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不知道太原公交车支线最初是根据什么得来的，但个人感觉存在很大的弊端，应该进行重新安排，现进行一一列举：
第一：个人认为现在最合理的线路——12路及其支线。
根据现在实际情况，可以简单的认为12路和12路支线合并为12路，但行驶线路为12支线的（下元——呼延），即在原来基础上进行了延伸。首先这样节省了车辆，可以增加车辆趟次，同时又避免了高峰期发车重复问题，并且还为车场节省了侯车位，也不会让乘客分不清线路坐错车。
第二：基本上没有修改必要的线路——804及其支线、841及其支线、842及其支线、850及其支线。
从线路安排上看，这些车都属于郊区线路，他们的开通是为了方便沿途村民出行，而且多为班车线路，因此没有什么修改的必要，姑且按现在的方法运行，只要能满足他村村通的目的即可。
第三：由于线路相差太大不好修改的线路——834及其支线、873及其支线、901及其支线。
这两套线路先不论客流，单从线路安排上，虽然始末站点基本相同（834及其支线始发站都为胜利桥东，终点站分别为河涝湾、风声河；873及其支线终点站都为长风街东口，始发站分别为火车站、双塔寺；901及其支线均为火车站——榆次老城），但中间行驶线路有较大差别，为的是满足不同地方的客流需要，因此很难对其进行合并或者调整，暂且保留原样不作调整。
第四：应该进行合并的线路——606及其支线、618及其支线。
两套线路与12路及其支线道理一样，应该进行合并，并加大车辆趟次。
第五：应该将线路进行合并或绕行的线路——2路及其支线、820路及其支线。
这两套线路从始发站开始大部分路线都一样，就是在终点站时有稍许不同，其实完全没有必要开两条线路，可以选择站点微循环或者将其中的一个设为终点站进行绕行。这样同样可以节省车辆，增加车辆趟次，同时又避免了高峰期发车重复问题，并且还未车场节省了侯车位，也不会让乘客分不清线路坐错车。
第六：应该取消原线或将原线进行重新规划的线路——835及其支线。
由于835支（中北快车）的开通，使得835路基本没有客流，即使有客流也只是新华街、和平路、迎新街前往中北的一小部分，况且835路车距较大，更使得很多乘客放弃选择。因此应该取消835路将其车辆加到支线上，或者对其进行改线加趟，使其能更大限度发挥作用。
第七：存在很大疑惑的线路——875及其支线。
875路（雅阁瑞普广场——五三街）自开通那天起，875路支线（雅阁瑞普广场——河涝湾）就一直存在，但好像是由于道路堵塞等问题，该线路没开两天就夭折了。但至今在河涝湾河沿上还立有875支的站牌，然而却始终不见其车辆。不知道此条支线是取消了还是暂停了，什么时候又能恢复了？
可能我看到的只是一些表面现象，希望大家能够踊跃讨论，并提宝贵意见，共同把我们太原公交建设的更和谐，更美好！！
[ 本帖最后由 niujielove86 于 2008-10-26 01:19 编辑 ] |
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发表于 2008-10-26 01:11
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