济南公交88支线20部车承担起272.7公里营运任务
在济南南部山区，有一条公交线特别有名，它就是“88路支线”，作为搭载南部山区村民出行和市区市民乘车去南山景点游玩的主力军，济南公交三公司四队的11条“88路支线”功不可没，而这也堪称是济南最“庞大”的公交线路。记者昨天来到车队驻地，并对部分支线线路进行了探访。
88路公交车行驶在盘山公路上
线路辐射范围广 “883路都快到泰安了”
济南公交三公司四队队长杨昆告诉记者，“88路支线”一共有11条线路，分别是880（仲宫—泉泸）、881（仲宫—九顶塔）、882（仲宫—高而）、887（仲宫—北丘）、888（仲宫—核桃园）、809（仲宫—大佛风景区）、811（仲宫—杨而）、883（齐鲁医院—黄巢）、885（齐鲁医院—卧龙池）、886（齐鲁医院—石庙岭）、889（齐鲁医院—金钢纂）。作为仲宫开往齐鲁医院的88路车的支线，这11条线路总的特点是主要在南部山区运行。“和城区里的线路不同，郊区线不太会发生堵车的情况，而由于要连通多个村庄，村庄之间也有一定的距离，所以这些线的线路里程相对会长一些。”883路驾驶员田垒垒告诉记者，“我们这条线是88路支线里里程最长的了，单程47.8公里。终点站黄巢那里，翻过一个山岭就到泰安了。”
记者了解到，88路支线的11条线路里程加起来有272.7公里，沿途经过南部山区的上百个村庄及十几个风景区，“从仲宫车队出来，往南、往西南、东南方向都有多条线路，辐射范围相当广。”驾驶员梁斌说。
一座山一条线一辆车 一个人承担运营任务
驾驶员林杰、孙同峰告诉记者，虽然辐射范围广，但由于沿线村民出行数量并不太多，且出行时间相对固定，所以11条支线除了883路配车6部外，大多数一条线只有两部车和3名驾驶员，每天定点发车四班，而809路和811路更是堪称“一条线、一辆车、一座山、一个人”。
由于很多线路的终点站在大山里，为了方便每条线路经过的十几个村庄的几千名村民外出，公交车队在山里设置了驾驶员驻点。2009年11月开通的809线路只有一辆车，贯通十几个村庄，每天只往返两趟。一座山一条线一辆车一个人，每天下午6点，驾驶员杨峰把车开到山上之后便开始了自己的“独居生活”，与他情况相同的还有811路驾驶员王茂银。“车队考虑到驾驶员也需要回家，现在一般都会安排这两名驾驶员每三天休息一天，让别的驾驶员来替班。”车队书记杨正祥告诉记者。
山区道路路况复杂 车队加强管理培训
“880路经过村庄道路，人多、路况复杂，883路经过的山区道路窄、坡度大、弯道多、并且沿着水库及山间行驶，路况相对复杂一些。”驾驶员米永磊说，“为了保证运行安全，车队领导经常给我们开会强调安全，叮嘱驾驶员谨慎驾驶。”记者在车队站房看到，一张“线路途经危险路段示意图”贴在了墙上醒目的地方，随时提醒驾驶员注意安全。
昨天中午，记者来到了88路车队，与领导一起上山“巡线”。“今天我们去885路线上看看吧，前两天下雨路段上有段山上有落石，不知道现在情况怎么样了。”队长杨昆说，“前阵子有天晚上下了一夜的雨，我第二天一早5点开车去巡线，走到885路‘香附牙’那一站的时候，发现山上冲下来很多块石头，我赶紧把石头都搬了，总算没影响首班车发车。”记者在885路沿线看到，线路的最后几站，一边是山，一边就是落差七八米的菜地，道路最窄处只有不到6米，“大车会车、调头都挺麻烦。”记者注意到，一路上有多块“崩塌滑坡 泥石流路段注意安全”的黄色警示牌。“我们把落石的情况给当地反映了，现在正在修路，所以885路缩短了一站，等路修好了就恢复运行。”
路况信息如何汇总？ 车队队长有“线人”
虽然只看了一条线路，但这次探访就耗费了一个多小时的时间。“如果我今天要看885和886路，就得先到这个山，看完了再下山，去另一个山，一天最多能看三条线，时间满满当当的，但是里程可能都有一百多公里了。”杨昆说。
车队线路这么多，下大雨之后车队领导怎么就能准确“判断”出885路沿线有落石呢？面对记者的问题，队长杨昆笑着说，“我有线人。”原来，在长期与南部山区乘客、村民打交道的过程中，车队的领导与乘客们形成了一种默契。“每条线上都有几个热心的老乘客，就像是我的‘通讯员’。一遇到下雨下雪天气不好的情况，都会给我打电话，要是线路上有问题影响通行，他们会马上给我说，我们根据情况尽可能处理，也能尽量减少对车辆通行的影响，方便村民出行，可以说是双赢吧！”而由于不少线路都是定点发车，为了方便乘客“看点乘车”，车队还专门印制了“南部山区公交线路行车时刻表”发放给乘客，“有的线一个小时一班车，要是不知道几点发车，赶不巧的话就得等大半个小时，现在有了这张卡，可方便了。”一位正在等车的大妈对记者说。
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发表于 2011-11-9 12:57
那是K902的LCK6103G