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本帖最后由 punk-boy 于 2011-8-14 10:51 编辑
6465/6一直以短途著称,一直不明白为什么要留下这个车
昨天体验了一番后,感觉这车的存在性真的不大
T63/4套跑6465/6 车上的乘务员都是合肥的,他们T63到北京后跑6465,到怀柔后车上休息
因为不是当地人 所以不了解周边环境
到晚上发6466 到北京站后跑正线T64
从东直门916去怀柔,总站下车就是火车站
916快的人太多太多了 于是枢纽站门口坐慢车
下午4:15发车,到怀柔6:40 (下午)
怀柔火车站的安检机
预售期调整了,是为高铁降速调图做准备把
通过车站候车厅玻璃拍的,6466一直停在那里
检票口,双向可以锁着
开始售票了~ 这里面乘坐6466的人不多
这趟车够短途吧?全程9元
进站
虚了
水牌一张
本次列车不对号入座,仅开启7号车厢,其余车厢都只开了两盏灯
车上的时刻表看出是上海段的车
7号车厢也是列车办理改签补票等位置
看看上座率,总共就一节车厢,总共就这么点人
看看6车厢,空无一人,据说昨天好像还是鬼节
显示牌还是T64的介绍
这车中途进站的时候,显示牌显示临时停车
也没有报站,也没有广播,没有餐车,更没有游走于车厢间的售货员
朝阳路~
到达通州西附近的时候发放了餐盘 为T63上人做好准备
由于乘务员报站可能声音小了,几个乘客通州西没下去车,找车上的人理论
最后赔了50元让他们打车从北京站再回通州。。。
突然感觉乘务员也很可怜,合肥人却要跑北京线路,也容易被误解
不过人家后来说“北京这没人愿意跑,就让我们来了” 不知道是否是让T63/4套跑的原因之一吧
东便门桥,我们到了
正线整装待发
这餐车看起来相当给力哦
最后,北京站一张
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