为什么没有采用宇通，安凯，金龙等厂家的铰接车产品？

BK6126S1 · 发表于 2013-9-17 06:53

本帖最后由 BK6126S1 于 2013-9-17 06:58 编辑

furbby 发表于 2013-9-17 00:52
我其实主要奇怪的是为什么咱们这单机的种类很多，但是铰接的厂家很少？如果按照大家的观点，觉得是集团太“ ...

你自己看看宇三安双被吐槽了多少次质量怎么样就全都明白了

康拓王斌 · 发表于 2013-9-17 22:04

球球2世发表于 2013-9-16 19:35
GDP你不懂么？

有道理！北京公交采购北京产的车，正常！就业、社保、GDP、税收。。。。。。。！

ilove2012 · 发表于 2013-9-18 20:53

furbby 发表于 2013-9-17 00:52
我其实主要奇怪的是为什么咱们这单机的种类很多，但是铰接的厂家很少？如果按照大家的观点，觉得是集团太“ ...

原因很简单，一旦做成铰接，成本立即上去了，比如铰接盘，空气悬挂，布线，气路等，16米装得人少多了，成本恨18米得差不多

ilove2012 · 发表于 2013-9-18 20:58

dreamtravel 发表于 2013-9-16 20:44
三龙一通都是大户，不在乎北京这赔本赚吆喝的活儿

三龙是哪三个？金龙？？？

gary_y · 发表于 2013-9-18 22:41

北京、上海等特大城市本地的车辆消耗大，优先采用本地产品这很正常啊。

federico · 发表于 2013-9-22 01:30

ilove2012 发表于 2013-9-18 20:58
三龙是哪三个？金龙？？？

苏州金龙(海格），厦门金龙，厦门金旅？

guoerye · 发表于 2013-9-22 06:32

以前300路快外不是有一辆安凯通道车。

BK6126S1 · 发表于 2013-9-22 06:48

guoerye 发表于 2013-9-22 06:32
以前300路快外不是有一辆安凯通道车。

试验车

65536 · 发表于 2013-9-22 10:39

我觉得吧，从售后服务方面考虑，你用的某个厂家的东西越多，那么这个厂家就会考虑在当地建立售后服务站，这样能够降低售后服务成本，如果你就用人家100台，那个厂家会给你专门建售后服务站呢？比如现在用的ZF闸箱，坏了要到外地去修，至少30天才能回来，如果用量大，在当地建站，维修时间肯定会大幅度缩短。可能公交集团也是出于这方面的考虑。

LIZHENG800 · 发表于 2013-9-24 13:17

说句大白话，地方XX主义，大家都熟悉吧？近水楼台先得月。。。。。

为什么北京的出租车98%都是北京现代的呢？剩下那点可怜的老捷达，老爱丽舍，奔腾B，充当的是什么角色？

估计东北地区的也以一汽大众的车为主吧？

LIZHENG800 · 发表于 2013-9-24 13:21

说句大白话，地方XX主义，大家都熟悉吧？近水楼台先得月。。。。。

为什么北京的出租车98%都是北京现代的呢？剩下那点可怜的老捷达，老爱丽舍，奔腾B，充当的是什么角色？

天津的出租车现在以老花冠居多吧？

估计东北地区的也以一汽大众的车为主吧？

宁湖杭一带以上海大众为主吧？

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