欧三柴油发动机，你觉得哪个最好？

ronwu · 发表于 2013-8-24 22:00

ilove2012 发表于 2013-8-22 21:25
就加速度而论，你没觉得康明斯的柴油劲头刚刚的，依机的同时代产品力量不如康机？另外，我说的寿命指康机 ...

真逗把康明斯B和依维柯0682放一块你未必分得出来哪个是哪个

ronwu · 发表于 2013-8-24 22:01

alljtcc 发表于 2013-8-22 21:27
冒黑烟是三元的事吧？

三元是控制氮氧化物的不管黑烟

ronwu · 发表于 2013-8-24 22:01

ilove2012 发表于 2013-8-22 21:15
我认为的发动机舒适度在于怠速运转是否平稳(不平稳的典型有大财神的依机欧三，尼柴欧四康明斯，大京后的部 ...

发动机怠速稳不稳一方面在机器更多的要看是怎么装的装什么上

LIZHENG800 · 发表于 2013-10-9 12:04

柴油机烟度控制主要是靠DPF颗粒捕集器. 怠速稳不能说明什么问题。现在不管什么品牌，清一色的电控机器，意义全然丧失.

老解放CA10,老化油器492，骑老幸福250摩托的，在那个白金点火盛行的年代，怠速稳定是评价修车师傅手艺精不精的唯一标准。一是白金调整的好，一个是化油器调的好。

ronwu · 发表于 2013-10-9 21:21

LIZHENG800 发表于 2013-10-9 12:04
柴油机烟度控制主要是靠DPF颗粒捕集器. 怠速稳不能说明什么问题。现在不管什么品牌，清一色的电控机器，意义 ...

白金间隙要调合适否则要么烧白金要么车没劲儿后来进口的电子点火是个好东西但国产出的不灵

阿彪 · 发表于 2013-10-11 16:04

本帖最后由阿彪于 2013-10-11 16:05 编辑

LIZHENG800 发表于 2013-8-20 13:44
机器声嘶力竭到不怕，只是长期乘坐这车的后山乘客们的听力恐怕受到影响啊。

以前去德国培训的同时说过 ...

奔驰的重型机器还是电控单体泵为主？还是泵喷嘴为主啊？电控单体泵好像从理论上讲噪音比较大。

LIZHENG800 · 发表于 2013-10-11 16:11

本帖最后由 LIZHENG800 于 2013-10-11 16:15 编辑

阿彪发表于 2013-10-11 16:04
奔驰的重型机器还是电控单体泵为主？还是泵喷嘴为主啊？电控单体泵好像从理论上讲噪音比较大。

单体泵为主。因为70年代以后OM系列机器的机械结构就没有动过，因为奔驰的出口量很大，客户群分布广泛，涵盖亚非拉，单体泵除去电驱动的那块，喷嘴和老车的配件通用。这也是不得已而为之的，不是不思进取.

再有就是整车厂（整车+自产发动机）和单纯的发动机厂的经营策略不同，整车厂的自产发动机产品，没有发动机厂灵活多变，而且匹配的灵活性也大大受限（比如发动机体积，附件安装位置的灵活布局等）.

至于噪音，您可以在路边随便找一辆ACTROS地盘的三一或中联的混凝土泵车，听听他们的声音，跟老黄河车那种类似，轰隆轰隆的，而不是“卡拉卡拉卡”那种清脆的. 消防队也有不少ACTROS 和AXOR.

阿彪 · 发表于 2013-10-12 08:51

LIZHENG800 发表于 2013-10-11 16:11
单体泵为主。因为70年代以后OM系列机器的机械结构就没有动过，因为奔驰的出口量很大，客户群分布广泛，涵 ...

兄弟说的这个问题比较到位，三一用的奔驰底盘有这个特点，但是感觉实际噪音的确不是很大。
相对奔驰，国产采用共轨技术的锡柴发动机其实也是轰隆轰隆的声音，反而比单体泵的OM系列噪音要大啊。
再有，奔驰的排放能够实现欧洲6号吗？博世电控共轨的广告称只有共轨技术能够达到欧6，呵呵

LIZHENG800 · 发表于 2013-10-12 12:24

阿彪发表于 2013-10-12 08:51
兄弟说的这个问题比较到位，三一用的奔驰底盘有这个特点，但是感觉实际噪音的确不是很大。
相对奔驰， ...

个人感觉在小车上，奔驰对博世的依赖程度更大一些。像90年代第一代的博世ESP首先给奔驰S-class设计配备的.

重型车方面，奔驰比较特殊。像欧洲重卡普遍使用的ZF智能换挡AMT箱子，只有第一代ACTROS使用过，后来由于故障太多，奔驰改为自行改进生产（结构相似度极高）。发动机上油泵油嘴一直是BOSCH的件儿.

阿彪 · 发表于 2013-10-12 13:37

LIZHENG800 发表于 2013-10-12 12:24
个人感觉在小车上，奔驰对博世的依赖程度更大一些。像90年代第一代的博世ESP首先给奔驰S-class设计配备的 ...

那这车具备欧6排放的潜力吗？

LIZHENG800 · 发表于 2013-10-12 13:55

阿彪发表于 2013-10-12 13:37
那这车具备欧6排放的潜力吗？

那个真不清楚，只有CEO知道吧，咱们用不着替他们操心哈哈哈..................

阿彪 · 发表于 2013-10-12 15:29

LIZHENG800 发表于 2013-10-12 13:55
那个真不清楚，只有CEO知道吧，咱们用不着替他们操心哈哈哈..................

感觉奔驰在电控技术应用上不走寻常路，还是坚持自己的单体泵技术，而且坚持的不错。反观我们，走了共轨还是那样，呵呵

LIZHENG800 · 发表于 2013-10-12 17:43

阿彪发表于 2013-10-12 15:29
感觉奔驰在电控技术应用上不走寻常路，还是坚持自己的单体泵技术，而且坚持的不错。反观我们，走了共轨还 ...

奔驰在技术上一直就是以保守著称的啊，很少第一个尝试新技术。他造车的理念是“求稳”。技术稳定，使用稳定，乘坐稳定，。。。。。。。。。。

其实采用什么技术不是第一位，“精工细作”才是关键。记得很久以前有个笑话，说把北京130的图纸给丰田去做，一点也不比同时期的丰田汽车差！

阿彪 · 发表于 2013-10-12 22:16

LIZHENG800 发表于 2013-10-12 17:43
奔驰在技术上一直就是以保守著称的啊，很少第一个尝试新技术。他造车的理念是“求稳”。技术稳定，使用稳 ...

原来如此，呵呵。

ronwu · 发表于 2013-10-12 22:52

阿彪发表于 2013-10-12 08:51
兄弟说的这个问题比较到位，三一用的奔驰底盘有这个特点，但是感觉实际噪音的确不是很大。
相对奔驰， ...

电控单体泵还有电控VE泵实现国四排放是没有问题的

但是实现欧六排放只能依靠高压共轨这也是目前国际上普遍认同的后处理EGR+DPF或者SCR+DOC+DPF都可以

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