转载34辆胖头舒驰直达车

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淄博新闻网讯 4月18日，淄博市公安局交警支队车管所查验民警及工作人员，先后来到淄博公交公司博山分公司、淄川分公司，对其新购置的34辆公交车提供上门服务，现场办理了注册登记业务，得到了企业和媒体记者的高度赞誉。     淄博公交公司近期新购置了一批公交车，按照要求，需到市车管所办理注册登记等相关业务，往返需要浪费大量精力。支队车管所得知情况后，为给企业提供便利，确保群众早日用上新的公交车，主动与公司取得联系，并由邢建伟副所长带领查验民警及工作人员提供上门服务，现场办理了注册登记业务，并当场完成了发证挂牌。

    支队为市所及各区县大队车管所配置“流动车管所”服务车以后，为充分发挥好起作用，支队车管所将协调各区县分所，采用提前预约，主动上门的形式，切实做到流动车管所服务车下基层、进社区、赶大集，为群众提供高效便捷的服务，为创建人民群众满意的服务型车管所做出新的贡献。（记者于谦 通讯员杜立谦）              

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风中的安逸 发表于 2012-4-20 12:39
多少米？

一看就知道 顶多8米

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风中的安逸 发表于 2012-4-20 17:11
8米？ 这采购开玩乐吧？

具体来说 应该算是伪9米了，这车肯定时淄川—博山和淄川—银座的，另外再给张店—博山、淄川和博山—利群这三条线补充点运力。

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这公交伪么？很多城市都有用公路车跑大站公交的，本人没去过多少地方，但凡去过的像样点的城市，公路车跑大站车都占有一定的比例，同样，在国外尤其是欧洲，跑郊区的公交也有很多是高地板的旅游车型。
当初1路直达全线换黄海空调的时候，全国能有几个城市的公交车是带空调的？就算是北京的9字头的，那时候用的也是非空调的。
我反而觉得淄博这一点做的很超前，很对，而且很多城市也都纷纷开通直达车，很有大城市的样子。但是唯一遗憾的就是没有线路牌而已。
假如有一天，1路收回了，用公交车型跑小站车的话，排除票价因素和中途小站旅客，我想大部分人还是会选择软座、带空调、直达终点的直达车。
想想也知道，随着城市的发展，大中城市这种公路车跑直达车模式肯定会越来越多，假如淄博当初没有想到这点话，等到别的城市纷纷采用这种模式的话，到时候恐怕对淄博的某些牢骚就瞬间变成对其他城市的羡慕了！

没有那个城市的公交系统是一律统一的，肯定是具体问题具体分析，如果有的话，那肯定是某些只有几条公交的小县城。
总之，我认为淄博用公路车跑直达线路，不但不伪，反而是顺应了时代潮流，将来这种模式肯定会增多，而不是减少，会有更多的郊区线路，甚至是跨市的城际线路，如果这些线路都是用些硬座公交车型且站站乐的话，那我估计领导的脑子才是秀逗了呢！在票价悬殊不大的情况下，每人会选择傻到有空调快车不坐，去坐非空慢车的。
最后，城市公交线路肯定是多样化发展的，有直达，有小站，有公路，有公交，有硬座，有软座，有空调，有非空，有市内，有城郊。要是一个城市的公交系统千篇一律一个模式的话，要不就是这个城市太小，要不就是这个城市的公交系统不合理。不管怎样，公交的开通是为了方便老百姓，而不是为了车迷的喜好，只要老百姓满意了，就是对的。

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r459986672 发表于 2012-4-24 10:58
这话倒是不假，淄博的直达但是应该加上点头牌了，又不费多少钱，假设1路以后开到晚上10点了，就那个破牌子 ...

其实也没必要，因为直达车上下车大部分都是分开的，不是同时的，一般都是先下车，，然后进站，等到点的时候才上车，这样就不存在先下后上的问题，倒是300路应该用两门的车。淄博公交的问题在于决策往往是好的，但是执行的时候就喜欢投机取巧偷工减料了。