重庆市拆除无轨电车始末 [转载整理]

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还不是技术不过关，如果脱线率低至没有，速度又快，无轨就有强有力的充分理由得以保留

现在无轨电车总在关键时刻掉链子，要么仍然开不快，要么快了就掉辫子（架空事故也因速度更快而导致更糟糕更直观），群众最直接的感受会导致没有信心，自然而然就没有保留的群众基础，因而即使再怎么苦口婆心说他的文化价值，历史价值，说服力都大打折扣，更不要谈适当发展

现在提倡的wifi，确实能解决部分问题，但这项技术显然是无轨电车的对立型竞争产品，纯电动所拥有的技术，用一个不遗余力，大力鼓吹成对立事物的技术，用一个别有用心的拜金主义者乐此不疲要来淘汰无轨电车的技术来“帮助”无轨电车，那无轨电车的存在完全处于被动状态，基本就没有主动保留的话语权的可能性，不可否认最后会被一锅端是分分钟的事。

更何况现在无轨电车的直接动力来源，架空线，清一色被表述成是“充电”用的，这导向性真是够“明确”，形成一股充电潮流啊，甚至无轨技术也大有向这方面发展的倾向，那纯电动产品成熟之时，要无轨架空线网有什么用呢？我都说服不了我自己了，何谈保留和发展呢？

即使纯粹的谈文化和历史上的保留，那无轨电车也算作是活着的文物，需要适当的升级，保留住该有的特点，不要总是沦为被别人瞄准的猎物，就像狮子老虎再厉害，被人类搞灭绝还不是几天的事，反观不起眼的老鼠蟑螂，顺利充斥全世界，更不要说还谈不上掌控的细菌病毒转基因，不断进化，还要反过来吞噬人类呐。引以为戒。