340来新车了，后置的DD6109S31

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HOHO，看起来很板正的车啊而且是后置的，颜色也有别于其他线路的车辆，不错，哪天做坐次。

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回楼上， 以前用哈5型和哈7型跑的时候是有分区的，在绢纺厂和幸福镇。后来变无人售票了，分区点就没了。上车就2元。。。。

如楼上所说，340确实路不远，但票价超贵。其实变成全程一元，坐车的人多了，未必就比这样少赚了。况且单程2元，对于郊区的百姓来讲，他们要承担着时间（绝大多数住在成高子、绢纺、2亚麻和幸福的百姓还需要再换乘的，所以在路上花的时间很多）和金钱（不倒车来回要4元，对郊区百姓来说，负担太重了）的双重开销，所以，降低票价，减少郊区百姓的负担可谓是势在必行。可以预见的是，降低票价还会刺激郊区的楼市，使更多的人入住，进而增加郊区的经济收入，从这个角度讲，降价也是必须的。

[ 本帖最后由 fxj002 于 2008-1-7 17:39 编辑 ]

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原帖由 流风 于 2008-1-15 15:16 发表
确实漂亮。后置的就是好看。

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原帖由 xty2005 于 2008-1-25 00:27 发表

没上牌也可以上路?

我记得以前哈尔滨用黄色的铰接车跑3、6、12、14路的时候，那些车都没牌子。
貌似哈公交有使用没有牌子的公交的习惯？
哦，另外，即使有牌子也可能是套牌（比如，大局大段拍的套牌68，很经典）。论坛里就有图。

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原帖由 北冰洋 于 2008-1-27 00:43 发表
其实340的全程是从红旗大街至向阳，红旗大街到成高子只是它的一部分，只占到了全程的三分之一。成高子没有其他的公交车，火车在成高子也不停了，所以340存在一定的垄断性。

太有道理了。而且好象从幸福到绢纺还可以从后面绕。但，只能走小车，大车过不去。所以，340真是哈成公路上的独苗啊。

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原帖由 ljk 于 2008-1-26 18:35 发表
记得当年11路那哈五型铰接车就将老红牌子坚持到车辆报废，在众多92式黄牌车中独树一帜

对。以前我几乎天天都会坐11路。喜欢哈5型铰接拉的满满的一车人然后爬哈站到博物馆的大上坡的感觉。。而且我就喜欢坐那驾驶室外面的那排倒着的长座上，闻着那股浓烈的汽油味。。。爽啊。。。