讨论：公交车也需“量体裁衣”

金陵人

为了进一步满足城中村及城乡结合部居民的出行需求，广州开创了“大巴走大路，中巴走中路，小巴走小路”的运行模式。广州市交通部门在白云区试验开行了5条公共小巴线路，行走于街道和村镇区域，票价一元。笔者认为，“广州一元小巴”的举措，或许可以给中山公交的改革带来一些启示。
    中山的旧城区上下班高峰期经常交通堵塞。旧城区路窄，一辆公交大巴就足以占据近半边路面。这让本来就缓慢的车流更显阻梗。针对这种现象，交警、交通、建设、规划部门都急于寻找解决办法。实施单向行驶、禁止汽车进入、拆旧区扩道路……至于采用何种办法还正在考虑当中。单向行驶是一个很好的解决办法，但双向设置的公交车站点就必须进行调整。禁止汽车进入的话，虽然马路上车是不挤了，但旧城区居民的出入、商铺的日常经营会受到一定影响。拆旧区扩道路，这应是最后的无奈之举。中山旧城区建筑多以南洋风格的骑楼民居为主。虽未有百年历史，但却是这个城市自身特色的体现。笔直宽敞的现代化道路对企业集中的工业区有利，却与餐饮、购物、观光为主的旧城区商业氛围不太相称。如果上述的几个针对道路所设的解决办法都不是最佳，那么，我们是否该转换一下思维，不改道路、改公交车行吗？
    近年以来，政府和公交公司为改善市民“出行难”问题，对车辆进行了更新。目前，我市公交车基本上是大巴车。可根据调查，许多市民对公交车现状仍不满意。除公交车在旧城区路段“拖”慢车流之外，还有班次少、票价贵等，也已成为投诉的热点。若将现行如”庞然大物“的公交车缩小为小巴车，旧城狭窄的道路就会宽松许多，而公交站点、行驶路线、原有道路都可以保持原样。相反，中山一些镇、村道路十分宽敞，不会出现公交车堵塞路面的情况，但由于乘客少，公交的利润少，票价难以下降。如果这些客源少的进村线路，改用排量、油耗小的中巴或者小巴，公交成本也随之会下降。看来中山的公交车应该要考虑一下，仿效广州公交，针对线路客源、行驶道路进行“量体裁衣”。