909路首发乘坐大图

lhop124125

大连公交行家 发表于 2013-9-12 09:03
而且只要是知道这两条线路的去北站都不会坐1路、8路！

完全赞同，神马1路比909快，我真是，无语了

zjm

lhop124125 发表于 2013-9-12 12:11
完全赞同，神马1路比909快，我真是，无语了

你是不是没坐过1路？1路除了站点多车速可是一点都不慢。时速五六十都是经常的事

ywk

刚才看到909的客流真心不错，有不少站着的。未来适时增配车已无悬念。

songyutong29

ywk 发表于 2013-9-12 17:47
刚才看到909的客流真心不错，有不少站着的。未来适时增配车已无悬念。

908/909高峰还是能有很多人坐的。908是华南到锦绣独门线，909和1路并行去南关岭姚家的人又不想排队坐1路的人肯定有很多，况且票价也不贵。

公汽联营公司

songyutong29 发表于 2013-9-12 18:57
908/909高峰还是能有很多人坐的。908是华南到锦绣独门线，909和1路并行去南关岭姚家的人又不想排队坐1路的 ...

如果不考虑什么方便北站之类的理由，其实908这条线路还不错

斯巴鲁公交集团

现在限制908 909的客流完全是车隔 20M的车隔是常事 如果908 909车隔像901一样的话 客流会大增 但10台车的确有些少了 让乘客站点苦等10M-20M真格的有些受不了

lhop124125

zjm 发表于 2013-9-12 15:27
你是不是没坐过1路？1路除了站点多车速可是一点都不慢。时速五六十都是经常的事

再怎么快，你要说同一时刻出发的909和1路比，1路先到北站，那就没啥好争辩的了。都能去北站坐高铁就差那1块钱吗？1路你要是排个座得等几辆，就那人，夏天车里那个空气，真不知道这些人都在这宣扬1路好什么

我不是郭靖

开通909不是为了取代1路，也不是为了弥补1路的长运行时间。否则即便不走东快路，也应该挑一条相对通畅的路线走。而之所以选择了最压车的路段走，还是为了照顾更多区域到达北站，而不仅仅是大连站周边。采用大站快车模式，只是最大限度的压缩本线路的运行时间，但不见得会比1路的运行时间短。之所以目前觉得909还算快捷，原因一是开通就赶上了单双号限行，压车路段影响微弱；二是刚刚开通的新线公众认知度不高，每站的乘降客流没有达到最大，也减少一定的时间。真要比较1路和909路的运行时间和舒适度，等几个月后不开空调时，909的客流稳定了，再在同一时段比较吧。
对了，1路有很长一段公交专用道，而909的票价决定了根本不可能借brt的道了，这样高峰期的差距就显而易见了吧。

另外，我觉得公交集团的采购数量肯定是对客流做了预估才确定的，909，908这批车可能是独苗了，等地铁开通后，作用就会被削减，所以这一两年撑下来就可以了，不值得再采购一批＂豪华＂空调大巴了吧。

z-s-06

为什么大连都是无人售票车，不美好。。。

neusoft

我不是郭靖 发表于 2013-9-12 22:24
开通909不是为了取代1路，也不是为了弥补1路的长运行时间。否则即便不走东快路，也应该挑一条相对通畅的路线 ...

我那天坐909好像走的是公交专用道。

我不是郭靖

neusoft 发表于 2013-9-13 16:47
我那天坐909好像走的是公交专用道。

很久没走过华北路了，地铁占道不知道恢复没有。快速公交恢复如果恢复了专用，909还进去的话，岂不造就了少收1块钱的漏洞？

公汽联营公司

我不是郭靖 发表于 2013-9-13 17:04
很久没走过华北路了，地铁占道不知道恢复没有。快速公交恢复如果恢复了专用，909还进去的话，岂不造就了少 ...

看走的是哪一段了，如果是春柳到沙河口火车站的话可以直接借BRT专用道不停站

新版大连人电车

公汽联营公司 发表于 2013-9-13 18:08
看走的是哪一段了，如果是春柳到沙河口火车站的话可以直接借BRT专用道不停站

909调成智能卡机 上车刷两次 专用道里刷一次 比较理想
但是实际操作起来会比较麻烦

songyutong29

公汽联营公司 发表于 2013-9-13 18:08

看走的是哪一段了，如果是春柳到沙河口火车站的话可以直接借BRT专用道不停站

沙河口到春柳909走的是BRT专用道，过了春柳就不进专用道了。

dalian201

刚才刚坐414换524，再倒908换1路。据司机说908、909晚间30分钟一班，时间应该是18:00开始的，我坐524车经过39锦霞北园车站附近是18:07，结果在锦绣小区等车等到18:31司机才开车。
1、8晚间确实是进北站，我就是19:23在北站上1路车的