这两种令人纠结的不可换乘

娜儿

北京地铁西郊线 发表于 2013-8-11 11:01
如果高速和高速辅路算一条路，那京藏、京港澳、机场高速上多了
不过要说880【涿鹿】和919快有着64公里京藏 ...

这两条线在市区里面也没有共同的车站吗？

娜儿

bob1216 发表于 2013-8-11 11:47
第二种的相交一定要十字平交吗？
市区51路和34路，潘家园、松榆里、松榆东里三次相遇，却都是拐弯的。

不一定。这里找的是先后相遇N次却不可换乘的情况。

娜儿

春秀Rd. 发表于 2013-8-12 08:34
416、404、132、131、130之间的缠绵.……总会有几处符合条件2的。。

这里是讨论全程都不可换乘的，不是说找满足条件的区间。

娜儿

咖啡可乐 发表于 2013-8-12 13:17
快速公交和其他辅路的线都有这种情况吧

如果两趟车虽然一主一辅，但通过天桥（或地下通道、人行横道）直联的话，应该认定为可换乘。因为有时上下行方向相反的时候，需要横过马路去对面换乘，这种主辅间的换乘比过马路换乘还短了一大截呢。
（如果过马路都不行的话，那恐怕很多人的通勤都没法坐车了，而且300内环和300外环之间也被认定为不可换乘？）

北京地铁西郊线

娜儿 发表于 2013-8-13 04:58
这两条线在市区里面也没有共同的车站吗？

只有德胜门。。。
919快上高速后只停马甸南
880【涿鹿】有的停康庄，之后一站德胜门

咖啡可乐

其实娜儿说的第一种不可换乘或多或少是个人承受的差异多一些，比如668和728在大北窑早高峰有人情愿走过那个国贸桥去换乘，否则堵车时间也不比走过去省时间（我就被逼急过看着1路堵得动不了 走过去了）