风和日丽宣府行 新线旧物拙言评

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    近日，随着919支延快（涿鹿线）的开通，广大公交爱好者都有意无意的前往或途经张家口地区运转，我同样也借着新线路开通的东风，欲运转此线。不过由于我一向不习惯运转途中拍照，故此帖亦是文字多于图片，希望这些拙劣的文字不会扫了各位看官的兴致。   
   3月25日早，从家出来乘坐409路前往德胜门。无奈运气不佳，刚出小区门望见一大京后出站，继而等待六、七分钟左右，又一409路进站。高峰时候的409路间隔比较稳定，至少在始发站这边是这样。此时已是8点整，我心里已经开始打鼓，不知此车速度如何，能否令我赶上9:00那班919涿鹿。车走几站，我算是看出此车司机之脾性，不慌不忙，起步肉（用轨道交通的话讲就是“出清区间速度慢”），遇红灯提前减速滑行（在前方无车的情况下），显然我的担心不是多余的。以前也曾在早高峰时候坐过几回进城方向的409，一般从我家到德胜门50分钟左右，如果此车与其它车一样，我估计还是可以赶上的。但实践证明，此车不会给我带来惊喜了，而且今天也背，一路上那么多路口居然没赶上一个绿灯！ 到安苑路时已是八点三十多，我觉得肯定没戏了，就盘算着是坐919直达倒920再倒车去沙城还是去西站坐火车前往下花园或宣化（转车去涿鹿）。但生活总爱与人开玩笑，上了中轴路后，司机麻利多了，居然9:00准时到了德胜门…… 下车后迅速上楼梯，往箭楼北面走的时候没看见有919涿鹿开出，还想着万一晚点几分开就好了。到了墙根下面傻眼了，没有车，就连华侨农场的车都没有。那还等什么，只能坐919直达了，咱刚打算上龙威，就听见919支那块儿来车了，赶紧过去一瞧，是华侨农场的车，问问票员几点开，答曰九点二十，于是上车，决定乘此车去东花园，在东花园转车去沙城。
   这车票员干活真是卖力气，一直在车下大声招呼去八达岭的，很多欲往东走坐八达岭直达的游客被截到了我们车上。9:20正点开车，基本满员，多半车乘客是去八达岭的游客。各种游客一路吃吃喝喝，叽叽喳喳，南言北语，望着同路上的延庆直达，我真是喜欢那车上安静的氛围和淳厚的延庆话。听斜后面三联座上有男女持北京口音臭贫，视之，乃二男一女皆大学生去八达岭看人头也。车到西关环岛，只听其中一男道“快到了吧，都看见山了”，另二人则表示不知道。我心说你们真给北京人丢脸，看着都一表人才，出门就路痴。再者说来北京乃多山之地，山地面积62%，看见山非难事。且其言有畏山之意。其中一男还言打算去西藏要好好锻炼身体，女言身体愈好者高反愈重云云。我又心说你这样的也就适合去八达岭，就算给你扔清水顶估计你都不知如何回家。不过此类人甚众，实属教育之偏失。南口上车者众多，开车后过道立满乘客，有919大站快的风范。八达岭下高速，进站，下了多半车，旁座无人，终于可以将腿撇开了。人文大学开出后，车上乘客寥寥，从人文大学到东花园￥3.  因无美景，故昏昏噩噩地坐到东花园，下车。
   东花园——沙城的客运班车就停在919支车站的那个路口，无接缝换乘。欲寻厕小解，怎奈路边无厕，又非荒郊野岭之地可以随地而便，问司机，曰最近的厕所也在几公里外，于是只能忍着。11:20开车，配车为张家口地区遍地都是的长安中巴。路况不错，司机开得快而稳，又有蓝天白云、官厅水库、马鞍山可望，身心都舒服。但随着时间推移，膀胱经受的考验加剧，又因公路离西山更近，弯多，路也不如之前那样平坦，更是要命。东花园这车走向很好，一直沿着官厅水库，尤其是过了北寨后，库岸离公路顶多百米远，观景极佳。黄土与蓝水相配富有视觉冲击力，在通透的天空下更是相得益彰，又有风车点缀，场面既宏大又童话。必须感谢这美景，要是无景可观的路，我肯定憋不了那么久——这景色分散了我的注意力。随着457县道由平原公路到山麓公路再到一小段山路，官厅拦河坝便凸现在眼前。我忽然想到，官厅山峡当日往返又有了新的路线——上午乘1483次到旧庄窝东站然后徒步到拦河坝搭此班车倒919支回京，或上午乘此车至拦河坝徒步到旧庄窝站乘K7702次回京。沙城——东花园这车间隔还可以，大约20——30分钟。 而且拦河坝这里还有其他省际班车，我见到蔚县——北京的班车也走这里。我的座位靠窗，可当时所有的精力几乎都放在了与尿斗争上，这段的景致没有拍下来，略感遗憾——我认为是当日最美的路段。过了拦河坝，457县道折向西北，穿过丰沙铁路，到张家堡与241省道交汇，到沙城的车继续沿S241向北走。官厅镇确实如某人所说，还不如青藏高原上的小镇呢，破败不堪，连住宿的地方都没有，那些坐4415次来钓鱼的完全是夜钓+野钓。S241路两旁都是怀来的标志性种植作物葡萄的架子，在金灿灿的黄土地上整齐排列，谈不上壮观却很动人。过了桑园镇，又行十多分钟，终于到县城。从东花园到沙城大概一个小时多一点。下车后立刻冲到汽车站里的厕所，如同打倒三座大山一样得到了解放。

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919支人文大学——东花园段车票

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沙城——东花园班车走向示意图

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沙城汽车站票价里程表和时刻参考

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     既然到沙城已是饭点儿，就先吃了中午饭再走。一般来说在沙城吃饭首选火车站的“喜来乐包子”，便宜还卫生（尽管门脸挺脏），“沙城包子”早与沙河烧卖齐名，在铁路爱好者中很有口碑。但这次懒得走过去了，就在汽车站路口的德克士解决午饭问题了。虽是饭点儿，但没几个人，想想大城市繁华区KFC或McDonald's在饭点儿里人山人海的场面，我面前这场面相当冷清。
   吃完也就一点多一点，下午时间富裕，于是决定顺路去鸡鸣驿看看，虽说是被开发的景区，但好歹也是远近闻名的古驿站，估摸着值得一看。走G110往西去的车都经过鸡鸣驿乡，在沙城汽车站尤以沙城——下花园的车为多。上了一个车，客流很好，直接出城。国道尘土飞扬，虽然天气很好却没人敢开窗户。这长安车的座椅布置令人无语，最后一排除了中间的座位，其余四个乘客根本坐不进去，那座间距也就一个拳头，不过当卧铺使不错，人躺在最后一排绝无滚落之忧。车里就属一对母子的谈话引人注目，那孩子高一，不过他妈妈倒是显得很年轻，我开始还以为是孩子他姑或姨呢。貌似那孩子对学校老师有些看法，他妈妈就教育了他一路。他妈妈也是个教育工作者，而且听半天我居然没听出来这位女士到底是教什么的，一会儿给孩子讲人生观世界观正确对待与老师和同学的关系什么的，一会儿又说起学习，说完介词状语从句宾语从句马上又转到排列组合……  我实在是晕，这位女士全能啊。不过她的说教实在是老套，不光现在这帮高中生听不进去，我听着都觉得腻歪。而且思想不对头，她对儿子说“你不要管老师品德如何，只要TA教得好就行”等等，让我很诧异——我以为作为一个老师最基本的就是要有德。   话说下花园这车客流以分段为主，主要是新保安西八里的，等我在鸡鸣驿下车时车上也就三四个人了。
   

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沙城——下花园班车不愁客流

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脑残的设计，谁能坐进去？

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我的下车地点 镜头鸡鸣山方向

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    关于鸡鸣驿，我就不具体介绍了，要想知道其详情请用各种搜索网站。因为不是走野山野路什么的，我事先就没仔细查攻略，只知道东门是大门，需要买票￥30进；西门、北门有人看守，给点儿钱就可进城；南边城墙有豁口，可以直接进。我看的攻略是2010年的，按说挺新的应该问题不大，于是就径直往南走。南面城墙被村子包围，我就找那传说中的“豁口”，滑稽的是——南面城墙也是青砖包裹，一看就是新修的，哪儿有豁口？南面城墙的正中倒是有门，非常明显，门口坐一戴红箍看门大爷。我欲由此门入，大爷叫住我，让我给20，我说自己是学生让他便宜点，难以砍到￥5，就给了￥10。我倒是觉得这地方，连￥10都不值，￥30的门票坑爹呢。里面虽说是修旧如旧，但原装的和仿造的一般人都能看出来，真正从古代保存至今的，除了巷陌交通外，恐怕也就是北面城墙尚存的外露夯土了。在城中闲逛时遇一导游带领二男二女，那二男二女也是北京过来的。那导游太忽悠，言不跟我走很多地方你都进不去、没票出不去等等，因为没做足功课，我也不知出城到底有无查票者，也想看看这城中到底有啥不一般，￥10导游费就当是支援环北京贫困带了. 他倒是带我们进了泰山庙、文昌宫，可这都是修葺一新的。泰山庙的壁画据说很值得欣赏，可我对此不感兴趣，就是走马观花了。 三点钟我与他们告辞从北门出来上国道，根本没人查票。
   鸡鸣驿的旅游产业还很低级，基本只靠门票和导游费，住宿条件据说也很差（全村只有一户能洗澡），而且监督管理几乎没有，再加上此地实际不如传说中那么好，所以各位如果不是非常感兴趣，大可不必前往，我看北京很多不要钱的古迹都比它强。唉，真不如上东北角那山上看看土墩子（明夯土烽火台）或洋河边上看看8K呢。

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新砖，新得耀眼

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历史文化的传承不能只靠物质，关键还得靠人。 村中的孩子，对于他们居住的村子了解有多少？

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东大门 卖票的正门

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六七十年代风格 这个和琉璃渠那个商店很像

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老戏台
壁上的浮雕应该重修过，否则不会这么清晰

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内望东门
东西门间的这条街好像叫南街，是城中最宽的。