上不来气儿致没有用武之地 环保公交全“放假”(东北新闻网)

公汽联营公司

2010-08-31 09:07 来源：东北新闻网
这边公交运力吃紧，而那边康利公司、沈鑫公司的停车场内，却停着80余台崭新的天然气公交车，因加气“窘境”难派上用场……由于新购置的天然气公交无法正常上线，而原线路的车辆已达报废年限，现在康利公司只有抽调239路等其他线路上的车辆在257路、252路、249路等线路运营。


没有用武之地，天然气公交只得停放在车场

　　“太挤了！”8月30日10时34分，早已过了上班高峰时间，但在东陵区ZF车站，239路车内还是人满为患。胡女士勉强才挤上车，后背紧贴着前车门，而此时239路公交仅跑了5站地。

　　几个月来，239路正面临着前所未有的拥挤。为啥市民乘车这样难？原来，239路正常车辆被抽调出3台，临时增援到天然气公交线路上。这边公交运力吃紧，而那边康利公司、沈鑫公司的停车场内，却停着80余台崭新的天然气公交车，因加气“窘境”难派上用场……

　　市民抱怨：

　　过了三趟愣没挤上车

　　“车隔时间长，车内拥挤不堪。”自打4月以来，胡女士就发现239路呈现出如此变化。“我晚上6时多在展览馆车站等车，前往泉园方向，第一趟车根本上不去，车内乘客满满的。有一次过了三趟车，我都没能挤上。”胡女士抱怨说。

　　记者对239路调查发现，不仅是早晚上下班高峰时乘车拥挤，就连平峰时这种情况也不见好转。除239路之外，康利公司的249路、257路、252路等多条线路也不同程度地存在运营车辆紧缺的局面。

　　记者调查：

　　80台喝“气”公交歇业

　　令人奇怪的是：一边线路上闹车荒，使市民乘车遇难；而另一边，康利公司252路停车场内，50台崭新的红色天然气公交车却只能停放在院内，难以上路。

　　与康利公司面临相同“窘境”的是沈鑫公司的261路。年初就新购置了30台苏州金龙天然气公交车，如今已白白在停车场内停放了8个月。“现在，线路上运营的车辆都是已到使用年限的老旧车辆，故障率特别高，保不准就出现啥问题，车隔时间无法保证。”但是，由于无法正常加气，261路的范队长也只有眼睁睁地看着新车歇在库中，异常婉惜。

　　记者来到重工加气站看到，电源控制室房门紧锁，控制室内的设备被安监部门贴着封条。对于加气站何时恢复供气，站内的工作人员表示不清楚。

　　康利公司：

　　每月贷款和运营成本惊人

　　康利公司运营王经理介绍，去年以来，该公司陆续购置了125台天然气环保公交。但是自打4月2日起，由于重工加气站手续不全被有关部门查封，直到现在50台崭新公交只有闲置，无法上线运营，80余名司机也只能在家待岗。

　　据称，这125台天然气公交，都是公司贷款购置的，分为两种车型――大连一汽70台和丹东黄海55台。初步统计，仅70台大连一汽，月贷款的金额就高达40余万元。

　　由于新购置的天然气公交无法正常上线，而原线路的车辆已达报废年限，现在康利公司只有抽调239路等其他线路上的车辆在257路、252路、249路等线路运营。

　　经过协调，该公司部分车辆可以到荷兰村加气站加气，但是即便能够加气，也无形中增加了很多成本。王经理介绍，以252路为例，以前在重工加气站加气空驶距离为5.5公里，现在前往荷兰村加气单程空驶里程达18公里。目前天然气1立方米为4元，百公里耗气量约为38立方米，一天75台车因空驶耗气的费用就多达2128元。

　　客运集团：

　　加气站手续不全面临难题

　　为实现节能减排，自打去年底，沈城在更新老旧车辆时，各大公交公司陆续购置375台使用天然气的“绿色环保”公交。与此同时，新建沈海、荷兰村、北一西路、重工和郎家等五处加气站，供天然气公交车就近加气。五大加气站分属中石化和华油公司两家公司。沈阳客运集团有不同程度的参股，并且参与加气站管理。

　　据客运集团相关负责人介绍，由于手续不全，4月2日重工和北一西路两座加气站被查封。郎家加气站虽然建成，但因道路问题始终未启用。目前只有两座加气站正常营业。在用的两座加气站其实手续也不全，因有关部门考虑到公益性，所以没全部查封。

　　加气站被查封，崭新公交无法正常上线，受损的不只是公交企业，更多的还是市民。希望有关部门真正地以市民利益为重，争取让加气站尽快恢复供气，使闲置的80台天然气公交车跑起来……

unctas

沈阳有这样的囧事

公汽联营公司

沈阳有这样的囧事
unctas 发表于 2010-9-5 22:44

还有一个新闻稿，不知道说得对不对

　　9月7日，本报热线反映249路等多条公交线路车隔越来越长，有的站位竟需等待40分钟甚至一小时。当日，记者体验调查。16时30分左右，记者先后在249路沈阳日报站、七院站候车，均需35分钟以上。此前，在太原街站南八马路附近，257路等公交车也需候车半小时以上。记者就此调查采访，原来是“气”闹的。

　　5条线路停气5个月

　　记者拨通沈阳康利公交公司运营经理王秋化的电话。“今年3月5日，公司125辆天然气公交车上线，4月2日院内的加气站就关闭了，到现在40余辆公交车还"饿"在库里呢。”断气的公交线路有249路、254路、257路、254路、235路。

　　目前，康利公司从135路、240路、239路等大公交线上抽调临时车辆。“每条公交线都有自己的运营计划，那些线路原本就刚刚"温饱"，现在也元气大伤。”一些经常乘坐239路、240路公交车的乘客纷纷表示，这些线路车隔也越来越长。

　　加气需跋涉18公里

　　今年元旦，沈阳公交车首次引进CNG天然气公交，这可以说是沈阳迈向环保公交的最大一步。最初沈阳计划要建5个加气站，但经记者调查发现，规划中的南部公交加气站根本没有建起来。

　　目前，沈阳只有原沈海公交公司院内、荷兰村附近的两个加气站定点加气。康利公交公司院内的加气站只工作了不足1个月，就“断气”了。业内人士透露，是加气站的手续不全。王秋化说，原来公交车到加气站只需5.5公里，公司院内的加气站关了后，只能改到荷兰村加气，这一改竟需要跋涉18公里。18公里的距离，相当于一条公交线路的单程距离。

　　一位不愿透露姓名的公交司机说：加完气后，没等上线运营呢，气就跑没了一半。后来，康利公交公司只能让运营了几个月“嘎嘎新”的公交提前退休了。

　　油电混合别重蹈覆辙

　　“公交车有了专用车道，快了。但现在车少了，有啥用啊？”，读者在热线中这样说。

　　对此，一些专家建议铺设天然气管线，改变依靠气罐车加气现状。此外，沈阳天然气公交车要改变目前单一能源驱动格局，要给沈阳公交上能源的双保险。

　　此前，市交通局相关负责人表示，今年下半年沈阳将在适当的时候推出油电混合公交。9月7日，记者采访获悉，其实油电混合公交在沈阳这样季节分明的城市，能走多远很难说。而更多人的忧虑的是，油电混合的配套之路。

　　据了解，油电混合公交正常运行的时候以汽油或柴油驱动，一旦减速或刹车时可自动切换为电力驱动。这样可以节省30%以上的油耗。这种油电混合公交是国内一些城市比较推崇的。另一种是完全以电驱动的公交车，目前国内很少有城市引进。沈阳拟引进的也是油电混合公交。

　　有关资料显示，油电混合公交在低气温时（达到零下几摄氏度）就不好用了（引用者注：有疑问）。一辆价值百万的油电混合公交车，其电池价格在10万元左右。

　　对于这样娇贵的环保公交，其配套方案，不但应该早做，更应做得滴水不漏，以免走沈阳天然气公交上气不接下气老路。本报记者 杜一鸣