京局唐段---唐山～快14

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我来说几句：
1.不喜欢这个涂装，想造层次感，却被那一抹红色毁了。不如2路的黄色和14路的橙色。
2.标准的八面图，我喜欢。
3.草场街那里的通行能力确实令人怀疑，52路的客流值得怀疑。

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原帖由 邯郸巴士迷 于 2007-7-4 22:45 发表
这三轴车怎么是两门的？又不会是学石家庄的吧

两门足够，我说过，三个门一个售票员忙不过来。

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原帖由 bus131 于 2007-7-5 01:28 发表
太好了!
一年前回家刚好赶上新12米上路，短短一年又有了十三米！

好久不出现了，bus131，几时回国？
终于找到组织了吧

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原帖由 京局唐段 于 2007-7-5 08:42 发表
52路不是从草场街里边走，是走那个街口到大成山公园门口南转到西山口

难道从天主教堂附近穿过去？还是走培仁里那条小路？

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原帖由 京局唐段 于 2007-7-5 13:24 发表


走培仁里，已经修好了，很宽........

那个路口不就是五星路口了吗？五条路啊。

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原帖由 tongheji 于 2007-7-5 14:35 发表



干吗说话这么冲啊?
近14米的车身如果不是跑组团而是跑市区线路的话,起码在石家庄不适用,光转弯就要堵一批车的,
当然,转弯肯定是能转，但是会很费劲,尤其是主干道的路口,石家庄现在12米车转弯都很困难了 ...

他中午喝多了……

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原帖由 tongheji 于 2007-7-5 16:15 发表
保定,邯郸,秦皇岛也不适合,首先是宽大的街道不多,
另外目前河北只有唐山是典型的县改区形成的组团城市.有跑组团的线路.

纠正两个错误
1.秦皇岛适合，宽大的街道很多，比唐山都多，而且路上车没唐山多。
2.秦皇岛也属于组团，但是不典型，山海关和北戴河功能不同，但是让秦皇岛的25路，33路，34路用三轴跑也是可以的。
  还有，县改区与组团不是一回事，10、14这样的线路出现时间早，大概都是地震前的事情了，古冶一直都是区，以前叫东矿，而14路在北边通过原丰润县城和新区，新区属于市辖区，以后和丰润县合并组成丰润区。真正的县改区的组团应该是丰南，但是现在丰南与市区基本快连上了。
所以说，唐山是组团城市没错（这种形式是历来各个城市规划学者的首选），但是是县改区形成的组团这种说法是错误的。

[ 本帖最后由 iantop 于 2007-7-5 17:21 编辑 ]

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还有，自此以下不要讨论三轴车的适合地问题了。
讨论归讨论，不要伤和气。

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由于本主题内出现不和谐因素，故暂时关闭主题。

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本主题自2007年7月5日21：04分关闭，至2007年7月7日21：04已关闭48小时整。
在关闭期间在其他贴中没处出现类似情况，故自此时打开主题，允许回帖。
希望以后不要发生类似事情，以和为贵。