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青睐绿色出行 华人乘客成旧金山公交系统主力

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发表于 2013-9-30 20:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
据美国《星岛日报》报道,谈到“绿色”出行,不能忽视的一点是,华人乘客是旧金山公交车系统的主力,在市内的街车和轻轨等多条线路中,每天乘客量最多的都经过旧金山的华人聚居区。如经过华埠士德顿街(Stockton St.)连接华埠与市中心的30号,每天平均有3万人次乘坐。连接日落区和列治文区的N线轻轨,平均每天载客量为38000人次。相对新型的华人聚居区肖化区,连接该区到华埠的8x公交车快线,每天也有25000人次乘坐。究竟是什么力量让华人小区坚持依赖公交车出行的习惯呢?

  华埠交通改善委员会(TRIP)顾问伍一纬和邓觉星介绍说,华人小区在旧金山的扩展,其实是沿着公交车的线路从华埠向外延伸。从19世纪末开始,华人居民集中于华埠短短几个街口之中,原因一是当时华人受到社会的歧视,二是经济能力有限,很多家庭只能挤在华埠的散房居住,更别说成为车主。从这时起,公交车便成了华人小区依赖的主要交通工具。
  二次世界大战后,华人小区经历了第一次扩展,很多服兵役归来的华裔带同家人迁出华埠,到更开阔的地方安家,为省钱购置房产,他们放弃买车,选择有公交车接驳的地区方便出行,那就是华埠以南的列治文区(Richmond)。
  华人小区再一次扩展是在1970年代末、1980年代初,全美遭遇经济衰退,很多家庭无法支付房贷而把房子变卖,在日落区相当普遍,当时日落区地皮更加宽阔,受到华人青睐,令一个吸引华人进驻日落区的原因,也是当地的公交车线路。
  很多在日落区定居的华人家庭都拥有汽车,但华人偏向大家庭团聚,或是三代同堂,或是兄弟姐妹住在一起,因此即使家里有车,也不够所有人使用,总有一些成员需要以公交车代步,譬如较年长一辈。
  这种沿公交车线路扩展的小区发展模式,现在依然处于进行式。除了华埠、日落区、列治文区外,地处市南边的肖化区逐渐吸引华人聚居。和其他华人 聚居点相同的是,当地主要交通干线San Bruno大道上有多条公交车线路,44号公交车开往日落区,30分钟可以到达,8号和8x快线开往下城区和华埠,同样半小时左右便到达市场街一带。
  共享资源,绿色出行,旧金山的华埠和华人小区可谓是先驱,这也是未来城市发展的趋势。
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