求教：后置VS前置

ywk

现在客车发动机后置化已是潮流，近年新上线的公路巴士及社会客车基本完全是后置化了。公交车方面，北京上海的新车也全面后置化了，但部分城市还是比较青睐前置车，如哈尔滨、西安、青岛等。
请问作为公交车，前置的好处在哪里？主要是价格和维护成本都较后置的要低吗？汽油机是不是更适合前置？（汽油后置车有但不多，柴油前置车是基本没有了）
非常感谢。

concorde3388

如果较长的车用前置引擎应该不会很好······

gz6112sv2

最简单的理解就是前置操纵性好，后置动力性好……
广州基本上都没有前置的车了

RCmike

前发车能拉人，发动机占地儿小；但底盘较高，一般都是三踏，我最近腿疼，坐前置三踏车下台阶很费劲
后置车主要还是速度快，底盘低(至少我退不疼)，不过拉人数相对比同米数前发车少
后发车后山高，站人少；像石家庄的DD6141S01，后山过高，我从后门下车得磕头

xu56

7米以下的客车，如果后置，前后轴荷分配不尽合理，前轴荷偏低。

公共交通

前发的好处是发动机占地小,后部平整载客量大,缺点是司机驾驶环境恶劣,而且下坡时重量前压,地板高,适合道路不好地区行驶
后发的好处是外型美观,地板降低,爬坡快,司机操作环境好,但缺点是载客量小,后部发动机位置占的大,后山不适合站立

williamleo

原帖由 cf1987215 于 2008-6-4 00:41 发表
前置车动力性不是很好，驾驶环境也比较恶劣，前置车刹车有点头现象，且车厢后部座位颠簸感强烈，车内噪音比较高，但前置车容量大，容易改装为CNG！
后置车成本较高，存在解决不好的散热问题（最近老有后置烧毁），后 ...

换后置是北京的个例？上海换了前置？深圳在买新的前置？还是天津准备大量换前置？北京是个例，那请问哪里是典型例子？

williamleo

原帖由 fordbenson 于 2008-6-19 15:07 发表
哈尔滨的后置车越来越少了目前现有的后置车也慢慢的被更新成前置CNG了，别的城市都在更新后置车而哈尔滨正好相反，对于哈尔滨来说车辆的成本是第一位的，像DD6107S03要10W一台买10台曾5台，DD6109S01F要15W一台买10台 ...

哈尔滨难道要逆势而为？建立20年后前置车的活生生的博物馆？顺便说一句，前面有人说青岛青睐前置，未必如此吧，看看青岛为迎接奥运新换的车，有哪种是前置？重庆似乎倒是青睐前置，连买新车都还大量购入前置车。

ronwu

结构简单 成本低

606路空调车

不一定。。。长途旅游客车已经全部后置化了。。
   但是 通勤类的车辆很多还是前置的  因为企业出于成本考虑

ywk

原帖由 cf1987215 于 2008-6-4 00:41 发表
前置车动力性不是很好，驾驶环境也比较恶劣，前置车刹车有点头现象，且车厢后部座位颠簸感强烈，车内噪音比较高，但前置车容量大，容易改装为CNG！
后置车成本较高，存在解决不好的散热问题（最近老有后置烧毁），后 ...

是公交就必然亏损，不管什么体制，除非价格完全放开，线路可以自由调整。

似乎除了公交领域，其它类型的大型客车都已经全面后置化了。

606路空调车

前置发动机车  发动机仓密封不好  对气温高的地区的司机影响很大。。
   前置车的动力不足 99KW  改气发边88KW   上坡上不动。
  后置车发动机空间大  可以安装大功率的机器   而且后置车不用传动轴  节省动力
上海的DD6129S27已经有玉柴243KW的车了。....缸体容积达到8.3升....
西安普遍还是88KW的机器.......

fordbenson

哈尔滨的后置车越来越少了目前现有的后置车也慢慢的被更新成前置CNG了，别的城市都在更新后置车而哈尔滨正好相反，对于哈尔滨来说车辆的成本是第一位的，像DD6107S03要10W一台买10台曾5台，DD6109S01F要15W一台买10台曾5台，DK6105只要7W左右一台车。而后置车动辄要30W 50W的照这个比较方法还用多说别的了吗？

现在哈尔滨主城区里面新来的10M车也就算是DD6109S01F算好车了，郊区线路年初来的DD6109S31后置车都成了稀罕物了，12M车在哈尔滨那简直都是凤毛麟角了，哎！

[ 本帖最后由 fordbenson 于 2008-6-19 15:10 编辑 ]

iantop

原帖由 cf1987215 于 2008-6-4 00:41 发表
前置车动力性不是很好，驾驶环境也比较恶劣，前置车刹车有点头现象，且车厢后部座位颠簸感强烈，车内噪音比较高，但前置车容量大，容易改装为CNG！
后置车成本较高，存在解决不好的散热问题（最近老有后置烧毁），后 ...

烧车一般是车内短路点燃油污引起的，和散热不佳没有关系

todayhigh

为什么要挡大亏损……大亏损就没打算挡过，为了让老百姓4毛钱就能坐上一次车，亏损值。
北京公交不是奥运会开始跨代的，也没有哪个代的说法，一直在根据车的年限自然更新中。北京是国内后置CNG单机最大的支持者，从上个世纪就发展了，现在北京是不停的在增加后置柴油通道车而已。应该说，北京换这么多无空调的新通道车是个例。
至于前置车，也不是烧得少，只是1987年之前发生的事情，楼上无法了解……
后置车成本高，这句话应该说到了根源上。
实际上北京前置单机还是有不少的，100%后置的城市倒是国内一些省会城市，比如济南。同样在西南的昆明也是后置车的忠实用户。

３３３

13米以上的汽油车，原来在国内也很常见啊。
比如BK6141、CJ6151、PK6150什么的。都是汽油的，跑的也并不慢。