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楼主: DDsheep
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[厦门] 厦门公交八月新闻帖

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 楼主| 发表于 2012-8-7 17:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 DDsheep 于 2012-8-7 17:10 编辑

龙山中路站牌安装一个月 公交路线未贴上
厦门网 2012-08-07 08:00
  厦门网-厦门日报讯(文/图 实习生 陈淇淇 记者 陈莼) “明明说会处理,可是为什么过了一个月都还没有解决呢?”昨日,市民俞先生拨打本报热线968820反映,23路车在龙山中路站停靠,却迟迟不装上公交站信息牌一事。本报曾在7月5日报道了此事,公交场站公司当时表示将立即修复站牌。




站牌上一片空白,没有公交车信息。

  俞先生告诉记者,报道见报后,有关人员到场装了一个站牌,但站牌上一片空白,没有任何公交车的信息。这个情况过了1个多月,却迟迟不见相关部门补上站牌信息。”

  昨日上午,记者搭乘23路车前往龙山中路站。公交车师傅告诉记者:“23路车的上行线没经过龙山中路站,只有下行线经过。而龙山中路站也只有23路车停靠。”

  记者随后到达龙山中路站,发现路边的站牌上确实没有任何信息,一名在这里等车的乘客说:“这个站牌是个‘空架子’。

  另一名等车的乘客陈女士告诉记者:“23路车已经在龙山中路站停靠了一段时间,但之前我一直以为在这里坐不到23路车,后面听别人说才知道事情真相。如果是对这一带不熟悉的人,没看到站牌信息,一定会错过23路车的。”

  公交场站公司客服人员表示,站牌由市政园林部门管理,并不是公交场站公司管理。而市政园林部门的工作人员说,经过协调,公交场站公司会派人到现场落实,尽快将站牌信息贴上去。


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 楼主| 发表于 2012-8-6 01:24 | 显示全部楼层
大金龙电动公交车荣膺全国“最佳车型”
厦门网 2012-08-05 00:00

    本报讯(记者 陈满意 通讯员 王进法 罗剑)日前在杭州举行的第三届中国节能与新能源公交客车创新大赛中,大金龙增程式电动公交车荣膺“最佳车型”、“技术创新”等奖项。
    在大赛上,全国12家客车制造企业携16款新能源公交车同台竞技。经过激烈角逐,大金龙全新研发的增程式电动公交车XMQ6127GHEV7以良好的操纵性能和更低的能耗表现,荣获“最佳车型”和“技术创新”两项大奖。
    同时,另一辆参赛的大金龙纯电动公交车XMQ6127AGBEV5也获得了优秀车型奖、技术创新奖。  

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 楼主| 发表于 2012-8-3 10:52 | 显示全部楼层
"公交车撞候车亭司机'嫁祸'女乘客" 引发网友热议
厦门网 2012-08-03 09:08
  事件摘要:前晚11点07分,一辆公交车撞了公交候车亭!公交司机一口咬定是女乘客抓其方向盘导致事故发生。而监控显示真相:司机徐某因乘客上车慢出言催促,在关门时夹到一名中年妇女的脚,并与她发生争吵,但公交车撞向候车亭时,中年妇女并无抓方向盘的行为。

  目前,当事司机已向这名女乘客道歉并遭公司停职。至于司机是否故意撞车泄愤,还有待调查。

  这一事件引起广大网友热议。

  公交车撞上候车亭司机"嫁祸"女乘客 肇事司机遭停职

  司机是安全的第一责任人

  ■蔡毅

  公交车是一个城市的形象,是一个城市流动的窗口,反映着一个城市的文明程度和市民素质。流沙河在一篇文章中写道:欲判断某人的文明程度,至少要相处3天;欲判断某个城市的文明程度,只需要乘公交车3分钟就足够了。

  对于乘客来说,和司机虽然角色不同,但在人格上是平等的,各自的行为必须规范于各自的角色。维护倡导文明的社会风气,人人有责。作为城市文明窗口,公交车的司乘人员应尊重乘客,以良好的服务态度对待乘客,而作为乘客应该尊重司机,并且遵守公交车上的规章制度,相互尊重和理解。

  司机与乘客发生纠纷,导致公交车撞站台的事故本不应发生,因为在这个过程中,作为公交车司机多忍让一下,或者以幽默的方式化解乘客对司机的不满,或许就不会导致分散注意力了。公交车是大多数市民的出行首选,原因在于乘坐公交车出行快捷、方便、安全,公交车还是费用最节省、效率最高的运输形式。可是如果公交车经常发生交通事故,经常让乘客“吓得不轻”,那么还有谁会选择公交车出行?一辆公交车一个小社会,司乘人员每天与各种职业、不同性格的人打交道,虽然工作难度重重,但是作为司乘人员,保证市民出行安全是第一位的,这考验着司乘人员的工作能力和智慧。

  司机乘客应换位思考

  ■朱慧松

  仅仅因为一点小事,司机乘客起纠纷,结果酿成意外,不仅伤了站台,也影响了大家的出行,这样的事情让人很痛心。

  展开来说,公交车是街头的流动风景线,公交车司机也应是城市里的文明使者,要为乘客提供热情周到的服务。可如今在公交车上却不时发生公交车司机和乘客相互指责、争吵,甚至对骂的事情,实在是有损城市形象,也会影响他人乘车。

  其实事情的起因都很小,无非都是一些琐事,如乘客指责司机开车太快、车门关得太猛;司机要乘客往里走、不要吸烟等。平心而论,司机烈日炎炎下开车,为乘客出行提供便利,工作很辛苦,而乘客挤车也很不容易。双方在遭遇纠纷和矛盾后就应换位思考,多体谅对方的难处。所谓“退一步,海阔天空”,对于对方的指责,如果说得有道理,就应及时改正,即便不在理,忍一忍、一笑了之,或许矛盾马上就能化解,而若是“寸土不让”、“针尖对麦芒”,事情只会越闹越大,双方都要憋一肚子气。如此一来,注定没有赢家而只会是两败俱伤。

保证安全是司机素养

  ■孙维国

  公交司机与我们每个人一样,都有脾气,但由于其工作特殊性,他们在日常工作中与人产生矛盾、摩擦的几率可能大大超过我们。那么,该如何处理与乘客产生的矛盾呢?

  作为公交司机,应冷静、理性对待,切不可感情用事。要知道,公交车中乘坐的是一个个鲜活的生命,作为公交司机,将乘客安全视为最高职责是其基本职业素养,也是最基本的职业要求,当乘客踏上车门的那一刻起,实际上就把生命安全托付给了司机。司机是否尽职尽责、是否具有职业素养、是否有敬业精神等,所有这些问题,都不仅仅与司机相关,也与乘客安全密切相关。

  也正因此,公交司机如果与乘客发生矛盾和摩擦,首先要忍耐,如果是乘客无理取闹,可以通过报警、向单位反映等正确途径解决问题,而不是与乘客争吵,否则,就有可能带来行车隐患。

  亲们,这事不能闹着玩

  ■卢汉中

  已记不清这是第几回与公交司机有关的恶性事件了,总觉得亲们太不长记性了。正当大家有所淡望之时,总会有人害怕被遗忘似的,在某个“恰当”的时候与公交司机起摩擦、闹争吵,甚至大打出手。殊不知公交车是个相对特殊的场所,车上一般都有几十号人。亲们(指乘客),你这一动手,说小是小说大就大,说不定,这一手下去就酿成大事故。众所周知,公交司机手握方向盘,脚踏油门与刹车,掌控着车上所有乘客的安危。亲们(指乘客),你这一动手,司机若为此分神,后果不堪设想,这岂能闹着玩?

  生命诚可贵,人生只有一回。与之相比,还有什么值得我们生气呢?亲们(指乘客),不管有什么委屈,请想想自己宝贵的生命,考虑一下其他无辜的乘客,清醒地估计一下动手的严重后果,你就会心平气和地面对所面临的问题了。

  亲们(指司机),请不要分神,不要松手离脚,不要争吵,牢记车上还有好几十条生命全都依靠你。公交是个服务行业,受点委屈在所难免。不管遇到何事,请忍一忍,退一步海阔天空,相信你的忍让会获得更多人的理解支持与尊重。

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 楼主| 发表于 2012-8-2 17:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 DDsheep 于 2012-8-2 17:08 编辑

公交总站投入运营 角美至集美下月有望开通公交车
厦门网 2012-08-02 15:22



  厦门网-厦门晚报讯 角美站前广场的公交总站日前投入运营,未来将方便往来旅客乘车“零转换”。

  近日,漳州台商投资区公交规划正式出炉,将构建东至厦门、西至漳州市区、南至龙海、北至长泰的城际公交体系,力促厦漳交通同城化,打造漳州次中心城市的重要交通枢纽。按照规划,角美到集美的公交线路预计9月8日前开通。

  现状

  每天逾万人往返,出行不便

  “看天气预报,我们都要看厦门的,比漳州的准。”住在台商投资区龙池商业街的李先生说,对他们来说,生病到海沧,甚至到厦门岛内看病,比到漳州市区更方便。而他的不少邻居,都是在厦门打拼的外来人员,在厦门买房不太现实,他们大多选择在角美、龙池买房子。

  不过,李先生承认,两地往返目前还不太方便。

  据了解,目前厦们岛内到漳州台商投资区,仅有两条城际公交可以乘坐,即厦门830路和853路。此外,还有角美到海沧石塘的专线车。从角美到厦门岛内,如果乘坐公交车,绕行的路线很长,需要一个多小时。因此,往返角美与厦门的乘客,很多人选择乘坐角美到海沧石塘的专线车,到海沧石塘再转乘公交车到厦门的其他地方,这样也要一个小时。而角美至集美,则只能搭漳厦专线或漳同专线的中巴,不好等之外,中巴车还大多陈旧,耗时大约40分钟。

  据漳州台商投资区运管所最新统计数据显示,目前每天往返厦门和漳州台商投资区的乘客达到了1万多人次,还不包括乘坐私家车或其他交通工具的人数。

  下月

  角美至集美公交车,9月8日前开行

  今年,漳州台商投资区现有的公交线路将拓展整合,将原“角美至海沧石塘”的农客线改为公交线路,并与原来的公交线整合,命名为709线(角美镇区—石塘),运行线路为:角美镇区-龙池-青礁-海沧农场-石塘,全程20公里。

  据介绍,线路优化后,专线车改为公交车,座位会比较多,车辆会比较舒适,班次也比较多。

  此外,与漳州台商投资区互通的长泰、集美等地的18辆公交车也已协调完成,新添购的16辆公交车已全部到位,即将投用。其中,角美至集美的8辆公交车将于9月8日前投入运营。

  角美到集美的线路为:角美镇区-东孚-灌口-杏林(曾营)-集美,全程35公里。

  未来

  争取与同安、海沧

  开通公交

  增加线路,仅仅是开始。漳州台商投资区运管部门表示,今后每年都会加大力度,往返两地的线路将大量增加,并争取与同安、海沧开通公交。

  此外,在靠近同城大道一侧,要建设大型公交场站,预留轻轨通道。据了解,投资70多亿元的同城大道,漳州台商投资区范围内就占了50多亿元。

  角美动车站开通后,角美作为厦漳同城化的“桥头堡”、漳州次中心城市的重要交通枢纽的作用越来越重要。日前,位于角美站广场的角美公交总站投入运营,漳州台商投资区的大部分公交都经过总站。日前,台商投资区与漳州市运输管理局沟通协调,拟投放100辆城市出租车,作为全区公共交通运力的补充。

  漳州台商投资区管委会相关负责人表示,未来要让乘客实现“零转换”,方便厦漳两地市民的出行,厦门岛内到角美,要像到岛外一样方便,“同城化,就是要缩短距离”。

  文/图 记者 刘东航 通讯员 胡勇钦


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点评

4块钱的709…  发表于 2012-8-2 23:39
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 楼主| 发表于 2012-8-2 10:57 | 显示全部楼层
厦门有意开通公交高峰期专用道 将在1-2条主干道试点
厦门网 2012-08-02 07:53
  厦门网-厦门日报讯(记者 徐景明)厦门有意以“公交专用道”为突破口,提高公交车的“路权”:有关部门构想,近期在交通潮汐现象比较突出或比较拥堵的1至2条主干道,试点设置高峰期公交专用道,如果效果良好,远期将在岛内的“四纵四横”主干道规划公交专用道。

  公交分担4成出行,却无真正专用道

  厦门岛内公交出行分担率是多少?日前交通部门统计,岛内已达43.36%,也就是说岛内4成以上的市民出行靠公交。相比之下,公交车的“路权”与这4成的运量呈“反比”——市公交集团说,由于公交优先的理念没有“彻底贯彻”,公交车在路上受困于“私家车”,常被逼得无路可走,部分线路高峰期车速不足12公里/小时,还不如自行车。

  “解决厦门交通出行,发展公共交通是惟一途径。”市公交集团相关负责人多次对记者说,“绝不能让大多数的道路资源变为私家车的专用道。”

  正是基于这个想法,同时,也是由于公交系统的“给力”表现(比如BRT目前每天已经承担超过25万市民的出行任务),公交优先的呼声已经越来越高。毫无疑问,车速提高,才能吸引更多的市民坐公交——香港公交出行分担率90%,就是依靠准点、快速、舒适的公交运营实现的。

  远期盯准“四纵四横”主干道

  记者了解到,近期,相关部门计划在交通潮汐现象比较突出或比较拥堵的1至2条主干道(如湖滨东路、湖滨北路、嘉禾路等),试点设置高峰期公交专用道(早高峰:7:00-9:00;晚高峰:17:00-19:00),提高公交运行速度。

  如果这种试点能够获得良好效果,切实提高了公交车速,那么,公交优先政策有望在全市铺开——在远期构想方面,岛内的“四纵四横”主干道(“四纵”:①湖滨西路、东渡路;②湖滨东路;③嘉禾路;④金尚路。“四横”:①湖滨南路、莲前东、莲前西路;②湖滨北路、吕岭路;③仙岳路;④湖里大道、枋湖北二路),岛外的海翔大道、同集路、翁角路都有希望实行公交专用道。

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