桥隧通行费最终价格公布，最低大桥50隧道30

leehuy

青岛新闻网6月23日讯  今天下午，我市召开“青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道车辆通行收费标准新闻发布会，记者从发布会上了解到，胶州湾大桥、胶州湾隧道将于今年6月30日通车，根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》和《城市道路管理条例》等有关法律法规规定，通行胶州湾大桥、胶州湾隧道的车辆需按规定缴纳车辆通行费，自通车之日起执行。

    胶州湾大桥车辆通行费标准

    胶州湾大桥  
为国家发展改革委核准的高速公路，由山东高速青岛公路有限公司负责胶州湾大桥的建设、经营和管理。根据国家、省有关规定，胶州湾大桥设置收费站点，需报省政府批准。

     根据山东省人民政府《关于同意设立青岛海湾大桥收费站的批复》（鲁政字[2011]162号），胶州湾大桥 在青岛李村河口及红岛南侧各设立高速公路收费站一处。

    根据省政府批复， 省物价局、省交通运输厅批准了胶州湾大桥车辆通行费标准，客车按车型收费，货车按计重收费。 具体标准如下：

    1、 通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车 ， 具体标准为：

    第一类， 7座及7座以下客车为50元/车次 ，

    第二类， 8座至19座客车为75元/车次 ，

    第三类， 20座至39座客车为90元/车次 ，

    第四类， 40座 及40座 以上客车为110元/车次 。

    2、 载重货车通行费标准，通行胶州湾大桥 站至黄岛侧之间的不超限车辆 ，基本费率为6.5元/吨车次， 根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆 （车货总质量不足10吨的，按10吨计）按基本费率6.5元/吨车次 计收；10吨至49吨的车辆按 6.5元/吨车次线性递减到3.094元/吨车次计收 。 通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间 的超限运输车辆加收通行费标准， 按照省政府办公厅鲁政办发[2011]6号、省物价局、财政厅、交通厅鲁价费发[2006]43号文件规定执行。

    3、 如果胶州湾大桥计重收费系统发生故障, 通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的载货汽车改按车型收费方式收费，具体标准为 ：

    第一类，载重2吨及2吨以下货车 为65元/车次，

    第二类，载重2吨至5吨（含5吨）货车为85元/车次，

    第三类，载重5吨至10吨（含10吨）货车为110元/车次，

    第四类，载重10吨至15吨（含15吨）货车 、装载20英尺集装箱车为130元/车次，

    第五类，载重15吨以上货车 、 装载 40英尺集装箱车 为 130元/车次。 按照折算成标准小客车的年车流量，每车次通行费 50元计算，年收入约6.11亿元。

    胶州湾大桥车辆通行费成本调查结果

胶州湾大桥总投资约100.13亿元，车辆通行费定价成本包括两部分：一是投资形成的固定资产折旧费用，二是日常运营成本。固定资产折旧费用包括大桥土建工程折旧费用、大桥配套设施及工程折旧费用、大桥管理中心房屋折旧费用；运营成本包括职工薪酬、大桥能源费用、大桥及配套设施维护费用、财务费用、固定税费及公司管理费用等。经测算胶州湾大桥25年经营期年均定价成本为77149.35万元（扣除了财政补偿等因素）。成本测算标准按照国家、省有关成本监审的规定确定。

根据中交公路规划设计院有限公司提供的数据，在标准小客车通行费55元，10吨以下货车每车吨次6.5元条件下，将货车折合成标准小客车计算，大桥年通行数量为1222.46万辆，测算标准小客车通行费定价成本每车次为63.11元。

胶州湾隧道车辆通行费标准

    胶州湾隧道为国家发展改革委核准的城市隧道，由青岛国信胶州湾交通有限公司负责建设、经营和管理。根据山东省人民政府《关于同意设立胶州湾隧道收费站的批复》（鲁政字[2011]163号），胶州湾隧道在黄岛侧设置收费站1处，名称为“青岛胶州湾湾口海底隧道收费站”（简称“胶州湾隧道收费站”），经营收费期限25年。按照现行价格管理权限，胶州湾隧道车辆通行  
费标准，由省政府授权青岛市政府制定。经市政府同意，我局以青价费[2011]29号文件批准了胶州湾隧道车辆通行费收费标准。具体标准为：

    1、 通行胶州湾隧道的客车，按车型收费，具体标准为：

    第一类，7座及7座以下客车为30元/车次，

    第二类，8座至19座客车为55元/车次，

    第三类，20座至39座客车为65元/车次，

    第四类，40座及40座以上客车为100元/车次。

    2、 法律、法规有明确规定和经公安部门批准允许通行 胶州湾 隧道的特种车辆，免收车辆通行费。

    3、 通行 胶州湾 隧道的公交车辆实行定车定线，免收车辆通行费。单位和个人包租的公交车辆通行 胶州湾 隧道按相应车型缴纳车辆通行费。 因通过 胶州湾 隧道的公交车辆均需为空调车，实行一票制，票价确定为 每人次 2元 。 按照 折算成 标准小客车 的年车流量， 每车次 通行费 3 0元计算，年收入约 4 亿元。

     胶州湾隧道车辆通行费定价成本监审结论

胶州湾隧道总投资约36.59亿元，车辆通行费定价成本包括两部分：一是投资形成的固定资产折旧费用，二是日常运营成本。固定资产折旧费用包括隧道土建工程折旧费用、隧道配套设备及工程折旧费用、隧道控制中心及相关配套设施折旧费用；运营成本包括职工薪酬、隧道动力费用、隧道及配套设施维护费用、财务费用、固定税费、物业管理费用及隧道公司管理费用等。成本监审标准按照国家、省有关规定确定。

根据中交公路规划设计院有限公司提供的数据，在标准小客车单车每次通行费分别为30元、35元、40元、45元条件下预测的四种日均车流量为41941.53辆、38745.29辆、35485.31辆、30011.65辆，核算胶州湾隧道25年经营期年均定价成本分别为50939.4万元、49844.4万元、49209.3万元、49738.55万元。对应四种不同车流量情况，标准小客车通行费定价成本每车次分别为33.27元、35.25元、37.99元、45.41元。

为提高政府价格决策的透明度，胶州湾大桥车辆通行费定价成本调查结果、胶州湾隧道车辆通行费定价成本监审结论分别向社会公示，市民可登录青岛政务网（http://www.qingdao.gov.cn）、青岛市价格信息网（http://qpinet.qingdao.gov.cn）查询。（青岛新闻网记者）

leehuy

根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格行为规则》、《政府制定价格成本监审办法》等相关规定，我局对青岛胶州湾隧道车辆通行费定价成本进行了监审。
一、青岛胶州湾隧道基本情况
2006年1月18日，国家发展改革委下达了《关于青岛胶州湾湾口海底隧道工程项目核准的批复》（发改投资[2006］95号）。隧道位于青岛与黄岛之间，南接薛家岛，北连团岛，下穿胶州湾湾口海域。团岛端隧道洞口为团岛路和瞿塘峡路交汇处，薛家岛端隧道洞口为薛家岛北庄村和后岔湾村之间。两端分别通过接线工程连接市区道路。隧道采用上下行分开的双洞形式，中间设服务隧道，洞口之间全长7808米，双向六车道设计行车速度为80公里/小时，设计使用年限为100年。青岛国信胶州湾交通有限公司（以下简称青岛国信）为项目法人，负责隧道的建设、经营和管理, 经营期25年。
二、青岛胶州湾隧道车辆通行费定价成本构成
青岛胶州湾隧道总投资约36.59亿元，车辆通行费定价成本由隧道投资成本和运营成本两大部分组成。其中：投资成本包括隧道土建工程、隧道配套设备及工程、隧道控制中心及相关配套设施的固定资产折旧费用；运营成本包括职工薪酬、隧道动力费用、隧道及配套设施维护费用、财务费用、固定税费、物业管理费及其他管理费用等。
三、成本监审的原则和程序
青岛胶州湾隧道成本核算为隧道完全成本，不包括政府用于隧道接线的投入。成本监审工作遵循公平、科学、规范、效率的原则。在调查、测算、审核隧道成本时，按照合法性、相关性、合理性原则核定隧道定价成本。
按照《政府制定价格成本监审办法》，隧道成本监审工作履行了如下主要程序：
(一)组成成本监审工作小组，调查了解隧道成本构成；
(二)制定成本指标体系及审核标准；
(三)开展实地监审，调查核实隧道成本数据及相关成本资料；
(四)对成本数据进行合理性分析，审核、测算合理成本，征求相关单位意见，提出定价成本监审结论。
四、成本监审依据
(一)《中华人民共和国价格法》；
(二)《政府制定价格行为规则》(国家发改委令第44号)；
(三)《政府制定价格成本监审办法》(国家发改委令第42号)；
(四)《定价成本监审一般技术规范(试行)》（发改价格［2007］1219号）；
(五)《企业会计准则》、《企业财务通则》等国家有关财务规定；
(六)《山东省政府制定价格成本监审实施细则》(鲁价调发［2006］102号）；
(七)《山东省政府制定价格成本监审目录》(鲁价调发［2006］103号）；
(八)《山东省政府制定价格成本监审固定资产折旧技术规范(试行)》(鲁价成本发［2010］88号）；
(九)《青岛胶州湾湾口海底隧道工程可行性研究报告》(中铁隧道勘测设计院有限公司， 2005年5月）；
(十)《青岛市人民政府关于青岛胶州湾湾口海底隧道工程项目法人和经营期年限的批复》(青政字［2005］120号）；
(十一)《国家发展改革委关于胶州湾湾口海底隧道工程项目核准的批复》(发改投资［2006］95号）；
(十二)《青岛市物价局成本监审工作规程》（青价审[2009］28号）；
(十三) 其他相关规定。
五、青岛胶州湾隧道车辆通行费定价成本测算标准
(一) 投资成本(固定资产折旧)
投资资金经审计部门审计的，按审计后金额测算；未经审计部门审计的，按照市发展改革委、财政局等部门审批的金额测算，超概算部分均按照监理单位签证的金额测算。
(二) 大桥工程前期费用，按照审计后的金额列入大桥主体土建工程进行核算。
(三) 建设期财务费用，按照隧道土建工程、隧道相关设备及工程、收费中心及相关配套设施所占投资资金比例进行分摊。
隧道运营后银行贷款利息、债券发行费用、债券担保费及债券利息等按照25年经营期分摊。
(四) 隧道建设期间预备费用按照实际发生金额计入定价成本。
(五) 工资性支出
工资性支出包括以货币形式向职工发放的基本工资、奖金(绩效工资)、津贴、补贴等各种报酬。职工平均工资收入不得超过青岛市非私有经济单位城镇在岗职工平均工资。
(六) 社会保障费用及住房公积金，按照核定后的工资总额，依据不超过青岛市统一规定的缴纳比例予以测算。
(七) 职工福利费用、工会经费、职工教育经费，按照国家规定的比例予以测算。
(八) 固定资产折旧及无形资产摊销
折旧年限超过25年的固定资产，折旧年限按照25年经营期计算，并且不考虑残值；折旧年限低于25年的固定资产，根据《山东省政府制定价格成本监审固定资产折旧技术规范(试行)》规定，按照其折旧年限的中值确定。
其中，隧道主体土建及相关费用分摊年限为25年；隧道沥青混凝土路面折旧年限14年，不考虑残值；隧道侧墙装饰板折旧年限25年；机电设备折旧年限16年，残值率为4%；电力电缆折旧年限25年；控制中心等相关建筑物折旧年限25年；电子设备折旧年限10年，残值率为4%；灯具设备折旧年限7.5年，残值率4%；软件摊销年限25年。
(九) 隧道电力消耗费用，根据电力消耗定额，按照国家规定电价核算。
(十) 大修理费用，按照隧道15年大修一次，每次费用按当年固定资产折旧的80%测算。
(十一) 财产保险费用、房产税、土地使用税等固定税费按照国家有关规定测算。
(十二) 隧道车辆通行数量，按照中交公路规划设计院有限公司提供的报告中预测的车辆数量核算。
六、青岛胶州湾隧道车辆通行费定价成本监审结论
根据中交公路规划设计院有限公司在标准小客车单车每次通行费分别为30元、35元、40元、45元条件下，预测的四种日均车流量为41941.53辆、38745.29辆、35485.31辆、30011.65辆。核算青岛胶州湾隧道 25年经营期定价总成本分别为1273485万元、1246110万元、1230232.5万元、1243463.75万元。对应四种不同车流量情况，标准小客车通行费定价成本每车次分别为33.27元、35.25元、37.99元、45.41元。
                                   

leehuy

根据青岛胶州湾大桥车辆通行费定价工作的需要，我局对青岛胶州湾大桥车辆通行费定价成本进行了调查。
一、青岛胶州湾大桥基本情况
青岛胶州湾大桥是国家发展改革委核准的经营性收费公路，2005年3月7日，国家发展改革委下达了《关于核准青岛海湾大桥(北桥位)工程的批复》(发改投资[2005］327号]。青岛胶州湾大桥位于青岛与黄岛之间，大桥主线工程起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200米，终点于黄岛侧胶州湾高速公路东1公里处，顺接济青高速公路南线设计起点，中间设立红岛互通立交与红岛连接线相接。胶州湾大桥主线全长28.88公里，设计行车速度每小时80公里，使用年限100年。根据市政府决定，胶州湾大桥采取全球公开招标确定投资人，由山东高速集团中标成为胶州湾大桥投资人，并成立了山东高速青岛公路有限公司(以下简称山东高速)作为项目法人。2006年12月26日，市交通运输委代表市政府与山东高速签订了《青岛海湾大桥特许经营权协议》，经营期25年。
二、青岛胶州湾大桥成本构成情况
青岛胶州湾大桥总投资约100.13亿元，车辆通行费成本由大桥投资成本和运营成本两大部分组成。其中：投资成本包括大桥工程前期费用、大桥土建工程费用、工具设备及器具、配套设施及设备、管理中心房屋建设等固定资产折旧费用；运营成本包括职工薪酬、大桥能源费用、大桥日常维护费用、大桥大修理费用、财务费用、固定税费、管理费用等。
三、成本项目相关标准确定依据
(一)《中华人民共和国价格法》；
(二)《政府制定价格行为规则》(国家发改委令第44号)；
(三)《政府制定价格成本监审办法》(国家发改委令第42号)；
(四)《定价成本监审一般技术规范(试行)》（发改价格［2007］1219号）；
(五)《企业会计准则》、《企业财务通则》等国家有关财务规定；
(六)《山东省政府制定价格成本监审实施细则》(鲁价调发［2006］102号）；
(七)《山东省政府制定价格成本监审目录》(鲁价调发［2006］103号）；
(八)《山东省政府制定价格成本监审固定资产折旧技术规范(试行)》(鲁价成本发［2010］88号）；
(九)《青岛海湾大桥合理收费标准研究报告》(中交公路规划设计院有限公司，2010年12月）；
(十)《青岛市物价局成本监审工作规程》（青价审[2009］28号）；
(十一) 其他相关规定。
四、青岛胶州湾大桥车辆通行费定价成本测算标准
青岛胶州湾大桥车辆通行费定价成本测算标准按照国家、省有关成本监审的规定确定。
(一) 投资成本(固定资产折旧)
投资资金经审计部门审计的，按审计金额测算；未经审计部门审计的，按照政府有关部门审批的金额测算，超概算部分均按照监理单位签证的金额测算。
(二) 大桥工程前期费用，按照审计后总金额一次性列入大桥主体土建工程进行核算。
(三) 建设期银行贷款利息按照大桥建安工程分类项目所占投资资金比例进行分摊。
大桥运营后银行贷款利息按照25年经营期分摊。
(四) 预备费用按照实际投入核算。
(五) 工资性支出
工资性支出包括以货币形式向职工发放的基本工资、奖金(绩效工资)、津贴、补贴等各种报酬。职工平均工资收入不得超过青岛市非私有经济单位城镇在岗职工平均工资。
(六) 社会保障费用及住房公积金，按照核定后的工资总额，依据不超过青岛市统一规定的缴纳比例予以测算。
(七) 职工福利费用、工会经费、职工教育经费，按照国家规定的比例予以测算。
(八) 固定资产折旧及无形资产摊销
折旧年限超过25年的固定资产，折旧年限按照25年计算，并且不考虑残值；折旧年限低于25年的固定资产，根据《山东省政府制定价格成本监审固定资产折旧技术规范(试行)》规定，按照其折旧年限的中值确定。
大桥主体土建工程折旧年限为25年；大桥沥青路面折旧年限14年，不考虑残值；机电设备折旧年限16年，残值率为4%；供配电设备折旧年限为20年，残值率为4%；配电线路折旧年限为15年，残值率为4%；管理中心房屋折旧年限为25年。
(九) 根据《青岛海湾大桥合理收费标准研究报告》提供的数据，海湾大桥大修理周期为10年。
(十) 财产保险费用、房产税、土地使用税等固定税费按照国家有关规定测算。
(十一) 大桥车辆通行数量，按照中交公路规划设计院有限公司提供的报告中预测的车辆数量核算。
五、青岛胶州湾大桥车辆通行费定价成本调查结果
经测算，25年经营期年均定价成本为77149.35万元（扣除了财政补偿等因素）。按照中交公路规划设计院有限公司提供的数据，在标准小客车通行费55元，10吨以下货车每车吨次6.5元条件下，将货车折合成标准小客车计算，大桥年通行数量为1222.46万辆，测算标准小客车通行费定价成本每车次为63.11元。

青岛申沃SUNWIN

大桥挺贵... 隧道小车又比以前便宜了啊

huhaha

这个价格，除了口水剩下的还是口水......

青岛申沃SUNWIN

成本高,可以理解啊...

红旗2代

倡议：大家都拒绝走隧道！就算走也要做公交车，因为这个车不给隧道交钱！

笨狼

我喜欢轮渡……

青岛申沃SUNWIN

倡议：大家都拒绝走隧道！就算走也要做公交车，因为这个车不给隧道交钱！
红旗2代 发表于 2011-6-24 18:30

30是贵点,但是省去了时间啊. 轮渡耗时,胶洲湾高速转道....大桥更不用说了.
看今日报纸说的轮渡一天来回的人次和车次,确实惊人,隧道一开好奇的都好去跑了.

leehuy

我有点不能理解环湾大道上跨海大桥的匝道安装了收费站……直接上桥再进收费站一块收费行了

申沃巴士

大桥价格还是不低