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评论:“免费公交”不妨更慎重些

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发表于 2010-11-5 19:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
为配合机动车单双号限行,南方某市近日派送出为期30天的公交系统全民免费“大礼包”。免费首日,该市地铁客流猛地多出200余万人次,同比增长约50%,多条地铁线路被挤爆。该市不得不实施客流控制,同时向市民发出“理性出行”的号召。

一座城市,在搞大型活动时采取一些临时管理措施,如机动车单双号限行,相应地,给市民一些实惠,补偿个体利益,这种做法不仅合情合理,而且正逐渐成为一种惯例。可以说,“免费公交”的初衷出于尊重、出于善意。此外,我们也相信,在吃过前几顿“免费午餐”,经历过一番人山人海的考验之后,无论是当地有关管理部门还是普通市民都会调整一些做法,比如市民会更多选择搭乘公交车,而非扎堆涌向地铁。

不过,即使拥挤现象有所缓解,也必须承认,客流一度剧增到几乎令地铁瘫痪的程度,恐怕大大出乎管理者的预料。在未来的20余天中,地铁安全运行还将面临巨大的压力。对地铁票价从分段计价时的动辄好几元钱、十几元钱,到30天完全免费,这样一刀切的“惠民”是不是足够科学、慎重,有没有其他更好的替代措施,人们也依然会激烈地讨论下去。毕竟有一点毫无疑问,那就是无论极度拥挤还是动辄控制客流,都会把惠民政策的“惠”字稀释掉。


一项公共政策,最终能不能把好事办好,更多取决于事前科学评估、充分预测、全面考量,而不是事后修正,更不是市民有理性或者素质高。从“一人出行,全家五人乘免费地铁送别,抓住机会参观机场”,到“市民成群结队乘免费地铁游玩、逛街、买海鲜,各大商圈客流同比翻倍”,我们看到的不是市民的不文明,而是利用公共交通疏堵乃至拉动经济的巨大潜力。试想,也许哪个城市都没有实力支撑得起常态化的“免费公交”,但在大力建设公交系统的同时依***财政补助实施长期低票价政策,让市民不至于因为出行贵而窝在家里,也不至于因为暂时免费而紧赶慢赶往地铁上挤,如此细水长流,是不是更符合市民利益,更能展示ZF惠民的决心?

发表于 2010-12-17 05:40 | 显示全部楼层
谁都知道是广州,还说南方某市
发表于 2011-3-21 16:40 | 显示全部楼层
国情注定了不会理性坐车。
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