越来越讨厌k5

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现在还真没几个分段的车在高峰人多的死抱着分门上下的规矩不放的，前门都挤满人了不让人从后门上车就没法走了

yz8965

300和300快更是先放人再进站上人

357路

800内再拥挤时段后门比前门能上人

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667早高峰售票总让乘客前门上车 中门实际空着呢

Teutonic.K

客五也不像是不会经营的主，难道是不同车队理念不同？
要说客五典范，我觉得34路现在运营相当不错……客 ...
357路 发表于 2010-12-10 11:15

我怀疑306慢不是因为限速 是因为压根开不动……

H88767

老客七为什么被优化，很大程度上是过于宽容和容忍，而客五只是比老客七多规定了一些规矩而已，否则客五迟早有一天和老客七被优化。讨厌客五管理的，可以围观到新奥和电车的老客七线路是什么状况后，就知道客五是最善良的了。至于客五开线设站什么的，并不是客五一家能决定的，是交管局、公交集团的结果。计划是他们修改和同意啊。

天涯狂想

没有规矩，不成方圆，一百个没错。但规矩是可以适当灵活的，只要限定在正常有序这个“度”内就可以。能灵活掌握规矩，在限度范围内充分发挥能动性的，才能最大限度提高效率和兼顾各方利益，所谓的领导才能管理水平正是体现在这里。而严守陈规毫无变通的，不是昏官就是庸君，最终会使自己被规矩憋死

东坝公交

认为350还算勉强接受

sfog2008

这么说吧，K7被撤销的原因很多，其中一点很关键是既没有社会效益，也缺乏经济效益，从公交集团公司内部的统计看，老K7 的投诉是比较多的，关键的一点就是间隔，现在治理北京交通拥堵，公交公司面临着很大的压力，尽管这些问题不是光靠公交公司能解决的，但是公交公司在线路设计、行车间隔上确实有不少提升的空间。现在是12月初，你可以吧问题推给老K7，说那是历史问题，但是过几个月，别的公司接手后的线路都生机勃勃了，你K5拿什么话说呢？

K5走下坡路是不争的事实，事实就是事实，只有自己敢于面对自己，否定自己，尽管这样很痛苦，才能立于不败之地。我在126的时候就说过，这是K7的最后一个机会，如果抓住机会就能咸鱼翻身，可是它没有抓住，如果K5还不能认识到自己的问题，K7的今天就是K5的明天。

争论、推卸、找理由都没有用，市场和市长都不听这个，为什么专线和双层人家口碑就好，我还说那个预言，K5不进取，未来会比K7还惨！

syb0218

客五的服务态度就不行，635就能说明。

zbsmy0911

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    391换成新客三还是以前的大间隔（中午25分钟，晚上15分钟）车还是那样的破
不过309也没换车，随即释然了。

126快车

我说今天682怎么都前门上车了呢，就连天天后门上能占据好位置的"大眼睛“都是前门上车刷员工卡的。另外75路换了新的公交报站，有换乘地铁和广告内容

david9079

在公交车不是很挤的情况下，倡导有秩序乘车是对的，对于引导下一代也能起到很好的作用。在发达国家这都不是问题，发展中国家很成问题，印度比中国还要糟糕

最爱348

K5在纪律方面不会新老有别的，不可能新来的一个制度，老本家又一个制度！