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集美区交通局 点评:偶尔有猛料

集美区政民互动 点评:有些许东西 回复速度一般

海沧区经贸局 点评: 没太多实质性内容

海沧区政民互动 点评:没什么东西 且回复慢

同安区交通局 点评:有些杂七杂八的东西

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五月天——2012

幼稚的阳光

5大交通项目打通海沧新城"脉络" 提升城市价值

　　【核心提示】
　　细数厦门在建、计划建设的陆路、铁路交通重点工程，人们可以轻易挑出不少与海沧有关的项目。尤其是五大交通项目:厦漳跨海大桥、厦成高速、西部隧道(第二西通道)、厦漳同城大道、轨道交通二号线，勾勒出了未来海沧的现代交通架构，为海
沧加快建设“厦门健康生态新城区”插上了腾飞的翅膀。
　　完善公交
　　30多条线路
　　对接“一体化、同城化”
　　今天上午，全市首次开通的公交雷锋示范线路806（嵩屿——海沧车站）、829（嵩屿——桥南——生活区——嵩屿）公交线在海沧正式启动，为提升海沧公交服务水平，倡导雷锋精神作了示范。
　　公交出行仍是大多数市民的首选。近些年来，海沧区将公交改革作为“为民办实事”的重要内容之一，公交发展日新月异。目前，海沧公交线路超过30条，通达厦门岛内各主要站点，不仅使海沧南北片区流通更加便捷，而且有力推动了“岛内外一体化”进程。据了解，海沧公交已明确进行新一轮的线路调整和优化，进一步推动生活区居民和工业区员工出行、购物休闲、就医无缝对接。
　　计划调整公交线路9条（其中部分线路已经进行调整），除了加强覆
盖之外，公交班次也随之加密，最密的线路如805路每9分钟就有一班，使这条连接了5大商业区域、4大旅游景点、5个主要生活居住区的公交线路更加便民。
　　海沧区还计划在今年新开（调整）3条公交线路，829（旭日海湾-未来海岸）、832路（霞阳村-圣地亚哥）、839（霞阳村-农客客运站）。新开三条线路，区财政每年将补贴近千万元，这样的力度凸显了海沧改善民生出行的决心。做到这些，海沧公交并不满足，早在1998年就在全市率先开通了厦门海沧-漳州角美的城际公交线路，现正着手在原有853和830两路到角美的公交线路基础上，拟再增加更多线路，争当推动“同城化”的先锋。
　　公交线路的覆盖，为商业项目带来人气，进一步增强了海沧的宜居。现在，海沧绿苑天虹商场、阿罗海城市广场、乐海百货、新阳悦实广场、东孚商业街等商业网点已颇具规模。对应这些商业网点，经停的公交线路从9条至14条不等，日发班次从542
班次至1221班次不等。据了解，目前到海沧购物的每三位市民就有一位来自岛内，还有一位来自漳州角美。
两大通道　 进一步提升海沧城市价值
　　便利的交通，打通了城区建设的“脉络”，海沧区的地产项目品质随之提升；便利的交通，更引发厦门市民对海沧置业价值的思考。
　　现在，不少市民在买房时，都会将交通便利的海沧作为选择目标。尤其是去年海沧大桥西引道工程的完工，使海沧新城区也拥有了快速通道。“同样在岛内一套房的钱，在海沧可以买一套房加一辆不错的车，而且海沧的环境好，配套也不输岛内，出行很方便。”在岛内工作的市民小吕告诉记者。居住品质的提高，自然抓住了不少市民的目光。
　　目前海沧大桥高峰期已几近超负荷，这使海沧新通道的建设已经摆上日程。据悉，西部隧道(第二西通道)将继海沧大桥之后，成为直连海沧的第二条跨海通道。这条通道计划用隧
道形式，连接岛内东渡和海沧新城区，预计年内开工，3年内完工。
　　除此之外，轨道交通2号线也在加紧推进前期工作。作为首期的3条骨干线路之一，轨道交通2号线将从西部跨海，直通海沧。现在，这个项目正在积极推进前期工作。
　　两大通道工程的建设，不仅将缓解海沧与岛内的交通往来压力，更满足了市民出行基本需求。未来，有了大运量、高效率、低票价的轨道交通“鼎力”支持，海沧的居住置业价值将进一步提升。
　　现在，海沧区正在全力打造中央商务区，突出海沧发展的功能核心，这需要强有力的城市基础配套。因此，积极加快推进西部隧道(第二西通道)、轨道交通等交通项目建设，对于打造区域性总部经济、核心产业区均有裨益。
　三大项目　 促海沧成为厦门交通咽喉
　　海沧正在成为大厦门的“西北部交通咽喉”。厦漳跨海大桥建成后，
一下拉近了海沧与漳州招银开发区的时空距离；厦成高速，连接海沧与漳州龙海，更是对接祖国中西部省份的大通道；厦漳同城大道的建设，使得海沧到漳州中心城区距离大大缩短。
　　海沧区正在加大力度推进这些工程的建设，从征地保障看，近两年海沧着力加大征迁力度，有力地保障了重点工程建设。根据这样的建设进度，这些工程将从今年底至2015年前后将相继完工。配合海沧现有的福厦高速公路、厦漳高速公路、324国道等道路，在新一轮的“同城化”大潮中，身为“前沿阵地”、“桥头堡”的海沧，已经展现出其“交通咽喉”的重要功能。
　　海沧区委、区政府表示，将加大力度推进这些“同城化”项目，加强区域合作、拓展发展空间。比如，这些交通工程将顺应海西产业群、城市群、港口群建设背景，使海沧与周边和山海协作地区的优势互补、共同发展。
　　发展机遇不仅限于此。高速的建设，将为海沧经济带来腾飞的翅膀。
现在，海沧正在积极打造东南国际航运中心“核心港区”，也是未来海铁联运的主要业务节点，计划今年6月30日通车的龙厦铁路，将打开海沧港区直通西部内陆省份的“大门”，在海沧前场设置的全国第二大铁路货场、在东孚设置的闽西南第二大铁路编组站，便是基于经济发展的战略思维。
　　海沧的陆路交通建设，正在使海沧转变成“聚宝盆”，成为聚集人流、物流、商流的“价值洼地”。
　　【五大交通项目】
　　厦漳跨海大桥:厦漳跨海大桥位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区，将两地往来时间从1个小时缩短至10分钟。大桥全长约10公里，于2008年11月17日动工建设，预计于2012年年底建成通车。
　　厦成高速厦门段:总长18公里、设计时速100公里，由于大部分在海沧城区，其2/3的道路是高架桥和隧道。为配合厦漳跨海大桥年底通车，厦成高速厦门段青礁互通也将于年底
通车。这条高速未来通车后，不仅改善海沧城区路网，也将为港区提供服务。
　　西部隧道（第二西通道）:按照目前预选方案，厦门西部隧道(第二西通道)连接岛外海沧区和岛内湖里区，起于海沧吴冠，以隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进岛。线路规划全长7.8公里，其中隧道长约6.4公里，预计年内动工。
　　厦漳同城大道:厦漳同城大道主车道双向8车道、辅道双向6车道，共14车道，为全省车道最多的无高架公路。项目起点顺接厦门的海翔大道和马青路，沿九龙江北岸至漳州，终接厦深铁路漳州站站前路，主路线全长约25.9公里。
　　轨道交通二号线:根据目前未最终确定的方案，2号线从五缘湾出发，经观音山，沿吕岭路往西，经吕厝、体育路、东渡到海沧，计划2014年动工。（记者 徐景明 通讯员 杨志艺 王协云）

幼稚的阳光

这种回复截图去报纸，事情就会大条了~~