宇通12米CNG与12米沂星纯电动运营成本对比

xiangxin · 发表于 2012-8-31 11:57

说明：1 本帖仅从临沂公交公司角度分析，关于电动公交运营的其他投入暂不考虑
      2 文中的一些数据多来源于新闻采访，在基础上保守估算
      3 暂定两车的寿命为宇通10年  沂星车体10年电池寿命5年，10年换两组电池
      4 两车运营期间的保养维修以及事故损失的产生的费用按相等计

xiangxin · 发表于 2012-8-31 12:01

数据来源

“除去日常开支，不算车辆折旧费，部分公交线路都入不敷出。”临沂公交总公司运营处刘柏处长向记者介绍。刘柏给记者算了一笔账：现在一位公交车驾驶员的平均日支出为120多元，而每台柴油车、天然气车、纯电动车的日平均燃料支出分别为420元、340元、100元。即使不计算维修费和折旧费按照最低成本核算，每台公交车每天最低支出也要在220元以上，很多线路都是支出大于收入。

保守估算，宇通燃气的燃料费为日300元，沂星100元，日省200元

xiangxin · 发表于 2012-8-31 13:17

本帖最后由 xiangxin 于 2012-8-31 13:42 编辑

购车成本，临沂买的沂星130/台，省财政给予一次性补贴40万/台，临沂市政府补贴10万/台。五年后换电池50万。
沂星的购车成本=130万-40万-10万+50万=130万
宇通ZK6120HGM购车成本=60万

会计上的折旧方法有很多种，涉及公司固定资产之类的，我们暂且不用折旧来计算。  假设两车除购车成本和运营燃料费用以外的其他项是相同的。

电动比燃气车一次性购车多支出 70万元
十年电动比燃气节省的费用  200/元*365*10=730000元

十年以后买车一次性多付出的70万可以通过运营成本收回。

小结：公交公司引进电动公交的投入不比燃气（CNG）高。

xiangxin · 发表于 2012-8-31 14:23

本帖最后由 xiangxin 于 2013-1-2 15:21 编辑

现实情况的说明:

xiangxin · 发表于 2012-8-31 14:52

搜到一个挂牌的沂星河南新美景（资产案后已关停）产的

笑容依旧 · 发表于 2012-9-1 16:57

感觉沂星外观不好看

海歌18727 · 发表于 2013-1-2 15:18

最早的沂星上路3年了，还跟新的似的，同时期上路的亚星都成破车了，当然临沂公交都是让沂星跑市区线，路况会好很多，

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