高铁下的黄金

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       今天下午，G1次列车准时从北京南站出发，在这趟列车上，国务院总理温家宝也同车就座，体验一下高速列车时代，虽然总理在廊坊北下车，但也算为高铁的开通捧了个大场，铁老大，你面子真是不小。
       但是，我们也应当清楚的看到，在高铁背后隐藏的黄金，那就是开通北京—上海的长途专线。理由是：
       一、公路运输成本低、利润大，百姓认可
       建议开通新型客车，下层为座席，实行3+3式沙发软座，可放12排，共84座，票价定位在222元，上层为卧席，实行3*6式，票价定位在444元，与高铁2等座555元区别开来。如果满员的话，不算超员，一趟下来毛利为：座18648+卧7992，合计26640元，往返就53380元，一个月跑15趟就80多万元，除去点成本，利润是非常可观的，而且长途运输，百姓的认可度最高。必定公路运输安全、方便、快捷、舒适。
       二、客源来源稳定
       由于高铁票价555元，对于收入不高的人群来说只能是望而却步，但公路成本要低，只有222元，相信这是中低收入的首选。虽然有1461和T109在京沪普线上，但必定票额有限。昨天我去北站买票1461次4日内只有无座，T109次连站票都没有，最重要的是铁路很多站都跨越不停。而公路是全程高速，时间也有保障，建议与08年铁路运行模式相同，分别为18：00、18：08、19：00、20：00发车4趟，分别于次日8：00、8：08、9：00、10：00准时到达上海。而且另配2趟国道车，运行时刻控制在16小时以内，方便灵活。相信，这6趟车将成为中低收入的首选，分流大部分铁路客流。
       三、有利于同行业有序竞争，优胜劣汰。
       形成航空、铁路、公路三级运输网，既各有所需，又都有饭吃，三全齐美，否则难逃出局的噩运。

649

从头到尾你也没说你这个多长时间……你这车能保证一天到吗……你这车怎么解决厕所问题……你这车不可能是站站乐吧……我还真不感觉你这个能体现出快捷来……只要不是收入极低……不可能考虑坐汽车去上海

rex819

一直没理解你的3+3是神马样子

edwin

应该是廊坊站吧，不是廊坊北站，老京沪线的廊坊站改成廊坊北站了

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运行时间：18:00—次日8：00，18：08—次日8：08，19：00—次日9：00，20：00—次日10：00，全程高速14个小时，经停廊坊等地级市或县级市，比现有的1461快4—5个小时，国道16个小时经停村级。厕所问题当然是在发动机上边了。难道这不比京沪神车要快、要舒服？？
补充一点：地级市与县级市的区别。
两者区分的关键是设不设区，除直辖市外（计划单列市、副省级城市、新疆生产建设兵团），不设区的市为县级市，设区的市为地级市。

649

运行时间：18:00—次日8：00，18：08—次日8：08，19：00—次日9：00，20：00—次日10：00，全程高速14个小 ...
14671467 发表于 2011-6-30 21:26

我想知道你这个中途停不停站……yy贴还是放休闲区吧

14671467

回复 649 的帖子

当然停，县级市和地级市交错停靠。
   

649

停车能保证14个小时……实际上你这个卧铺票和高铁D字头还贵……

hzm000313

大哥，车不是你想怎么造想造就能造

Timiles

要想保证舒适度 3+3就是天方夜谭
2+2还差不多

另外什么叫“除去点成本”
成本哪是一点啊？

guoyunet0760

此地为“北京公交论坛”....
另外，你地级市与县级市交错停靠，这岂不是成了国内最长的公交，站站停，还能快速便捷舒适，不可能吧

cdk6105

3+2的火车，3米2宽；3+3的汽车，2米25宽，LZ你自己算算每个座位窄到神马程度？

balakovic

你什么时候能睡醒？

qiyinan

楼主，你就做着大沙发坐+落地窗的919去上海吧，一站直达，刷卡4折

david9079

这个数学还有零有整的 222、444、555元
发车时间18：00 18：08……