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2010年小白关于7、8字头（当时8字头尚未给八方达）长线如何拆的各种预言。版友二手挖掘机、ed4avin也参与类似话题讨论。
现在把我们三个人的预测帖翻出来，看看当年谁才是真正的预言帝，或乌鸦嘴~
7、8字头加一起也只剩30条了，8改6似乎是板上钉钉的事情，但是7的命运似乎是未知数。虽然保住是最好的。而据称2020年会有走远大路-北三环一线的地铁线路开通。因此个人简单分析了一下这些7、8字头的命运：
701：估计会保住，顶多微调。回归新奥，而大长线和环线是新奥的特色路线。
（命运未卜）
707：估计会保住，理由同上。
（命运未卜）
714：估计会保住并给K4，理由同上，加之香山又是重要旅游景点，而714的首末站都很K4。
（目前暂时安全）
715：会保住并改特字头，与7号线相辅相成。
（命运未卜）
717：可能缩到西便门，改6字头。
（命运未卜）
718：短时间不会变，2020年北三环通地铁之后，718与801恐怕会牺牲一条。
（没等到地铁12号线开工就拆了~）
723：会保住，改特字头。
728：不排除被拆或被缩线的可能性。
（626）
729：恐会被缩线，如果729撤南段750很可能会撤北段，反之亦然。
（619 622 在北京站还好能接得上 当初预测被拆的根据是经常看到南段有北京站的区间车）
731：2020年北三环地铁建成之前不会有大变化，北三环地铁通车后，快车恐会撤销。
（快的已经没了 慢的暂时安全）
736：改6字头，给K2并缩线为灵秀山庄东站-樊家村公交场站（万年花城濠景）
（命运未卜）
740：改路号600，并且和特8特9一起划转给新奥。从44给了新奥，推测出以后800，740，T8，T9这些大环线迟早会给新奥。
（改号估计逃不了了，但是给新奥就算了吧）
741：改为市区路号并给K2。
（据说会改单一票制？）
746：改为5字头，或更名336区间慢车，单一票制
（此线已死 有事烧纸）
750：同729
（650）
751：西段有611和612撑着，估计会撤西段，东段南七家-鸟巢，改5字头
（西段给了长安街分公司改名634，东段缩到大运村）
753：不排除被拆或缩的可能性
（现状：西段753马连店-慧忠里，东段与657合并为郎辛庄-东湖。算是当年我成功预言的一个结果。）
758：估计会保住。
（命运未卜）
800（特12）：可能会改为特字头。
（改了）
801（601）：估计会给K5，北三环通地铁后估计小命难保。
（683改为98,601目前暂时安全。）
802（99）：可能会以“给长安街减压”为理由被调整，如728不变，则可能保不住
（西段总站改到靛厂新村）
808（608）：会保住，改路号为559？
（目前暂时安全）
810（609）：恐怕会缩到清河小营桥西（前提是新奥把333路收过来，毕竟也是环线），清河小营以北路段撤销。改6字头
（目前暂时安全）
814（614）：可能会保住。
（西段原号保留缩到大钟寺，东段砍了）
823（623,3）：可能会改1字头，单一票制。
（现3路）
826（626）：北段撤销，南段前门到吕营花园，给个5字头。
（北段579杏坛路圈点解决该路段车次少，南段确实是前门到吕营花园，路号为93）
836（617）：可能会保住。
（北段玉衡街-大钟寺，南段撤销，替代线路658）
846（原619）：会配合地铁6号线以及远期的3号线开通进行微调。
（被快4灭掉了，东段583）
849（620）：可能会保住，理由同701
（命运未卜）
852：可能会保住，理由同701
（命运未卜，看14号线进度。）
二手挖掘机预测版：
701：早年有701改大快的消息，LD要是想省事的话，直接执行。如果想解放车辆的话另说。
707：LD仅凭大北窑一个地方就能拆它，仅凭686就能改能二环内的部分。
714：由于线路短，站位碎，速度不慢，实用性好，线路上不会有什么大改。节假日客流恐大减。
715：请乘客乘坐339路换乘57路，想快的地铁
717：西便门没地方，信息路、中关村大街路段不一定能保
718：慢车经典，动不动暂时无所谓
723：堵车时间隔堪比976区快。亦庄内部调整、撤出前门或二环几率大
728：其运营上的问题严重，效益有限，宏观上不满足“撤离”论调
729：那次事件快被人忘了。其占用通道车数量过大，在调整时不得不考虑
731：532给它留着呢
731区：线路上还应部分再减站。没准留的是它
736：基本同意LZ观点
740：线路上不会有什么变化，西四环、北四环仍无优势。
741：由于是短线，客流、间隔也没问题，最多改号。左外场子也无拆的消息，无疑是最稳定的
746：线路终点的特性决定了不会撤销。在大体不变的前提下局部也许会变动，撤出阜外的几率不大。改号也不着急
750：上过媒体的就难保了。虽然线路上独到。
751：和611、612一样的结局，保中段、南段。北段由417、465等局部更改后代替
753：学院路、国内是其软肋。此时LD把学院路和国内分开考虑就满足改动条件了。至于学院路去四环的问题。乘客们大多认为656是更多一些。也许在学院路保留部分站位
758：只需要不干涉BRT，改线、改号后不至面目全非
801：理由同718
802：要看k6是否愿意把它作为37的形式对称线路
808：撤销，中关村不缺它，夸大的说，有运通就行了。或改造为观光线路
810：不考虑换乘次数的话，有整体撤销的危险
814：目前被遗忘了，月初世纪星还在跑。
823：同741
826：线路已沦为工艺品，只能欣赏其设计艺术价值，实用性略差。长程穿城客流基本转移至地铁。如撤出三环会提供15km的优化数据
836：理由同826，不过没826危险
846：M6开通后，和728面临一样的局面。电车的运营招数已战胜它了
849：就目前而言645不能代替它，如过北部缩短并给k6，k6保证让它成为精品。南部场子的问题也好解决
852：如果考虑撤销，理由同810，但北边会留点遗迹。如果考虑拆，因客流大，只能考虑拆在西大望路一线
上述都是胡思乱想的……不对实际的更改负责，无参考价值
Ed4avin
重复的撤销，单独的改号，总结成8个字就是：就近合并，独立改号。
像758这样的，可以以“北部重合”为由，砍到安定门，750也是早有砍线传闻，729,731等客流极大的线路，会采取改变路号的方式进行7字头的撤减。
701：缩线（留东北段）
707：拆线（留北段）
714：改号（单一）
715：改号（分段）
718：拆线（可能是两节拆）√
723：改号（分段）
729：改号（这个拆线造成的问题已经有过了，公交集团不会傻到再犯一次错误）
731：改号（分段）
736：缩线
740：改号（600路的可能性极大）
741：改号（分段）
746：改号（单一）
750：拆线（两端拆）√
751：拆线（两端拆）√
753：改号（分段）
758：拆线（留东段，然后再下次划转的时候给7）
小白再吐槽：
这次我就不开贴单独讨论了，估计这17个7字头会是“拆五保十二”。
现在6字头剩下了600 602 606 622 634 644 650 655
701：因为现在给了客8(新奥)，而新奥的招牌线路就是大长线和大环线，能保的还是尽可能保住。
707：基本同意楼主观点，虽然南端走向比较独特。
714：改3字头刷卡单一买票分段，给K4。
715：改号（分段），可能会改为特1，但是换成双层车的话东段终点需要调整，如果去找23，K5能同意吗？
718：虽然是北三环辅路为数不多的长线，但LD估计会凭635和601(原801)拆掉它。
723：同意楼主观点，而且不排除改号特1的可能性（理由：起点前门，归新K3也就是原S）.
728：改路号，但是不可能是特1。个人估计很可能是606.
729：同意楼主（ed4avin）观点。
731：不知最后留下的是主线还是区快。
736：被拆的可能性太大了，估计会给K2，花乡桥往北到樊家村找49和67去。
740：改号（600路的可能性极大），并且给K8。K8喜欢大长线以及环线。
741：同意楼主观点。
746：估计能给个5字头。
750：如果要拆的话很难说，估计能保住的是南段。
751：实在要拆的话还是保北段吧
753：虽然新奥喜欢大长线，但是如果新奥当真能把740纳入旗下的话753逃不了被拆的命运，东段可能会从郎辛庄上四环然后到东湖找657.
758：这个是最可能保住的，当初358，558，758，858如今只保住了558和758，毕竟758北段是作为曾经358的替代线路被留下的。
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