最后是一点心得及体会:
济南快速公交1号线:黄岗路-全福立交桥西
4月22日试运营,票价1元,IC卡9折,月票免费卡有效
配车:55辆,分为18米和12米两种车
舒适度:优
近4天客流状况:较满意
济南BRT快速公交在4月22日公交公司低调开始了试运营,我想没有高调宣传的原因是多方面的,最根本的原因是害怕会出现人流过大的局面吧,我是在周二那天早上上完课,骑自行车在北园大街上看到了试运行的标语,所以第一天的人并不多,我也有幸在第一天体验了一把哦,接下来由于媒体宣传,第二天客流猛增,(也就是我拍这些照片的那天),当然大多数人是单纯来体验的,而且老年人占多数,那天在黄岗站看到,18米的车第一站都可以上满,真是感叹下中国人多.....有些人甚至来回坐5,6圈,有点让人哭笑不得........今天的客流有下降趋势,估计周末两天又会有个小高峰吧.......还有,站台上都是年轻人,而且是去年新进的,学历在大专以上,说明对站务人员的素质要求高了
其实,对于大多数市民来说,更多关注的是票价问题,提示牌上写的是3个月后恢复原价,票价两块,月票无效,对于这个问题,我的看法是:等到形成BRT网络的时候,涨价的话市民可以接受,但如果3个月后,仅仅还是1号线的话,涨价的话会引起市民的不满,到时候,坐BRT的人越来越少,这条线的意义也就没有了,如果去同样的地方,坐普通车1块,而且用月票,BRT2块,市民会经过换乘而去坐普通车的.....
所以,BRT的首要目标是方便广大市民,我的建议是,2号线开通,是否可以首先去掉月票,等形成网络,再提高票价........
最后,想说几点其他的:
第一,虽然现在少了,还有有车辆占专用道,应该加强监督.
第二,更有甚者,什么机动三轮,自行车,今天还看到有驴车进了专用道,实在太不象话了.........行人也有进去的,要加强教育批评
第三,某些司机还是有对不准屏蔽门的情况,希望多加练
第四,对时间把握应加强,昨天看到3辆车停在了一个站点,所以需要调度部门精确下时间
第五,BRT栏杆破坏严重,应注意此点
依据我这几天体验考察的情况,写出以上心得,BRT对济南毕竟是个新事物,以后会有它的发展空间的
[ 本帖最后由 zkrobert 于 2008-4-25 16:39 编辑 ] |
发表于 2008-4-25 15:52
昨天的前奏,被木马G说成忽悠
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