> 助力泵受阻力影响转速突然降低 - (因助力泵皮带、发电机皮带和发动机都是一系的；其实大多数小客车助力泵皮带和发电机皮带就是一根) -> 致使发电机受影响转速降低，输出电压突然减小 -> 继而出现同样的现象

解释全了。

ronwu

alexandsun 发表于 2013-10-8 09:52
正解！刹车转向是谈不上耗电的。如果刹车踏板或助力转向是电传、电动的除外（我估计大客车都还没到这个地 ...

补充一点 某些小车是带助力泵开关的 比如某些切诺基MPI 当转向机负荷加大时 会通过助力泵开关提高发动机怠速

LIZHENG800

ronwu 发表于 2013-10-8 11:01
补充一点 某些小车是带助力泵开关的 比如某些切诺基MPI 当转向机负荷加大时 会通过助力泵开关提高发动机怠 ...

老电喷6切才有吧？4缸系列，无论手四化和电四的应该没有吧？