40年历史的斯堪尼亚长头卡车

LEVIS · 发表于 2012-2-5 13:05

故事先从一位名叫Carl Anders Wikner的瑞典人开始讲起。

1965年，当时中国林业部（现为国家林业局）购入了大量国外的卡车车型，以用于评估哪种车型最适合中国林业严酷的工作环境。这些车辆冬季驰骋在积雪覆盖的道路上，将巨型木材从分布于中国黑龙江、内蒙古和吉林的原始森林中运出。其中部分车辆还被广泛用于四川、云南和福建等地的林区。

1968年，中国开始大批量采购斯堪尼亚卡车并在坦赞铁路工程中投入使用，同时还有一些车辆被用于在阿尔巴尼亚开展的其他援建项目中，这为中国的汽车专家们评估斯堪尼亚提供了更多机会。

作为一名年轻的服务工程师，Carl Anders Wikner于1970年被调往香港，负责斯堪尼亚在东亚地区的销售。之后，他的大部分时间都在中国度过，这个令他情系一生，并结下深厚情谊的地方。

在这期间，他参与了一次棘手的谈判。那就是，虽然中国林业部经过评估已决定拨款让Machimpex购入斯堪尼亚的LT110 6X4车型，但是，自1975年起，斯堪尼亚已将该型号升级为LT111 6X4。最终，斯堪尼亚通过将这批卡车上的所有标识从111更换为110妥善的解决了这个小问题！！这个结果令所有相关方都感到十分满意。

后来，Machimpex一次性从斯堪尼亚订购了500辆卡车。彼时正值石油危机爆发，这一巨额订单使斯堪尼亚避免了裁员的厄运，得以安然度过这次的经济危机。

在这批车辆交付后，Carl Anders曾多次来到中国北部，为各地林业局开展技术培训。有一次，他与他的私人厨师共乘一节专用列车车厢前往黑龙江北部的一个小城，当他到达那个现已记不起名字的地方时，一大群人早已等在火车站热烈欢迎他的到来。

他很可能是有史以来第一位踏足这块土地的外国人。随后，他们被安排一起住进了一间粉刷一新的套房。直至现在，他依然记得抵达那个小城的当晚，热情好客的人们奉上的热气腾腾的羊奶和美味的松糕。他还清晰的记得，由于正值隆冬时节，天气出奇地寒冷。

在那次特别的技术培训中，首先是对整车进行逐一拆解，然后再将其重新组装到一起。

这些车辆的表现都十分出色，几乎没有收到过任何投诉。由于当时的部件供应确实存在问题，因此大量的关键部件就开始由各林业局自行在本地进行生产。

1976年后，Carl Anders回到了瑞典，在剩下的职业生涯中，他一直致力于中东地区的业务。但他仍无时无刻不在牵挂着中国，时常回想起1970到1976年间自己在中国度过的那段美好的时光。
回到本次活动的主角——1975年的斯堪尼亚110卡车上。此台卡车为1975年进购，目前仍在小兴安岭伊春市乌伊岭林场从事原木运输。

现任车主吴伟掩饰不住对这台车的喜爱，这位略显腼腆的汉子给我们回忆了购车的过程。他早就看上了这台能在冰天雪地里纵横驰骋的卡车，多次跟原车主交涉，希望能够成交，但原车主一直不肯割爱。2005年的时候，原车主移居上海，吴伟才夙愿得偿。原车主在把钥匙交到吴伟手中时说道：“这车让我成为千万富翁，看你的福分如何了。”

曾驾驶此台卡车的周振清师傅表示：“斯堪尼亚卡车技术先进，质量优良，在我驾驶期间车桥等关键零部件从未修理过。车辆能轻松拉运50立方米的原木。我们都亲切的把这批斯堪尼亚卡车成为‘红头车’。

他还激动的讲起了身为司机对这台车的喜爱之情。第一是这台车密封性非常好，他有时候需要在冰天雪地里过夜，因此，在车厢里和衣而睡是非常正常的情况，这台车就给他留下了温暖的回忆，在零下二三十度，车厢内依然如同室内一般。有时候，车厢内需要清洗，放进去水之后，不会漏到各处零部件上，刹车离合等看似有大漏缝的地方，都有密封圈封闭的严严实实。其次是在车头的侧方有一块通风板，驾驶员可以在行驶的时候轻而易举的开启和关闭它，它的作用主要是提供凉风，接触驾驶员久坐后的臀下的闷热之苦。最后，也是最重要的就是它的载重能力、通过性和高速巡航能力。这对于身负任务的驾驶员来说至关重要。当时的交通远没有如今便利，有很多地方，需要等到下雪冰封之后，修正过地面之后，才可以通车，因此，必须在一定的时间内把木材运出去。这台0系卡车600升的油箱居功至伟，驾驶员可以高速持久的运送木头。当然，用周师傅的话说，这台车是当时林场的“眼珠子”，因此，驾驶员是经过严格筛选的。说起这一段的时候，周师傅无比自豪。

另外，吴伟和周振清都表示这台车的保养状况非常良好，吴伟的原话是：“所有的仪表都正常运转，漆面就跟婴儿的皮肤一样光滑。”现场观摩，确实没有夸张，只是在一些缝隙处有些许漆面剥落现象。在闲谈中，吴伟还透露这台车在防冻液添加得当的情况下，即使在零下40多度，也能正常启动，着实令人咋舌。

据有关报道称，斯堪尼亚将会在中国不合资建厂，这也意味着斯堪尼亚与中国有更紧密的联系。斯堪尼亚的中国缘注定会延续下去，且日益醇厚绵长。

斯堪尼亚在中国运营老车的系列介绍（列举）

斯堪尼亚2系卡车

所在地区：黑龙江省大兴安岭漠河县洛古河村

同为上世纪70年代进购，用于大兴安岭地区原木运输任务。

斯堪尼亚3系卡车

所属公司：青岛啤酒招商物流有限公司

青岛啤酒招商物流分别在1997年1月、7月和1998年5月购入14辆斯堪尼亚三系卡车，目前除已有一辆被强制报废外其他车辆仍在使用中。主要为青啤进行仓储、运输和配送服务。

青岛啤酒招商物流经理说：“以前我们对斯堪尼亚这个品牌不是很熟悉，最初开始维护这些车时，就觉得它们和我们以前见过的车不太一样，各方面配置都很合理，设计标准也很严格。这些年，平均每辆车都行驶了130-140万公里，最长的行驶了150万公里，斯堪尼亚‘公路之王’的称号的确名不虚传。