【历史钩沉】传说中的“松花江牌客车”

ljk

这是大庆的老公交。虽然说造型都差不多，但终于看到了交通志中提到的哈尔滨最早组装的客车——“松花江”牌客车的身影

“1957年，汽车公司新增哈尔滨伟建机器厂首次生产的松花江牌57型客车37台，车体长8．2米，自重5吨，4轮6胎，发动机6缸，功率90马力，载客80人，哈尔滨不能自产汽车的历史由此结束。”

北冰洋

哪找到的这个老古董？哈哈。

fordbenson

这个我都没见过呢，ljk厉害！

下午三点

真稀奇啊....
不过8.2米怎么可难会装得下80人?现在的十米公交装个六十多人就挤得梆梆的了.

fordbenson

原帖由 下午三点 于 2008-11-21 21:51 发表
真稀奇啊....
不过8.2米怎么可难会装得下80人?现在的十米公交装个六十多人就挤得梆梆的了.

哈哈，那你是没见过当年102的BD562装400多人的时候，那才叫真正的“挤”车，要是不提前三站往门口窜你就别想下车

北冰洋

这车是单门的？

fxj002

经典，经典啊~~~~~

特意把老爸老妈叫来，他们说，当年铁路局还有这样的通勤车呢。

比现在的好多车都漂亮~~~90马力，跟哈5差不多吧？

fordbenson

原帖由 fxj002 于 2008-11-21 23:13 发表
经典，经典啊~~~~~

特意把老爸老妈叫来，他们说，当年铁路局还有这样的通勤车呢。

比现在的好多车都漂亮~~~90马力，跟哈5差不多吧？

我没记错哈5是99匹的，哈七和哈八是125匹好像是哦！
哎，想想现在一台保时捷都300多匹

ljk

发动机应该都是老解放的，哈五型有的用老解放的机器，后期有的跟哈七哈八用99KW的CA6102了，折算成马力大概是135匹。以前的13路哈五型铰接，老解放机器再带个铰接装满人上红军街的坡简直要了命了

fxj002

原帖由 ljk 于 2008-11-22 11:04 发表
发动机应该都是老解放的，哈五型有的用老解放的机器，后期有的跟哈七哈八用99KW的CA6102了，折算成马力大概是135匹。以前的13路哈五型铰接，老解放机器再带个铰接装满人上红军街的坡简直要了命了

哈哈，一说这我一下就能想起来当初18和7线的老哈5铰接上奋斗路那个破了。。。冬天经常能看到中轮和后轮每个轮后面一块转头，然后乘客下车走。。。。

另外，”后期有的跟哈七哈八用99KW的CA6102了“。如果我没记错的话，现在8路新车也是CA6102的发动机。难道它们用的是一样的发动机。。。。？

ljk

原帖由 fxj002 于 2008-11-22 21:52 发表


哈哈，一说这我一下就能想起来当初18和7线的老哈5铰接上奋斗路那个破了。。。冬天经常能看到中轮和后轮每个轮后面一块转头，然后乘客下车走。。。。

另外，”后期有的跟哈七哈八用99KW的CA6102了“。如果我没 ...

没错，几乎是同一款发动机，只不过最近几年在政策的强制要求下改成电喷了（变成了CA6102B6)，功率略微提高一点（变成108KW，但一烧气才90多KW）。要不怎么说前置车落后呢，还徘徊在80年代的技术水平上

流风

珍贵的照片。
头顶上的很有意思。那个是线路牌还是车灯？

杉木木

原帖由 ljk 于 2008-11-23 12:43 发表

没错，几乎是同一款发动机，只不过最近几年在政策的强制要求下改成电喷了（变成了CA6102B6)，功率略微提高一点（变成108KW，但一烧气才90多KW）。要不怎么说前置车落后呢，还徘徊在80年代的技术水平上

我在哈尔滨上高中的时候坐8线，发动机标称功率就是99kw，现在都过去10多年了，还是这样？

fxj002

原帖由 ljk 于 2008-11-23 12:43 发表

没错，几乎是同一款发动机，只不过最近几年在政策的强制要求下改成电喷了（变成了CA6102B6)，功率略微提高一点（变成108KW，但一烧气才90多KW）。要不怎么说前置车落后呢，还徘徊在80年代的技术水平上

彻底无语了。看看计算机的发展吧。1年就大变样。我03年买的机器现在简直就成了老古董了。再看看我们敬爱的网络运营商——电信和网通。他们2家可以说日进亿金，可是他们的家务事呢？最近美国的一个比较权威的杂志刊登出全世界性能最高的前50台计算机。前1-5被美国包揽，前十中只有中国第9城市的魔兽世界服务器入围（第十）。而垄断网络通信领域、承担全国13亿人民网络通信任务的这2位国企大佬居然连像样的家务事都没有。不仅如此，中国居然是互联网最贵的国家。。。。啥也别说了，国企——电信、网通也包括解放，完全是不思进取、不思改革、不思创新，想尽一切办法榨取更大的剪刀差的吸血鬼而已~

下午三点

感觉现在的114路龙江的发动机声跟当年的哈七型的声一模一样.