本帖最后由 魅力公交 于 2012-5-1 00:03 编辑
由于从巴黎往利摩日返回的火车巴黎时间29日晚上11点多才到，所以现在才把帖子发出来，请大家见谅！
言归正传，巴黎的交通体系我觉得可以用2个字来形容 ——“庞大”。这样吧，我分几部分向大家介绍。
一.巴黎交通网以圣母院广场为中心分为6圈，2圈内是小巴黎，3-4圈是近郊，5-6圈是远郊，据说以前还有8圈，现在5-6圈已合并为5圈，7-8圈合并为6圈。
二. 轨道交通
巴黎的轨道交通网络跟这个国家铁路网一样，是欧洲最发达的。这个跟巴黎的城市布局关系很大，巴黎在法国人眼里分为大巴黎和小巴黎，所谓大巴黎，我感觉指的是巴黎和巴黎周边所有的卫星城市。巴黎的卫星城市特别的多，遍布在巴黎东西南北各个方向。著名的卫星城市我了解的大概有Plateau de Saclay（萨克雷，高科技产业城），Versailles（凡尔赛，著名的旅游城）等等。按数字区域划分的话比如1区（卢浮宫），3区（圣母院），5区（卢森堡公园，索邦大学），7区（埃菲尔铁塔，罗丹艺术馆），8区（凯旋门），18区（圣心教堂，红磨坊）。大家可能对华人区感兴趣，据我实际考察，巴黎现在已经不止1个华人区了，3区，13区，19区都是华人区，在这里感觉就像是在香港。当然还有93区（黑人区）和94区（阿拉伯人区），这两个区不要轻易去，我第一天中午去参观的时候在93区就遭到一个黑人流氓的拉扯。富人区有75区，92区等等，这里的学校都是贵族学校，住宅以豪华别墅为主。扯远了......
轨道交通分为地铁（métro），郊区快线（Réseau Express Régional），郊区有轨电车(Tramway d'Île de France)和大巴黎远郊铁路（Transilien）。地铁基本运行于3圈以内，共14条线路，总里程188公里，其中3号线和7号线各有2个分支线路，也就是说相当于16条线路。在小巴黎不由得你不坐地铁，给我的感受是只要是大路口都可以找到地铁站。市中心好多地铁站都有2条以上地铁换乘，我记得有一站République共有5条地铁线路经过，也就是说上下5层，很像地下迷宫。地铁1号线是全自动驾驶线路，我体验了一回，说句实话挺吓人的，因为它的运行速度比有人驾驶的还快。地铁车站都各有特色，没有任何2个车站是完全一样的。有的车站建好后曾经因为合并等原因关闭了，有的车站从来没对公众开放过，法国人称这些车站为stations fantômes（幽灵车站）。如果被使用的车站都算上，总共有384座地铁车站。地铁运行时间为5:30—次日2:15，车隔2-6分，节假日庆典活动日24小时运行，地铁报站4语报站（法语，英语，日语和西班牙语）。地铁和地铁车站图片详见9楼。
郊区快线，巴黎人都叫RER，有人说算是通勤铁路，因为它的运营公司是法国高铁运营公司SNCF，但我觉得就是大巴黎地铁的大站快车。RER线路总长587公里，257座车站，运行至5圈D线甚至到6圈，分为A,B,C,D,E 五条线路，其中A线共有5条支线（A1，A2，A3，A4，A5），B线共有4条支线（B2，B3，B4，B5），C线是环城线共有8条支线（C1-C8）这条线路我坐的是一塌糊涂。D线共有2条支线（D1，D2），E线共有2条支线（E1，E2），实际共有多少条线大家自己算，头疼。运营时间为早5:00—次日1:00，车隔10-15分，不报站。郊区快线图片详见10楼。
路面有轨电车，行走在巴黎环城及近郊一带。我感觉实际上就是对地铁和郊区快线的补充部分。共有4条线路，5-8号线目前在建，将于2013年前全部通车。运营时间我这次没有考察到，抱歉。有轨电车图片详见12楼。
大巴黎远郊铁路，共有5条路网，385坐车站，线路总长1280公里。线路分为4，A-E，H-U线。每条线路的始发站基本在巴黎6大火车站内，但与城际和国际高铁分开，类似于我们的地方支线铁路。开往大巴黎的各个角落，全部到达6圈边缘。具体车隔由于时间原因没有详细考察，抱歉。大巴黎郊区铁路图片详见13楼。
三.城市公交
巴黎公交（Réseau de bus RATP） 由巴黎大众运输公司 (RATP) 负责运营，包括公共汽车，无轨电车和BRT。对巴黎地铁，RER郊区快线等起互补作用。共有346条公交线路，总长度达到3861公里。巴黎市区公交线路为20—96路。近郊公交线路为101—499路，其中有部分线路为RATP和其它公司联营。特殊公交线路如机场大巴，PC1—PC3 (97—99路)， 蒙马特公交车 (08路) 等。还有卫星城公交线路以及法兰西岛夜公交(Noctilien) 。20—99路主要行走巴黎市区, 其编号系统有一定规律可循：个位数则代表线路方向，比如2代表向右岸西南, 5代表向北或东北，其他规律暂时我还没搞明白。100—399路行走近郊， 不会达到远郊地带，400-499路开往远郊，500—599路为卫星城市区域公交。特殊公交线路有：海狸巴士（往返于荣军院和奥斯特里茨车站之间，中间停靠巴黎圣母院， 奥赛博物馆和法国国民议会等地），马恩河谷公交专线TVM（这条线路实际就是我们说的BRT），戴高乐机场巴士，奥利机场巴士以及巴黎观光巴士。公交图片详见14楼。
四.票价
巴黎和法兰西岛的公共交通收费系统基于“环区”（Zone）对乘客进行收费。
单程票：票价1.7欧，十张单程票售价12欧。可于购票后的一个半小时内搭乘巴黎地铁，3圈以内的RER及1环和2环内的公交车，对于地铁和RER，一张单程票只能用于一次通过刷票闸机进站和出站，但是在地铁和RER之间的站内转乘可有多次。持单程票的乘客不能从地铁或RER出站转乘路面有轨电车和公交车。
一日票：包括“全日通”（Mobilis）、“巴黎行”（Paris Visite）和“青年票”（Ticket Jeune）:购买“全日通”的乘客可于一日内无限次的乘坐法兰西岛选定环区内的所有公共交通工具，但不能乘坐前往戴高乐机场和奥利机场。环区由乘客选择，分为1至2环，1至3环，1至4环，1至5环和1至6环，票价依次上升。全日通仅限本人使用，使用时须在全日通票券上署名和使用日期。购买“巴黎行”的乘客可于数日内无限次乘坐法兰西岛选定环区内的所有公共交通工具，但不能乘坐前往戴高乐机场和奥利机场。环区由乘客选择，分为1至3环和1至6环；有效天数亦由乘客选择，分为1日有效，2日，3日和5日。巴黎行仅限本人使用，使用时须在巴黎行票券上署名和使用日期。另外，持有“巴黎行”的游客还可在游览巴黎各博物馆和古迹时享受特定的打折优惠。“青年票”则提供给26周岁以下的乘客于节假日使用，环区由乘客选择。青年票仅限本人使用，使用时须在青年票票券上署名和使用日期。由于我来的这两天是周末，我选择的是1-4圈1日青年卡。
其他票：周票、月票和年票，这些票门类非常齐全，比如公交智能卡，学生卡，单亲学生卡，长者卡，多口之家家庭成员卡和一些特殊人群可以享受打折优惠卡等等。
巴黎的公共交通网络发达的程度让我震惊，一个城市的交通居然是轨道交通为主，公交车为辅，这一点实为不易。公交模式可以说是满汉全席，我们所知的所有公共交通方式在巴黎都是可以看到的，我无法想象会有哪个城市的公交系统可以比巴黎更发达。其他景点图片详见15楼。
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发表于 2012-4-27 16:55
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